研究動機與目的

第一節 研究動機與目的

一、 研究動機

近年來，由於台灣經濟穩定發展，人們在生活上的基本需求可以獲得滿 足的條件下，努力工作之餘，對於旅遊的需求與渴望自然形成，於是旅遊行 為成為常見的休閒活動。在周休二日實施之前，從星期六中午開始休假的一 天半的時間裡，由於時間並不充裕，旅遊的距離常受限制，人們往往只願意 在住家附近從事小型的遊憩活動；而到了連續假期時，眾多的遊客又不約而 同的遊訪著名的觀光景點。周休二日實施後，可以規劃的旅遊時間變長，旅 遊型態也因此有了轉變。更因為旅遊時間變長，人們在旅遊上的花費自然增 加，於是各縣市政府無不想妥善規劃縣市內的旅遊資源，以吸引各地遊客前 來遊玩消費，促進觀光產業的發展。

所謂旅遊，「旅」指人的位置移動，而「遊」是指人在這項活動中獲得 歡愉或知識的滿足，那些能夠吸引人們前來旅遊的地、事、物就是旅遊資源

（朱道力、 薛雅惠，2006）。由於旅遊型態的轉變，在政府及地方的努力下，

區域觀光產業逐漸蓬勃發展，然而如果沒有豐富的旅遊資源卻一味推展觀 光，將導致建設經費的浪費，因此區域內的旅遊資源是否豐富，吸引力大小 如何以及是否有發展的潛力是旅遊發展極為重要的課題。

三義地區的旅遊發展早在清朝時期便播下了種子。前清時期樟腦產業蓬 勃發展，山林間樟林大部分遭受了砍伐的命運，留下許多不能提煉的廢棄樟 樹，長年在自然環境中經風雨洗禮，到了日治時期，鄉民吳進寶無意間發現 這些久經風吹日曬、蟲咬蟻蝕後的樟樹頭，自然形成一種奇妙的造型，成為 難得的雕刻素材（苗栗縣政府，2003）。三義的木雕文化產業興起後，歷經

而三義木雕博物館、水美街、神雕村等充滿雕刻藝術展示及販售之處，便成 為愛好者流連忘返之處。

1989 年台鐵開始規劃「鐵路山線竹南豐原間改線與雙軌工程」計劃，

把原山線「行經三義－勝興－后里路段」，稱為「舊山線」以和新線區別。

1998 年舊山線正式走入歷史，然而舊山線並不因此孤寂，反而因為沿途的 景色優美，加上勝興車站、龍騰斷橋與連續隧道群等充滿歷史特色的遺蹟建 築，吸引了大量的遊客前來一探究竟，鐵道旅遊在當地的推動下，發展得有 聲有色。龍騰斷橋建於 1908 年，1935 年關刀山大地震時，因嚴重損毀修復 困難，於西方八十公尺處另建新橋，就是今日所看到的魚藤坪鐵橋。龍騰斷 橋曾被譽為「台灣鐵路橋樑藝術極品」，即使震垮不再使用，仍然為舊山線 沿途重要的遺蹟之ㄧ。

苗 130 縣道東段連接三義與大湖，早期只是產業道路，2002 年時拓寬升 格為縣道，2005 年正式成立休閒產業區，沿途路線景觀優美，適合遊山、

親水、賞景、採果、人文、藝術、攬勝、尋幽…等。每年五六月份的夜間，

三義地區的產業道路以及 130 縣道沿途許多地方都可以看到螢火蟲的蹤 跡，當地的餐旅業者利用此一自然資源吸引遊客前來消費，於夜間八點左右 由專人帶領遊客到附近的道路旁便可觀賞到數量龐大的螢火蟲，為了永續利 用此一資源，導覽人員會勸說民眾不要捕抓螢火蟲，避免影響其交配繁殖。

三義地區旅遊資源豐富，除了木雕、鐵道、休閒產業外，火炎山惡地的 奇特景觀、鯉魚潭水庫、四五月綻放的油桐花、獨特的客家文化與美食等等，

許許多多已開發的旅遊資源，使得整個山義地區無處不是好去處。即使在平 日，研究區內也有一定數量的遊客前來，可見其吸引人之處。而近來節慶活 動的舉辦，也成為吸引觀光客前來遊玩的重要因素，經過包裝與行銷，活動 期間大量的人潮擠進三義這個山城，為當地帶來龐大的商機。

二、 研究目的

三義地區的旅遊起源於木雕，而在旅遊發展的過程中，陸陸續續有不同 的旅遊資源加入，並且各自茁壯蛻變，在三義地區就有如此多種的旅遊資 源，可說是得天獨厚。本研究根據文獻探討的結果對三義的旅遊資源進行分 類，透過遊客問卷了解其旅遊資源的吸引力，從訪談公部門與當地業者探 討本區具有潛力的旅遊資源、旅遊資源的規劃與利用情形與其所面臨的問 題。

本研究的主要研究目的如下：

（一）探討三義地區歷史背景和地理環境。

（二）探討三義地區旅遊資源的分類與發展現況。

（三）探討三義地區的遊客特性、旅遊動機及滿意度之現況。

（四）探討三義地區旅遊資源對遊客的吸引程度。

（五）探討政府對三義地區的規劃經營對當地旅遊資源的影響。

（六）根據研究結果，對三義地區旅遊資源之利用與維護提出建議。