本 研 究 以 問 卷 調 查 法 調 查 基 隆 河 沿 岸 自 行 車 道 騎 乘 者 參 與 動 機 、 遊 憩 體 驗 、 車 道 設 施 滿 意 度 對 休 閒 效 益 關 係 之 研 究 ， 研 究 工 具 為 「 自 行 車 道 騎 乘 者 參 與 動 機 、 遊 憩 體 驗 、 車 道 設 施 滿 意 度 對 休 閒 效 益 關 係 之 研 究 調 查 問 卷 」 調 查 台 北 市 基 隆 河 左 右 岸 親 水 自 行 車 道 騎 乘 者 的 人 口 基 本 資 料 、 參 與 動 機 、 遊 憩 體 驗 、 車 道 設 施 滿 意 度 與 休 閒 效 益 情 形 之 現 況 ， 及 解 釋 各 變 項 間 是 否 有 關 聯 性 存 在 。
本 研 究 的 調 查 對 象 是 基 隆 河 左 右 岸 親 水 自 行 車 道 的 騎 乘 者 ， 因 考 量 騎 乘 者 的 教 育 程 度 及 其 回 答 的 能 力 ， 因 此 在 問 卷
的 文 字 說 明 及 填 寫 上 ， 以 淺 顯 易 懂 的 問 項 為 主 。 本 研 究 在 問 卷 中 ， 分 為 五 大 部 分 ， 第 一 部 分 是 參 與 動 機 調 查 ， 第 二 部 分 是 遊 憩 體 驗 調 查 ， 第 三 部 分 是 車 道 設 施 滿 意 度 調 查 ， 第 四 部 分 是 休 閒 效 益 調 查 ， 第 五 部 分 是 受 訪 者 基 本 資 料 。
本 研 究 問 卷 採 李 克 特 式 五 點 評 定 量 表 ( L i k e r t - Ty p e F i v e - P o i n t s S c a l e ) 。 根 據 B e r d i e 指 出 ， 五 點 量 表 正 好 可 以 表 示 溫 和 意 見 與 強 烈 意 見 間 的 區 別 ， 若 選 項 超 過 五 點 ， 一 般 人 難 有 足 夠 的 辨 別 力 ， 因 此 ， 大 多 數 的 情 況 下 五 點 量 表 是 最 為 可 靠 的 （ 彭 仁 信 ，1 9 9 4 ）。 同 時 ， 彭 仁 信 的 研 究 結 果 也 指 出 ， 五 點 量 表 的 態 度 反 應 是 明 確 的 ， 因 此 本 研 究 使 用 五 點 量 表 予 以 評 分 。
本 研 究 問 卷 編 制 過 程 以 蒐 集 、 彙 整 先 前 研 究 並 選 擇 與 本 研 究 較 為 相 關 之 問 卷 作 為 參 考， 挑 選 其 中 題 目 並 將 題 項 上 之 語 意 加 以 修 飾 ， 以 期 待 受 測 者 能 清 楚 明 白 題 目 之 內 涵 ， 進 而 確 實 回 答 再 施 行 預 試 。 預 試 問 卷 回 收 後 ， 以 S P S S 1 2 . 0 統 計 套 裝 軟 體 進 行 資 料 建 檔 與 統 計 分 析 ， 以 編 製 完 成 正 式 問 卷 並 確 定 資 料 分 析 方 法 。
一 、 預 試 發 放
吳 明 隆 （ 2 0 0 0 ） 指 出 預 試 對 象 人 數 以 問 卷 中 量 表 題 項 最 多 者 之 3 ∼ 5 倍 人 數 為 原 則 ， 本 研 究 預 試 問 卷 以 基 隆 河 左 右 岸 親 水 自 行 車 道 騎 乘 者 為 預 試 樣 本 ， 施 測 日 期 為 2 0 0 9 年 3 月 2 0 日 和 3 月 2 2 日，施 測 地 點 於 大 佳 租 借 站 以 及 美 提 疏 散 門 和 大 直 橋 下 休 息 區 由 現 場 調 查 人 員 進 行 問 卷 施 測 與 回 收 。 共 計 回 收 問 卷 數 為 1 5 0 份 ， 有 效 問 卷 為 1 3 5 份 ， 有 效 問 卷 率 為 9 0 % 。 二 、 預 試 量 表 信 效 度 考 驗
