汽車產業及車電零組件面臨的課題

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圖 3- 5 台灣車電系統廠商分佈圖

第二節 汽車產業及車電零組件面臨的課題

一、 國際法規政策走向

車用電子產品與車輛法規一直都有相輔相成的情況，如何運用先進科技來達到 節能，降低交通事故的目的，是各國關注焦點。因此國際車輛法規需求，各國 政府的法規及政策走向，往往會左右車輛產業的發展方向，透過了解各國車輛 產業的法規及政策，有利於掌握車輛產業未來的發展佈局。

觀察各國車輛電子相關法規可以發現，各國針對安全系統的相關規定越趨嚴 格，尤其以歐盟、美國及日本對於相關法規的制定最為積極，中國、台灣通常 會跟隨歐盟法規推動方向，請參考表 3-2 近期世界各國車電系統相關法規推動 彙整表所示。以技術層面而言，ABS、胎壓警示系統(TPMS)、行車紀錄器因 其技術發展成熟，已被先進國家列為強制裝載的項目，未來車道偏移警示系統 (LDWS)、後視攝影機、煞車穩定系統(ESC)等車輛安全系統法規將陸續實施，

美國及歐盟交通法規一向具有全球指標效應，一旦實施後，各國政府及車廠可

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能考慮跟進，估計會有更多國家通過強制汽車安全相關法規，將會帶動整個車 輛安全系統在市場上的需求。

表 3- 2 近期世界各國車電系統相關法規推動彙整表

二、 車輛安全

除政府法規外，汽車安全評鑑組織對於新車的安全撞擊測試評鑑結果(主要是 星等評價，1~5 顆星)，亦是影響車廠搭載車電系統的關鍵因素之一，各車廠 為了因應安全撞擊測試評鑑規定，已著手導入先進防撞系統，來提升評鑑等 級。歐盟新車安全評鑑協會(European New Car Assessment Program, Euro NCAP) 公佈 2014 至 2017 年的測試規範要求，已將主動式緊急煞車系統(Autonomous EmergencyBraking, AEB)及 LDWS 列為評分項目，如表 3-3 所示，預計將大 大影響新車搭載安全系統的比例。

攸關安全的車電產品是王道，美國交通部最近與十家車商協議，未來新車要預 裝自動緊急煞車系統（AEB），將掀起新一波車電大商機。ABI Research 預估，

至 2020 年全球 ADAS（先進駕駛輔助系統）年成長率超越 40%，市場規模可 達 2,610 億美元。

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表 3- 3 Euro NCAP 2014-17 ADAS 評鑑項目

三、

節能環保議題

汽車產業面臨全球石化燃料供應不穩、全球暖化與車輛排汙減量等問題，近年 汽車產業發展的方向正逐步轉往汽車電子發揮，除了純電力驅動 EV 車實用性 越來越高，各種新穎的汽車電子科技正逐一實現，例如無人汽車、駕駛主動預 警，更新穎高效能的嵌入式運算技術正積極導入新一代的造車科技中。過去強 調高性能、高馬力表現的造車概念，隨著全球環保意識抬頭，如何降低現有石 化燃料車種排放汙染問題，甚至加速無汙染排放的 EV(Electric Vehicle)純電動 車產品量產銷售，已經成為近來各大車廠積極努力的目標。

歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的 危害而共同採用的汽車廢氣排放標準。當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧 化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；

PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機和類似機器、駁船，對每 一種車輛類型，汽車廢氣排放標準有所不同。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的汽車廢氣排放法規和歐盟（EU）的 汽車廢氣排放指令共同加以實現的。汽車廢氣排放法規由 ECE 參與國自願認 可，排放指令是 EEC 或 EU 參與國強制實施的。在歐洲，汽車廢氣排放的標 準一般每四年更新一次。在 1992 年實行了歐洲一號標準，從 1996 年開始實行

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元。故各車廠如今在發展的新車款無不以節能省碳為首要目標，打從車身、底 盤減重，各種效率的系統 Start-Stop、ISG、ISS、油電混合系統乃至未來的電 動車等。尤其透過電子系統來增加燃油效率為未來最可行也最具優勢解決方 案。

圖 3- 6 各國對 CO2 排放的趨勢要求