本 節 探 討 自 行 車 道 騎 乘 者 在 各 變 項 之 描 述 性 統 計 分 析 ， 茲 將 結 果 呈 現 如 下 ：
表 4 - 2 - 1 參 與 動 機 各 因 素 描 述 性 統 計 分 析 表
因 素 個 數 平 均 數 標 準 差
休 閒 遊 憩 4 5 2 3 . 7 7 . 6 9 4 自 我 挑 戰 4 5 2 3 . 0 9 . 8 8 9 目 的 取 向 4 5 2 2 . 5 6 . 8 2 1
表 4 - 2 - 2 車 道 設 施 滿 意 度 各 因 素 描 述 性 統 計 分 析 表
因 素 個 數 平 均 數 標 準 差
硬 體 設 施 4 5 2 3 . 5 3 . 6 7 2 經 營 管 理 4 5 2 3 . 3 5 . 7 6 0 人 文 設 施 4 5 2 3 . 1 5 . 7 5 7
表 4 - 2 - 3 遊 憩 體 驗 各 因 素 描 述 性 統 計 分 析 表
因 素 個 數 平 均 數 標 準 差
正 面 情 緒 4 5 2 4 . 0 8 . 6 2 4 行 為 與 意 識 合 一 4 5 2 3 . 5 4 . 7 8 7 全 神 貫 注 4 5 2 3 . 5 3 . 7 2 0 明 確 目 標 4 5 2 3 . 5 1 . 8 3 0
表 4 - 2 - 4 休 閒 效 益 各 因 素 描 述 性 統 計 分 析 表
因 素 個 數 平 均 數 標 準 差
生 理 效 益 4 5 2 3 . 9 5 . 6 2 5 社 交 效 益 4 5 2 3 . 9 5 . 6 4 0 心 理 效 益 4 5 2 3 . 8 8 . 7 6 0
由 表 4 - 2 - 5 得 知 ：
一 、 自 行 車 道 騎 乘 者 在 參 與 動 機 方 面 以 「 是 為 了 想 要 欣 賞 風 景 」 為 同 意 程 度 最 高 之 題 項 ( M = 4 . 0 7 , S D = 0 . 8 1 9 ) ， 為 了 想 要「 和 他 人 一 同 享 受 騎 乘 自 行 車 的 感 覺 」 ( M = 4 . 0 1 , S D = 0 . 9 0 0 ) 次 之 ， 代 表 自 行 車 道 騎 乘 者 主 要 參 與 動 機 是 為 了 想 要 欣 賞 風 景 和 想 要 與 他 人 一 同 享 受 騎 乘 自 行 車 的 感 覺 。
二 、 自 行 車 道 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 上 以 「 當 我 騎 自 行 車 時 ， 通 常 感 覺 自 己 是 快 樂 的 ， 不 是 沮 喪 的 」 為 遊 憩 體 驗 最 高 之 題 項 ( M = 4 . 1 7 , S D = 0 . 7 0 1 ) 。
三 、 自 行 車 道 騎 乘 者 在 車 道 設 施 滿 意 度 方 面 以 「 車 道 長 度 」 平 均 分 數 最 高 ( M = 3 . 6 3 , S D = 0 . 7 5 2 ) ，「 休 閒 氣 氛 的 營 造 很 成 功 」 次 之 ( M = 3 . 5 8 , S D = 0 . 8 1 0 ) 。
四 、 自 行 車 道 騎 乘 者 在 休 閒 效 益 方 面 以「 可 以 提 升 心 肺 功 能 ， 鍛 鍊 體 能 」 為 得 分 最 高 之 題 項 ( M = 4 . 1 7 , S D = . 7 1 0 ) ，「 可 以 促 進 朋 友 間 的 感 情 」 為 次 之 ( M = 4 . 1 2 , S D = 0 . 7 1 7 ) 。
表 4 - 2 - 5 自 行 車 道 騎 乘 者 在 各 構 面 之 描 述 性 統 計 分 析 表
構 面 題 項 平 均 數 標 準 差
1 3 是 為 了 想 要 「 欣 賞 風 景 」 4 . 0 7 0 . 8 1 9 1 1 是 為 了 想 要 「 和 他 人 一 同 享 受 騎
乘 自 行 車 的 感 覺 」 4 . 0 1 0 . 9 0 0 1 2 是 為 了 想 要 「 改 變 日 常 的 生 活 」 3 . 7 9 0 . 9 4 5 9 是 為 了 想 要 「 遠 離 擁 擠 的 環 境 」 3 . 6 5 1 . 0 4 5 4 是 為 了 想 要 「 打 發 時 間 」 3 . 4 8 1 . 0 4 5 6 是 為 了 想 要 「 挑 戰 自 己 的 體 能 」 3 . 3 4 1 . 0 6 7 1 0 是 為 了 想 要 「 熟 悉 周 遭 的 環 境 」 3 . 3 3 1 . 0 1 7 8 是 為 了 想 要 「 證 明 自 己 的 能 力 」 3 . 1 7 1 . 0 6 8 3 是 因 為 「 旅 程 的 安 排 」 3 . 1 3 1 . 1 4 4 7 是 為 了 想 要 「 獲 得 冒 險 的 體 驗 」 3 . 0 7 1 . 0 8 1 5 是 為 了 想 要 「 發 展 自 行 車 技 能 」 2 . 7 5 1 . 0 3 2 2 是 因 為 「 訓 練 」 2 . 5 7 1 . 1 1 5
