第一章 緒論
第一節 研究問題背景與動機
第一章 緒論
本章旨在探討臺灣鐵路管理局機務檢修人員工作壓力與因應策略之研究，本章 共分為研究問題背景、研究動機、研究目的與待答問題、重要名詞釋義及研究範圍與 限制等四節。
第一節 研究問題背景與動機 壹、研究問題背景
在現代運輸系統構成要件中，動力設備是完成運輸服務必備的要素。就鐵路而 言，在路線既成之後，欲達成輸送旅客及貨物任務，機車車輛是不可缺少的動力設備，
為維持機車車輛的正常運轉功能，並確保運輸安全，臺鐵在全省共設置有7個機務段，
4個檢車段，3個機廠，以負責機車車輛之維護及保養工作。而機車車輛對鐵路運輸能 力強弱相當重要，如何提高機車車輛妥善率及運轉效能是機務現場檢修員工重要的課 題。
臺鐵在台灣社會經濟發展過程中，一直擔負著內陸運輸主要任務，而鐵路車輛隨 著時代進步，也由蒸氣機車，而柴電化繼而電氣化，近年來國內由於小汽車快速成長，
每逢假日各級道路壅塞，以致旅客回流搭乘鐵路，以北迴線為例，每逢連續假期造成 臺鐵運能快速成長，車廂不足。為改善此一現象，臺鐵局除陸續研提購車計劃外，對 於現有老舊車輛加強維修保養，以確保行車安全亦為臺鐵機務現場檢修員工重要的課 題之一。
回顧國內外有關工作壓力與因應策略之學術研究或出版刊物的領域中，大都集中 在如校長、教師、學校行政人員、警察、護理人員、地政人員等工作壓力之研究，但 針對鐵路機務檢修人員工作壓力之相關議題的研究，目前尚無此方面之研究，鐵路機 務檢修人員的工作壓力如不適當的疏解所帶來的後果，除了影響著個人的健康及工作 的績效外，甚至影響到組織人力，因此探究鐵路機務檢修人員工作壓力，及找出因應 之策略，實為目前交通運輸業重要的研究課題。
研究者早期在鐵路機務單位擔任總務工作及近幾年轉任主管人事工作至今，能體
會鐵路機務檢修人員工作的甘苦，除了基本專業知識需不斷充實學習及適應惡劣工作 環境外，在繁鎖規章與主管不同領導風格下，而造成鐵路機務檢修人員工作士氣大受 打擊，這些層出不窮的壓力，令人體會到身心俱疲的壓力。對於管理者而言，瞭解員 工的壓力來源是非常重要的，因為工作壓力就是影響工作態度及行為的根本原因。
有鑑於此，研究者擬以現在所服務的「臺灣鐵路管理局花蓮機務段」為例，藉由 對「臺灣鐵路管理局機務檢修人員工作壓力與因應策略」之研究，深入了解機務檢修 人員實際工作經驗所感受的工作壓力，期望藉由本研究之結果，能進一步提出有效降 低工作壓力的因應策略，以提升員工工作績效，促進身心健康，並提供各機務單位在 人員運用與管理上之參考。
貳、研究動機
軌道運輸多年來一直被認為是最具安全性的運輸工具之一，然而隨著列車運轉速 率之逐漸提高、行車密度之一再攀升，再加以列車需要較長煞車距離之特性，因此要 維持鐵路行車之安全，除了需要適當之安全行車設備外，更需要縝密之安全行車規 章、有效之系統安全管理、及人員操作的可靠度等加以配合（張新立與朱來順，2008）。 而在台灣軌道運輸中，臺鐵是不折不扣的老字號，但在高鐵新對手出現，對手不斷的 進步壓力下，臺鐵機車老舊，柴聯車及推拉式自強號狀況多，車輛老舊則是臺鐵現場 檢修員工亟需克服的最大障礙及壓力，此為本研究動機之一。
另軌道運輸具有高度專屬路權，使得列車可以在路線上快速安全的運轉。然而為 了使列車或車輛的運轉能夠達到快捷與安全，各項技術例如機電、土木工程，以至於 各項安全管理技術，例如行車保安制度、號誌設施、列車運轉制定等等皆不斷的改善 與發展（楊筑雅，2002）。列車要能在路線上快速安全的運轉，就不得不談到機車頭，
臺鐵現有客車中，莒光號與復興號全靠機車牽引，臺鐵近年來幾乎年年有列車採購 案，但機車已有 25 年未曾引進新車，花蓮機務段保養的 R20、R60 等柴油機車頭為北 迴線貨運線主力，因車齡老舊，材料採購不易，使得現場檢修人員工作壓力增大，此 為本研究動機之二。
3
臺灣鐵路管理局為台灣內陸運輸之主幹，因此，臺鐵在台灣社會經濟發展過程 中，有其相當的貢獻。且鐵路在台灣已有百餘年運輸史，從早期蒸汽火車時代，至最 近引進的太魯閣自強號列車，臺鐵機務員工扮演車輛檢修的角色，日趨重要。另臺鐵 在面臨時、空條件變遷下，必須因應旅客高標準服務的要求，機務單位對於車輛故障 件數的降低，使得鐵路機務檢修人員在工作壓力上產生許多的影響，此為本研究動機 之三。
本研究欲藉由探究臺灣鐵路管理局機務檢修人員工作壓力的研究，俾提供交通 主管機關制定決策之依據。為期達成此研究目的，研究者就工作壓力與因應策略有關 之理論與實證研究採「文獻探討法」進行探討分析，同時以現仍在職之花蓮機務段檢 修人員為研究對象，採深度訪談法蒐集與研究變項有關之資料，俾以深入瞭解研究變 項之真實現況與關係。