本 研 究 以 內 容 效 度 ( c o n t e n t v a l i d i t y ) 和 建 構 效 度 ( c o n s t r u c t v a l i d i t y ) 對 問 卷 進 行 考 驗 。 內 容 效 度 部 分 ， 本 研 究 正 式 函 請 學 者 進 行 「 專 家 建 議 評 鑑 」 ， 鑑 請 學 者 專 家 對 問 卷 之 整 體 架 構 與 設 計 、 計 分 與 填 答 方 式 、 題 目 涵 蓋 面 與 比 例 、 用 字 遣 詞 等 進 行 修 改 並 提 供 建 議 ， 最 後 經 整 理 修 改 ， 建 構 本 研 究 之 內 容 效 度 。 建 構 效 度 部 分 ， 將 問 卷 編 碼 輸 入 後 ， 進 行 項 目 分 析 ， 以 獨 立 樣 本 t 檢 定 逐 題 進 行 高 低 分 組 ( 2 7 % ) 之 平 均 數 差 異 比 較 ， 求 得 每 一 項 目 辨 別 力 ( T h o m a s & N e l s o n , 1 9 9 0 ) 刪 除 差 異 值 未 達 . 0 5 顯 著 水 準 之 題 項 ； 之 後 進 行 因 素 分 析 ， 以 主 成 分 萃 取 法 並 配 合 最 大 變 異 法 ， 抽 取 特 徵 值 大 於 1 的 因 素 且 剔 除 轉 軸 後 因 素 負 荷 量 低 於 0 . 5 者 ， 作 為 選 題 的 標 準 。
（ 一 ） 參 與 動 機 量 表
本 量 表 參 考 林 建 堯 （ 1 9 9 9 ） 在 「 自 行 車 專 用 道 環 境 屬 性 重 要 度 研 究 」 中 針 對 台 灣 自 行 車 騎 乘 環 境 ， 以 國 內 參 與 自 行 車 活 動 騎 乘 者 為 研 究 對 象 進 行 調 查 所 編 製 之 騎 乘 動 機 量 表 ， 整 體 信 度α 值 為 0 . 8 8 ， 各 構 面 的 信 度 α 值 均 在 0 . 8 0 以 上 ， 具 有 良 好 的 信 度 。 本 研 究 改 編 修 正 後 共 編 制 1 7 題 。 量 表 採 L i k e r t 五 點 尺 度 來 衡 量 ， 每 題 從 「 非 常 同 意 」 到 「 非 常 不 同 意 」 ， 區 分 為 五 點 區 隔 ， 分 別 給 予 5 ~ 1 分 。 將 個 因 素 題 目 之 分 數 加 總 後 平 均 ， 分 數 越 高 者 代 表 該 因 素 重 視 程 度 越 高 。 本 量 表 經 預 試 後 ， 以 項 目 分 析 瞭 解 個 題 項 之 鑑 別 度 ， 以 因 素 分 析 考 驗 量 表 之 建 構 效 度 ， 並 分 析 量 表 各 構 面 之 信 度 考 驗 。
（ 1 ） 項 目 分 析
本 量 表 經 預 試 後 ， 以 t 檢 定 進 行 高 低 分 組 ( 2 7 % ) ， 選 取 差 異 質 達 0 . 0 5 顯 著 水 準 之 題 項 。 詳 細 結 果 見 表 3 - 5 - 1
表 3 - 5 - 1 參 與 動 機 量 表 項 目 分 析 摘 要 表
題 項 C R 值 p 值
1 . 是 因 為 「 比 賽 」 3 . 5 9 . 0 0 1
2 . 是 因 為 「 訓 練 」 6 . 8 1 . 0 0 0