參與動機
1 是 因 為 「 比 賽 」 1 . 9 7 0 . 8 6 8 1 2 當 我 騎 自 行 車 時 ， 通 常 感 覺 自 己
是 快 樂 的 ， 不 是 沮 喪 的 4 . 1 7 0 . 7 0 1
遊憩體驗
1 4 當 我 騎 自 行 車 時 ， 通 常 感 覺 自 己
是 活 躍 的 ， 不 是 慵 懶 被 動 的 4 . 1 7 0 . 7 0 5
1 0 我 十 分 享 受 騎 自 行 車 所 帶 來 的 樂
趣 4 . 1 3 0 . 7 1 5
1 3 當 我 騎 自 行 車 時 ， 通 常 感 覺 自 己
是 振 奮 的 ， 不 是 煩 躁 的 4 . 1 0 0 . 7 0 8 1 1 騎 自 行 車 讓 我 內 心 充 滿 喜 悅 與 滿
足 4 . 0 9 0 . 7 3 6
9 我 在 騎 自 行 車 時 很 少 感 到 枯 燥 乏
味 3 . 7 8 0 . 8 7 4
6 我 在 騎 自 行 車 時 ， 常 常 感 到 渾 然 忘
我 ， 忘 記 時 間 流 逝 3 . 6 3 0 . 8 4 7 8 當 我 騎 自 行 車 時 ， 若 沒 有 其 他 事 物
提 醒 ， 我 不 會 去 注 意 時 間 3 . 6 2 0 . 9 5 2 3 我 在 騎 自 行 車 時 ， 經 常 感 到 輕 鬆 不
費 力 3 . 5 5 0 . 8 8 8
7 在 騎 自 行 車 時 ， 我 因 為 感 受 到 速 度
感 與 環 境 而 忘 記 自 我 3 . 5 4 0 . 8 7 1 4 騎 自 行 車 時 ， 總 覺 得 自 己 動 作 敏
捷 ， 踩 踏 輕 盈 3 . 5 3 0 . 8 1 9
1 我 騎 自 行 車 時 ， 總 是 很 清 楚 知 道 接
下 來 要 騎 往 哪 裡 3 . 5 2 0 . 9 1 4 2 騎 自 行 車 前 我 會 就 騎 乘 路 線 事 先
做 規 劃 3 . 5 0 0 . 9 5 7
5 在 騎 自 行 車 時 ， 我 的 自 我 意 識 消 失 不 見 ， 但 對 其 他 事 物 感 覺 反 而 更 為 強 烈
3 . 3 3 0 . 8 9 5
1 車 道 長 度 3 . 6 3 0 . 7 5 2 1 1 休 閒 氣 氛 的 營 造 很 成 功 3 . 5 8 0 . 8 1 0
2 車 道 坡 度 3 . 4 8 0 . 7 5 2
3 車 道 彎 度 3 . 4 6 0 . 7 8 0
1 0 結 合 鄰 近 景 點 ， 提 供 多 樣 遊 憩 地
點 3 . 4 3 0 . 8 6 2
9 環 境 整 潔 維 護 良 好 3 . 3 8 0 . 8 7 7 5 自 然 環 境 解 說 設 施 3 . 1 6 0 . 8 4 7 4 車 道 鋪 面 材 質 3 . 1 6 0 . 9 3 9 6 自 行 車 道 上 的 交 通 與 指 示 標 誌 設
置 明 顯 ， 位 置 恰 當 3 . 1 5 0 . 9 1 9 7 解 說 牌 、 地 圖 的 內 容 明 顯 、 足 夠 3 . 1 4 0 . 9 0 8
車道設施滿意度
8 管 制 其 他 機 動 車 輛 進 入 ， 使 遊 客 不
受 干 擾 3 . 0 1 1 . 1 1 4
1 可 以 提 升 心 肺 功 能 ， 鍛 鍊 體 能 4 . 1 7 0 . 7 1 0 8 可 以 促 進 朋 友 間 的 感 情 4 . 1 2 0 . 7 1 7 9 可 以 促 進 家 人 間 的 感 情 4 . 0 7 0 . 7 2 0 3 可 以 恢 復 活 力 4 . 0 4 0 . 7 4 8 7 可 以 增 進 自 我 滿 足 3 . 9 2 0 . 7 7 4 4 可 以 有 效 改 善 睡 眠 情 況 3 . 9 0 0 . 7 8 8 2 可 以 消 除 疲 勞 3 . 8 6 0 . 7 7 6 6 可 以 讓 我 獲 得 成 就 感 3 . 8 5 0 . 8 3 1 5 可 以 改 善 或 控 制 疾 病 3 . 7 8 0 . 8 1 3
休閒效益
1 0 可 以 結 交 新 朋 友 3 . 6 5 0 . 9 0 6