氣溫

氣溫通常在夏季溫度較高，低緯區和海拔低的地方溫度也較高。在本次調查的範圍 中，都市所在地的溫度會較都市外圍的郊區高，而且隨著都市發展，都市氣溫也將持續 增高，這樣的現象稱為都市熱島（urban heat island）效應。都市熱島效應的成因是 都市的高樓大廈會增加吸收太陽能的面積，都市地表覆蓋的鋼筋水泥建築物和柏油路 面，缺乏蒸發散吸熱效應，也都較森林、草地、水體容易吸熱而增加溫度，而且都市的 活動還會產生大量熱能。

表 10 是位於都市地區的高雄氣象站和位於郊區的高雄航空站的月平均氣溫。各月 份平均氣溫大約在 18℃至 29℃之間，七月溫度最高，一月最低，年平均溫度則在 24 度 左右。可以注意的是，高雄站和小港站的氣溫大約有 0.5 至 1.5℃的差異，這很有可能 是都市熱島效應所造成。

表 10 高雄氣象測站及小港航空測站各月及全年平均氣溫

資料來源：續修高雄市志卷一自然地理篇博物篇，頁 96。

表 11 是各月的最高和最低溫度。一般而言，高雄氣象站的夏季平均最高溫度都較 航空站高，兩者都超過 30℃。冬季則是航空測站較低，最冷的一月，兩者都接近或低於 15℃。不過在最低氣溫方面，高雄氣象站都較航空站高。此種現象也可能與都市地區的 熱島效應有關。

表 11 高雄氣象測站及小港航空測站各月平均最高最低氣溫

資料來源：續修高雄市志卷一自然地理篇博物篇，頁 98。

這樣的現象存在於高雄市及附近平原地區，也就是都市建築物集中的地區，氣溫應 較尚有廣大農地、草地的區域為高。

六、 風

（一） 季風

高雄地區位屬季風地帶，於每年夏季五月上旬西南季風至，到九月下旬終止，為其 約四個月，此時全區多陰雨天，然風力遠不如東北季風之強大。東北季風自十月下旬開 始，至翌年三月下旬終止，為期五個月，因其來向與東北信風（俗稱回歸線無風帶）來 向相符，故風力甚大，此時天氣大多是晴朗的好天氣。

（二） 海陸風

高雄市有很長的海岸線，並且東西向延伸入內陸的距離短，所以大部分的區域位於 水陸交會地帶，在風向上明顯地受到海陸風的影響。海陸風成因係由於水域與陸地蓄熱 能力不同，其上方空氣氣流受其溫度改變之影響，而在水陸地域交會處附近，形成明顯

之氣流流動現象，由水域吹向陸地的稱之為海風，由陸地吹向水域的稱之為陸風。

就海風而言，陸地上方氣流上升在中午 14 時到 16 時達到最盛，因此海風的影響也 最明顯，無論是夏季或是冬季等季節風強烈的時刻，中午時刻的風向都以西北西向的海 風為主；就陸風而言，在日落後海面溫度降低較慢，因此由東向西的陸風方向漸漸明顯，

在日出前後達到最盛。海陸風對於都市污染物有稀釋轉移的效果，但由於高雄市早期開 發是由海濱向內陸發展，因此較密集的建築物分佈於近海區域，在白天時海風受到市區 內建築物阻擾，形成近海區易遭受鹽害的現象，內陸區海風減少，污染物易在此累積；

到了深夜以後，陸風漸強吹向海面，又受到市區建築物的阻礙，使得風速降低，相對地 減低污染物轉移的效果，使得熱島效應現象的時間持續更久。

另一方面，高雄市西北側位於左營及鼓山地區有隆起的山丘，即柴山與半屏山，對 於海陸風也會造成影響，以海面通過半屏山這條剖面線上來看，海風進入陸地時受建築 物及山丘的影響而有起伏，風速下降，陸風吹向海面時，又受到建築物及山丘的阻擋，

風速下降，氣流通過都市所攜帶的污染物在內陸側的山腳附近降落累積，因而影響到此 地環境狀況；而由海面通過柴山、市中心區到內陸這條剖面線上來看，海風進入陸地時 由於受到較大的揚升，在高處濕氣凝結，形成雲霧，以及形成山背區域及內陸地區的乾 燥化，海風的氣流境界面的揚升也可能打破山頂附近的污染物積層，造成可供上下氣流 流動的裂口，而陸風相同地通過都市中心區後風速降低，而將所攜帶的污染物累積到山 腳下。

受到本島整個地理地形之影響，高雄地區每年自十月下旬至翌年四月上旬止多為北 北西風，而夏季盛行則是西南季風，因海陸風之顯著影響，從深夜至上午八、九點時吹 偏東北東風之陸風，民國 80 年至 85 年全年及四季風玫瑰圖見圖。