3 . 是 因 為 「 旅 程 的 安 排 」 7 . 9 9 . 0 0 0 4 . 是 為 了 想 要 「 打 發 時 間 」 4 . 8 1 . 0 0 0 5 . 是 為 了 想 要 「 運 動 」 6 . 0 5 . 0 0 0 6 . 是 為 了 想 要 「 發 展 自 行 車 技 能 」 5 . 6 6 . 0 0 0 7 . 是 為 了 想 要 「 挑 戰 自 己 的 體 能 」 6 . 6 9 . 0 0 0 8 . 是 為 了 想 要 「 獲 得 冒 險 的 體 驗 」 8 . 8 2 . 0 0 0 9 . 是 為 了 想 要 「 證 明 自 己 的 能 力 」 8 . 9 2 . 0 0 0 1 0 . 是 為 了 想 要 「 遠 離 擁 擠 的 環 境 」 7 . 3 7 . 0 0 0 1 1 . 是 為 了 想 要 「 熟 悉 周 遭 的 環 境 」 8 . 5 8 . 0 0 0 1 2 . 是 為 了 想 要 「 接 近 自 然 」 6 . 7 5 . 0 0 0 1 3 . 是 為 了 想 要 「 增 進 健 康 」 4 . 3 2 . 0 0 0 1 4 . 是 為 了 想 要「 探 索 此 次 騎 乘 自 行 車 的 區 域 」 7 . 1 2 . 0 0 0 1 5 . 是 為 了 想 要 「 和 他 人 一 同 享 受 騎 乘 自 行 車
的 感 覺 」 5 . 7 7 . 0 0 0
1 6 . 是 為 了 想 要 「 改 變 日 常 的 生 活 」 8 . 7 5 . 0 0 0 1 7 . 是 為 了 想 要 「 欣 賞 風 景 」 6 . 5 9 . 0 0 0
（ 2 ） 探 索 性 因 素 分 析
因 素 分 析 結 果 得 知 K M O 值 為 0 . 8 4 8 ( > 0 . 5 ) ， 表 示 宜 進 行 因 素 分 析 ； 此 外 從 B a r l e t t ’ s 球 形 考 驗 的 卡 方 值 為 7 7 3 . 5 0 ， p 值 小 於 0 . 0 0 0， 達 顯 著 差 異 水 準 ， 故 此 份 量 表 適 合 用 於 因 素 分 析 來 瞭 解 其 構 面 。 經 過 四 次 因 素 分 析 後 ， 刪 除 因 素 負 荷 量 小 於 0 . 5 及 跨 構 面 因 素 負 荷 量 相 差 0 . 3 以 內 之 題 項 ， 刪 除 後 對 各 萃 取 因 素 加 以 命 名 ， 整 體 總 解 釋 變 異 量 為 6 4 . 9 4 % 。 詳 細 結 果 請 見 表 3 - 5 - 2
表 3 - 5 - 2 參 與 動 機 量 表 因 素 分 析 摘 要 表
萃 取 因 素 因 素
命 名 題 項
1 2 3 1 6 . 是 為 了 想 要 「 改 變 日 常 的 生
活 」 . 8 3 4
1 7 是 為 了 想 要 「 欣 賞 風 景 」 . 8 2 4 1 1 是 為 了 想 要 「 熟 悉 周 遭 的 環
境 」 . 7 6 1
1 0 是 為 了 想 要 「 遠 離 擁 擠 的 環
境 」 . 7 0 1
休閒遊憩
1 5 是 為 了 想 要 「 和 他 人 一 同 享 受
騎 乘 自 行 車 的 感 覺 」 . 6 7 8
我
挑 7 是 為 了 想 要 「 挑 戰 自 己 的 體 能 」 . 8 4 8
8 是 為 了 想 要 「 獲 得 冒 險 的 體 驗 」 . 7 9 6 9 是 為 了 想 要 「 證 明 自 己 的 能 力 」 . 7 3 2 6 是 為 了 想 要 「 發 展 自 行 車 技 能 」 . 6 9 0
3 是 因 為 「 旅 程 的 安 排 」 . 7 4 4
2 是 因 為 「 訓 練 」 . 7 1 3
4 是 為 了 想 要 「 打 發 時 間 」 . 7 1 2
目的取向
