第三章 案例分析
第一節 拱橋(Arch Bridges)
三、 照明設計分析
分析橋梁照明設計之美學面向與機能面向，例如橋梁照明設計的重點選 擇、立體感的展現、色彩搭配、眩光防治、節能效益，以及動態照明等使用，
並綜合考量橋體本身的美學意涵、與外部環境的關係等，並總結國內外案例 在橋梁照明設計上的手法、原則性的異同。
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而本研究將選擇雪梨港灣大橋(Sydney Harbour Bridge)作為國外案例，
並選擇麥帥一橋、麥帥二橋與碧潭橋之照明設計進行比較。 區域快速的成為一個貧民窟，直到 1838 年，Caroline Chisolm 來到澳大利亞，
努力的遊說住房分配的觀念，提升了此區域的居住與環境品質。在此之後，
雪梨灣遂成為澳大利亞主要的進出口貿易中心，並支撐起整座城市繁榮的經 濟。然而至 20 世紀初，建築物開始衰退，基礎與衛生設施不敷使用，鼠疫 猖獗，新南威士州政府(The New South Wales State Government)決定處理此 區域的衛生問題，於是開始了雪梨灣的更新與轉型。
而雪梨港灣大橋的建造籌畫已久，當時由新南威爾斯公共工程局組工程 師 J.J.Bradifield 親自主導。本橋原先構想為懸臂式橋，但為求慎重，其於定 案前遠赴美國與歐洲考察，並拜訪當時橋梁大師 Othmar Ammann，請教大 跨徑橋梁方案。本橋最初研擬橋型為吊橋，最後採用國際競圖方式甄選，最
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後由英國多爾曼隆(Dorman Long)公司得標，初步設計由 Bradifield 負責，並 因此獲得澳洲橋梁之父美稱。由 1924 年始施工至 1932 年完工通車
而在時空以及都市規劃思維的改變下，城市發展的目標已經不再只是衛 生設施建立等單純的公共設施改善。1970 年，雪梨灣重建局(Sydney Cove Redevelopment Authority；SCRA)成立，並在此區域規畫有重建局辦事處、
商店、飯店與高低樓層住宅。同時由居民所組成的建築工地勞動者聯合公會 (NSW Buliders’Labuorers’Federation )中的專業規劃師、學者與建築師提出
“人民計畫”開發案，訴求將此區域的歷史保存並脫胎換骨成為一個兼具、觀 光、居住等多功能的社區，成為雪梨灣重建的新目標11。
今天的雪梨港灣大橋，是雪梨最重要的一條橋梁。雪梨港灣大橋所處位 置，橫跨了雪梨灣與雪梨商業中心，恰好位於 The Rocks 與環型碼頭之間，
且鄰近雪梨歌劇院。在 The Rocks 區域更新後，注入更多文化藝術氣息，而 歌劇院又是雪梨最著名的景點之一，此區域在機能上雖是港口，但其實兼具 了商業、觀光與貿易等多種價值與功能。
圖3-1 雪梨港灣大橋位置(圖片來源：修改自 Google 地圖，下載於 2011 年)
11 參考http://australia.gov.au/
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圈，較為簡單清爽，雖然少了古典的韻律之美，但也展現了其簡約之現代性，
同時由於拱圈之量體較小，吊桿形式或是其他構件的表現，在細節上必須花 費更多心思處理，以達到良好的比例平衡。
其心理引誘線由拱架主導，在海平面上形成優美而具動勢的弧形，具有 一躍而過的氣勢。而連續拱的心理引誘線，與單拱的心裡引誘線明顯不同，
尤其同為中承式的關渡大橋，在大跨距的要求下選擇了連續拱的型式，使得 心裡引誘線如同在河面上打水飄，相對於雪梨港灣大橋的平穩，形成一種跳 躍的動勢。
(a) 麥帥一橋
(圖片來源：http://klriver.ngo.org.tw)
(b) 麥帥二橋
(圖片來源：http://elfin6.pixnet.net/)
(c) 關渡大橋
(圖片來源：http://tw.myblog.yahoo.com/)
(d) 碧潭橋