（三） 風速

由氣象資料顯示，民國 72 年至 85 年間之平均風速為 2.21 公尺/秒，各月份平均風 速以七月份最大，十月份最小。

綜合高雄地區全年風玫瑰圖（圖 11），可看出風向以西北西與東北東之各風向為主，

其中又以北風為主導風向，對於污染物敏感之地區，會集中於污染源的南、東南方處。

表 12 高雄測站和小港機場各月最多風向

資料來源：續修高雄市志卷一自然地理篇博物篇，頁134。

表 13 高雄氣象站及小港機場各月平均風速及最大風速（每秒公尺）

資料來源：續修高雄市志卷一自然地理篇博物篇，頁135。

圖 11 高雄地區風玫瑰圖

春季風向圖 夏季風向圖

秋季風向圖 冬季風向圖

圖 12 高雄地區四季風向示意圖 七、 自然環境災害

（一） 颱風

颱風是最強的熱帶氣旋，經過的地方，氣壓劇降、風速大增、波浪滔天，也會有大 量降水，是台灣最重要的氣象災害，但也是水資源最重要的來源。台灣所遇到的颱風大 都來自西北太平洋，形成的地點以加羅林群島附近至菲律賓之間的熱帶海洋上為最多，

另外我國南海也有颱風發生，但次數較少、威力小。全年均可能有颱風產生，但通常以 七月至九月為最多。根據 1897 至 1996 年的統計資料，此期間共計 348 個颱風侵襲台灣，

其中大約將近一半會通過高雄、屏東附近地區。

圖 13 1897-1996 颱風侵台路徑圖

（資料來源：中央氣象局，1993）

（二） 梅雨

梅雨是春末夏初在中國東南和台灣的獨特天氣現象，是因為中緯度的大陸冷高壓和 伴隨的東北季風活動減弱，太平洋暖高壓和西南季風活動增強，兩股勢力相當，常相持 不下，在華南至台灣、琉球一帶生成滯留鋒面（又稱梅雨鋒面）形成的。（姜善鑫，1988）。 每年五、六月為台灣之梅雨季，梅雨鋒面帶上常有低氣壓擾動發生並伴隨中到大雷陣 雨，為台灣地區帶來豐沛雨水。不過梅雨主要影響中北部地區，對高雄地區的影響較小。

（三） 龍捲風

龍捲風是一種範圍很小、威力很強的空氣漩渦，呈反時針方向急速旋轉，同時前進。

通常直徑不到一公里，風速卻可達每秒 80 至 90 公尺，或每秒 100 公尺左右，有時甚至 可以達到每秒 200 公尺，侵台的強烈颱風中心附近最大風速極少超過每秒 80 公尺，如 此比較便可知道龍捲風威力之大。

台灣的龍捲風主要發生在七月，五月次之，六、八月再次之，十月至翌年二月沒有 發生的紀錄。龍捲風是颱風、鋒面或季風引進的強烈西南氣流，受到中央山脈地形的影 響而形成，平均每年有 1 至 2 個（鮑學禮，1973）大多形成在新竹、屏東和澎湖為頂點

所行程的三角形區域中，尤其以岡山為圓心的 40 公里半徑的範圍裡，氣象學者稱這裡 為「龍捲風巢」（王崇岳，1982）。民國 40 年、49 年楠梓、左營地區曾經發生龍捲風，

造成人命傷亡和房屋毀損災害，民國 47 年，高雄外海也曾發生水龍捲，不過並未造成 災害。台灣龍捲風相較於美國，範圍小、路徑短、歷時不長，較少造成重大災害。

八、 植物資源

高雄市地理位置處台灣西南，除西面靠海外，其餘全由高雄縣所環繞。境內植被的 面貌，隨地理位置、地形和土地利用的狀況而有所差別：柴山地區，珊瑚地形隆起，過 去長期有軍隊駐守，保留較多原生植物，面積雖然只有 1200 多公頃，但裡面的植物種 類有七百多種，柴山受限於地質與地層的因素，只能形成次生林，但植生的茂密度和歧 異度皆很高，相對孕育出豐富的野生動物，帶給高雄一個珍貴的自然資源與生態寶庫。

旗津沿海可見濱海植物，左營軍港及後勁溪口尚存有海茄苳紅樹林，其他地區已開 發殆盡。高雄平原之原始植群已遭全面摧毀，替代以農業生產及都市建地，只在非人類 利用區或荒廢地，存在次生雜草及先鋒喬木等，例如蟲屎、構樹、破布子、苦楝、血桐、

烏桕、相思樹、番石榴、小葉桑等，總計約百餘種次生植物，且伴雜諸多外來馴化種。

除了部份市中心與舊社區，由於發展較早，街道狹窄、商家林立，較缺乏路樹的栽 植，如前鎮、鼓山等區，大部分地區多有行道樹之栽植，尤以主要幹道如民權、民生、

民族等主要幹道，更是具有寬敞的中央分隔島綠帶，形成行道樹綠軸。

九、 動物資源

都市中高樓大廈、各類建築林立，是以如何讓人類適合居住使用為主要考量，對於 動物棲息地的規劃並不多見。因此，都市愈發達，居民愈多，其他動物之生存空間則越 少。

在中山大學生物系張學文副教授於「高雄都會區自然生態資源調查、評估及規劃」

的調查中發現，高雄都會區仍有相當豐富的自然生態資源，在動物方面，擁有台灣唯一 的靈長類，24 種鼠類中的 6 種，四百多種鳥類中的 103 種，59 種蛇類中的種，30 種蜥 蜴中的 9 種，30 種兩生類中的種，400 種蝴蝶中的 43 種，這顯示出高雄都會區生機蓬 勃的一面。

其調查方式是將高雄市生態環境分為溪流、湖泊、山區、海岸線及市區，分別做生

其調查方式是將高雄市生態環境分為溪流、湖泊、山區、海岸線及市區，分別做生