1 是 因 為 「 比 賽 」 . 6 5 9
解 釋 變 異 量 ( % ) 3 9 . 0 4 1 5 . 4 8 1 0 . 4 2 累 積 的 解 釋 變 異 量 ( % ) 3 9 . 0 4 5 4 . 5 2 6 4 . 9 4
（ 3 ） 信 度 分 析
為 考 驗 各 預 試 量 表 之 信 度 ， 本 研 究 以 C r o n b a c h ’ s α 係 數 檢 定 各 預 試 量 表 的 內 部 一 致 性，參 與 動 機 量 表 預 試 結 果 如 下：
經 信 度 分 析 的 結 果 （ 表 3 - 5 - 3 ） 顯 示 ， 整 體 信 度 α 值 為 0 . 8 6 3，各 構 面 的 信 度 α 值 均 在 0 . 7 2 9 以 上，具 有 可 接 受 的 信 度。
表 3 - 5 - 3 參 與 動 機 量 表 信 度 分 析 摘 要 表
構 面 C r o n b a c h ’ s α
休 閒 遊 憩 . 8 5 3
自 我 挑 戰 . 8 5 0
目 的 取 向 . 7 2 9
總 量 表 . 8 6 3
（ 二 ） 遊 憩 體 驗 量 表
本 量 表 修 改 楊 胤 甲 （ 2 0 0 5 ） 依 據 C s i k s z e n t m i h a l y i ( 1 9 9 9 ) 運 動 流 暢 八 大 特 徵 編 製 流 暢 經 驗 量 表 ， 共 3 6 個 題 項 ， 整 體 信
度α 值 為 0 . 8 7。 本 研 究 以 騎 乘 自 行 車 所 經 歷 環 境 與 情 感 強 度 的 指 標 性 要 素 加 以 修 訂 整 理 成 遊 憩 體 驗 構 面 之 衡 量 問 項 ， 共 2 5 個 題 項 。
（ 1 ） 項 目 分 析
本 量 表 經 預 試 後 ， 以 t 檢 定 進 行 高 低 分 組 ( 2 7 % ) ， 選 取 差 異 質 達 0 . 0 5 顯 著 水 準 之 題 項 。 詳 細 結 果 見 表 3 - 5 - 4
表 3 - 5 - 4 遊 憩 體 驗 量 表 項 目 分 析 摘 要 表
題 項 C R 值 p 值
1 . 我 騎 自 行 車 總 是 很 快 進 入 狀 況 ， 沉 浸 在 快 樂 踩
踏 心 情 中 7 . 1 2 . 0 0 1
2 . 我 騎 自 行 車 時 ， 總 是 很 快 就 能 找 到 我 想 要 的 感
覺 8 . 9 3 . 0 0 0
3 . 我 騎 自 行 車 時 ， 總 是 很 清 楚 知 道 接 下 來 要 騎 往
哪 裡 4 . 7 4 . 0 0 0
4 . 我 騎 自 行 車 前 會 就 騎 乘 路 線 事 先 做 規 劃 6 . 0 7 . 0 0 0 5 . 要 選 擇 去 哪 裡 騎 自 行 車 常 令 我 感 到 迷 惘 和 麻
煩 1 . 5 6 . 1 2 2
6 . 騎 自 行 車 對 我 而 言 ， 從 來 不 會 是 個 困 擾 7 . 6 0 . 0 0 0 7 . 騎 自 行 車 對 我 而 言 ， 是 個 富 有 挑 戰 性 的 活 動 8 . 4 2 . 0 0 0 8 . 我 覺 得 騎 自 行 車 總 可 以 讓 我 收 穫 豐 富 ( 精 神 或
實 際 上 的 ) 1 0 . 1 5 . 0 0 0
9 . 我 在 騎 自 行 車 時 ， 經 常 感 到 輕 鬆 不 費 力 6 . 4 2 . 0 0 0 1 0 . 我 曾 經 在 騎 自 行 車 時 感 到 很 無 聊 ， 覺 得 不 如
去 做 別 的 事 4 . 8 0 . 0 0 0
1 1 . 騎 自 行 車 時 ， 總 覺 得 自 己 動 作 敏 捷 ， 踩 踏 輕