(圖片來源：http://jackylee938.pixnet.net/) 圖3-2 各式拱橋(圖片來源：如上，下載於 2011 年)
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(二) 材質與色彩選用
雪梨港灣大橋的材質，使用鋼與石材組成，鋼的冷硬與陽剛氣息，與拱 的柔和曲線在比例上形成巧妙平衡，而花崗岩塔的使用，也增添了橋體視覺 上的活潑感與變化。
在色彩運用上，則考量周圍環境特性，雪梨灣與天空構成開闊的藍色背 景，而整座橋體的色彩基調以灰色為主，使其由背景中浮出，同時也能夠忠 實表現材質的特性。而相較之下，台北關渡大橋雖同為鋼拱橋，但是橋體使 用紅色塗料，鮮紅色為華夏民族所喜好的色系，亦為自然環境中少有的顏色，
因此使整座橋梁成為淡水河口上最明顯的前景(圖 3-3)。
(a) 雪梨港灣大橋 (圖片來源 http://zh.wikipedia.org/)
(b) 台北關渡大橋 (圖片來源：http://blog.xuite.net/) 圖3-3 雪梨港灣大橋與關渡大橋色彩搭配(圖片來源：如上，下載於 2011 年)
三、 照明設計分析
雪梨港灣大橋於 50 年代末期始進行鋼拱和橋墩的投光照明，由英國的 照明公司得標，負責其設計、燈具的供應與裝設，並於 1961 年完成夜間照 明。最初鋼拱部分使用水銀燈，橋墩為白熾燈，後來改為鹵素燈。80 年代 時，經由飛利浦照明公司進行改造，並在 1987 年，獲得國際照明設計師學 會的 Edwin F Guth Memorial Award of Excellence 獎(郝洛西，2005)。
(三) 美學面向
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變化雖然炫麗奪目，但在碧潭半自然的風景下，此種照明設計反而太過喧嘩。
而在拱的部分則在內外側均配置光源，增加投射方向創造立體感。不同的光 色與設計，使得原本一體成型的碧潭橋，被拆解成兩部分，難以表現原有的 橋梁美感(圖 3-6)。
同為拱橋，雪梨港灣大橋與麥帥二橋均以“面光法”為主要的照明表現手 段，並在交叉的吊桿交點上配置點狀光源做為點綴；而不同於此兩座橋，麥 帥一橋則是使用“點光法”與“線光法”來展現其夜間魅力。在拱架上以黃色的 光點，描繪了麥帥一橋的輪廓，並以藍色光點，來分隔麥帥一橋獨特的上下 兩車道，同時以 LED 線狀光源，來構築麥帥一橋完整的外型。但可惜的是，
由於 LED 光源發展進程較短，在戶外使用上穩定度不佳，因此損壞率亦高，
經常無法在夜間窺見其照明設計之全貌(圖 3-7)。
(四) 機能考量
雪梨港灣大橋在燈具的選用上，均使用標準產品，鋼拱兩面照明使用冷 白色高壓水銀燈，裝設在桁架與拱的交點上，並使用窄光束燈具，以控制投 射角度並有效率的使用能源；在橋墩的照明上將原本的鹵素燈換成暖黃色的 高壓納燈，不僅可增加亮度，亦可減少耗能。(郝洛西，2005)。
麥帥二橋在燈具選用上，剛拱兩面照明使用的是光束角度較大的燈具，
雖然使用較節能之 LED 燈具，但燈具設置角度不佳，大角度光束無法發揮 良好作用而形成光斑，但在橋腹的照明上，則使用了兩種不同色彩的 LED 光源、窄光束之燈具進行照明，兼顧了美學需求與節能效益之考量。碧潭橋 的光源選用 LED 燈與高壓納燈，均為高發光效率之燈具，節能效益頗高。
而麥帥一橋雖使用 LED 燈具，但損壞率亦高，節省了耗能卻增加了維修費 用，亦犧牲了夜間河濱景觀的整體美感。
綜述以上內容，簡要整理其照明設計之異同：
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圖3-4 雪梨港灣大橋照明設計整體表現(圖片來源：http://zh.wikipedia.org/，下載於 2011 年)
(a)麥帥二橋照明設計整體表現 (b)麥帥二橋橋腹照明設計
圖3-5 麥帥二橋照明設計(圖片來源：本研究拍攝)
圖3-6 碧潭橋照明設計整體表現(圖片來源：本研究拍攝)
圖3-7 麥帥一橋照明設計整體表現(圖片來源：本研究拍攝)
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