盈 6 . 2 8 . 0 0 0
1 2 . 騎 自 行 車 時 ， 我 的 心 思 總 是 會 飄 散 到 其 他 的
因 素 分 析 ； 此 外 從 B a r l e t t ’ s 球 形 考 驗 的 卡 方 值 為 1 0 7 8 . 4 2 ， p
1 8 在 騎 自 行 車 時，我 因 為 感
（ 3 ） 信 度 分 析
為 考 驗 各 預 試 量 表 之 信 度 ， 本 研 究 以 C r o n b a c h ’ s α 係 數 檢 定 各 預 試 量 表 的 內 部 一 致 性，參 與 動 機 量 表 預 試 結 果 如 下：
經 信 度 分 析 的 結 果 （ 表 3 - 5 - 6 ） 顯 示 ， 整 體 信 度 α 值 為 0 . 8 6 3，各 構 面 的 信 度 α 值 均 在 0 . 6 7 9 以 上，具 有 可 接 受 的 信 度。
表 3 - 5 - 6 遊 憩 體 驗 量 表 信 度 分 析 摘 要 表
構 面 C r o n b a c h ’ s α
正 面 情 緒 . 9 2 5
全 神 貫 注 . 7 3 2
明 確 目 標 . 6 7 9
行 為 與 意 識 合 一 . 7 0 3
總 量 表 α . 8 6 3
（ 三 ） 車 道 設 施 滿 意 度 量 表
此 部 分 依 據 ， 行 政 院 體 育 委 員 會 2 0 0 4 提 出 「 自 行 車 道 設 施 設 計 準 則 彙 編 」 之 車 道 設 施 設 計 準 則 及 實 証 基 地 環 境 現 況 調 查 分 析 歸 納 ， 作 為 問 卷 設 計 之 依 據 ， 探 討 自 行 車 道 設 施 騎 乘 滿 意 度 及 整 體 騎 乘 滿 意 度 評 值 ， 題 項 參 考 國 內 學 者 黃 吉 村
（ 1 9 9 0 ） 、 林 建 堯 （ 1 9 9 9 ） 、 傅 元 幟 （ 2 0 0 3 ） 等 人 之 相 關 研 究 ， 為 本 構 面 題 項 發 展 的 基 礎 。 題 目 包 括 自 行 車 道 的 自 然 環 境 因 素 、 車 道 本 身 的 硬 體 規 劃 、 車 道 上 的 人 為 性 設 施 ， 共 計 2 2 個 題 項 。 對 這 2 2 個 題 項 ， 受 訪 者 必 須 依 據 實 際 體 驗 後 的 感 覺 分 別 作 答 。
（ 1 ） 項 目 分 析
本 量 表 經 預 試 後 ， 以 t 檢 定 進 行 高 低 分 組 ( 2 7 % ) ， 選 取
差 異 質 達 0 . 0 5 顯 著 水 準 之 題 項 。 詳 細 結 果 見 表 3 - 5 - 7 表 3 - 5 - 7 車 道 設 施 滿 意 度 量 表 項 目 分 析 摘 要 表
題 項 C R 值 p 值
1 . 車 道 長 度 4 . 5 2 . 0 0 0
2 . 車 道 寬 度 8 . 1 0 . 0 0 0
3 . 車 道 坡 度 5 . 8 8 . 0 0 0
4 . 車 道 彎 度 5 . 4 5 . 0 0 0
5 . 車 道 迴 車 空 間 7 . 1 3 . 0 0 0
6 . 自 行 車 臨 時 停 放 空 間 設 施 位 置 恰 當 8 . 6 6 . 0 0 0 7 . 自 行 車 臨 時 停 放 空 間 設 施 位 置 充 足 8 . 5 8 . 0 0 0
8 . 車 道 鋪 面 材 質 7 . 7 4 . 0 0 0
9 . 護 欄 設 施 7 . 2 2 . 0 0 0
1 0 . 自 然 環 境 解 說 設 施 7 . 4 2 . 0 0 0 1 1 . 自 行 車 道 上 的 交 通 與 指 示 標 誌 設 置 明 顯 ，
位 置 恰 當 1 1 . 4 8 . 0 0 0
1 2 . 解 說 牌 、 地 圖 的 內 容 明 顯 、 足 夠 9 . 0 2 . 0 0 0 1 3 . 路 燈 照 明 的 數 量 足 夠 、 位 置 恰 當 7 . 8 6 . 0 0 0 1 4 . 廁 所 設 置 的 數 量 足 夠 、 位 置 恰 當 7 . 9 0 . 0 0 0 1 5 . 行 道 樹 遮 蔭 效 果 良 好 6 . 3 7 . 0 0 0 1 6 . 周 邊 造 景 環 境 完 善 ， 令 人 賞 心 悅 目 6 . 2 6 . 0 0 0 1 7 . 管 制 其 他 機 動 車 輛 進 入 ， 使 遊 客 不 受 干 擾 8 . 3 9 . 0 0 0 1 8 . 環 境 整 潔 維 護 良 好 8 . 4 5 . 0 0 0 1 9 . 公 共 設 施 維 護 完 善 9 . 6 3 . 0 0 0 2 0 . 結 合 鄰 近 景 點 ， 提 供 多 樣 遊 憩 地 點 7 . 6 3 . 0 0 0 2 1 . 休 閒 氣 氛 的 營 造 很 成 功 6 . 0 2 . 0 0 0
2 2 . 整 體 騎 乘 滿 意 度 7 . 9 3 . 0 0 0
（ 2 ） 探 索 性 因 素 分 析
1 車 道 長 度 . 6 7 6 解 釋 變 異 量 ( % ) 4 1 . 8 8 1 4 . 0 2 1 1 . 4 3 累 積 的 解 釋 變 異 量 ( % ) 4 1 . 8 8 5 5 . 9 0 6 7 . 3 3
（ 3 ） 信 度 分 析
為 考 驗 各 預 試 量 表 之 信 度 ， 本 研 究 以 C r o n b a c h ’ s α 係 數 檢 定 各 預 試 量 表 的 內 部 一 致 性，參 與 動 機 量 表 預 試 結 果 如 下：
經 信 度 分 析 的 結 果 （ 表 3 - 5 - 9 ） 顯 示 ， 整 體 信 度 α 值 為 0 . 8 5 8 ， 各 構 面 的 信 度 α 值 均 在 0 . 7 7 8 以 上 ， 具 有 不 錯 的 信 度 。 表 3 - 5 - 9 遊 憩 體 驗 量 表 信 度 分 析 摘 要 表
構 面 C r o n b a c h ’ s α
人 文 設 施 . 8 4 6
經 營 管 理 . 7 7 8
硬 體 設 施 . 7 8 1
總 量 表 . 8 5 8
（ 四 ） 休 閒 效 益 量 表
本 量 表 參 考 馬 上 鈞 （ 2 0 0 2 ） 修 訂 陳 中 雲 （ 2 0 0 1 ） 編 製 之 休 閒 效 益 量 表 （ 信 度. 9 6 5 2 ） ， 分 成 「 生 理 效 益 」 、 「 心 理 效 益 」 、 「 社 交 效 益 」 等 三 大 構 面 共 1 2 個 題 項 ， 各 分 量 表 的 C r o n b a c h ’ s α 係 數 介 於 . 8 3 ~ . 8 7 ， 總 量 表 則 為 . 9 2 7 ， 量 表 具 有
本 量 表 參 考 馬 上 鈞 （ 2 0 0 2 ） 修 訂 陳 中 雲 （ 2 0 0 1 ） 編 製 之 休 閒 效 益 量 表 （ 信 度. 9 6 5 2 ） ， 分 成 「 生 理 效 益 」 、 「 心 理 效 益 」 、 「 社 交 效 益 」 等 三 大 構 面 共 1 2 個 題 項 ， 各 分 量 表 的 C r o n b a c h ’ s α 係 數 介 於 . 8 3 ~ . 8 7 ， 總 量 表 則 為 . 9 2 7 ， 量 表 具 有