目 前 國 內 自 行 車 的 相 關 研 究 ， 大 多 注 重 於 自 行 車 本 身 的 改 良 設 計 ， 或 是 自 行 車 產 業 發 展 與 行 銷 的 相 關 研 究 ， 針 對 自 行 車 騎 乘 者 的 研 究 卻 是 相 對 的 稀 少 ， 以 下 為 自 行 車 活 動 相 關 研 究 概 述 ：
（ 一 ） 自 行 車 騎 乘 環 境 ：
黃 淑 君 、 薛 毓 屏 與 林 育 慧 （ 1 9 9 9 ） 將 自 行 車 騎 乘 環 境 屬 性 分 為 自 然 環 境 、 人 為 設 施 環 境 、 人 文 資 源 環 境 。 並 且 發 現
只 有 性 別 對 於 環 境 屬 性 偏 好 無 顯 著 影 響 ； 動 機 對 於 三 類 環 境 屬 性 偏 好 皆 有 影 響 ； 過 去 經 驗 中 的 騎 乘 資 歷 對 於 環 境 屬 性 偏 好 影 響 最 大 ； 騎 乘 者 最 偏 好 自 然 環 境 ， 其 次 人 文 資 源 環 境 ， 最 不 偏 好 人 為 設 施 環 境 。
黃 顗 芳 （ 2 0 0 2 ） 從 騎 乘 者 特 性 及 騎 乘 經 驗 探 討 對 於 環 境 的 偏 好 需 求 ， 將 環 境 分 為 五 類 ： 交 通 與 設 施 類 型 、 地 方 資 源 類 型 、 自 然 景 觀 類 型 、 人 文 景 觀 類 型 、 地 形 類 型 。 結 果 顯 示 婚 姻 狀 況 、 教 育 程 度 、 職 業 對 環 境 偏 好 有 顯 著 差 異 ； 自 行 車 類 型 、 騎 乘 伙 伴 、 交 通 工 具 每 次 騎 乘 花 費 時 間 等 影 響 對 環 境 的 偏 好 。
廖 明 豐 （ 2 0 0 3 ） 的 研 究 結 果 發 現 環 境 規 劃 為 吸 引 遊 客 的 主 要 因 素 ， 而 遊 客 最 滿 意 環 境 規 劃 與 封 閉 性 車 道 的 設 計 ， 認 為 需 要 改 善 的 部 分 為 服 務 設 施 建 設 與 管 理 落 實 。
在 探 討 自 行 車 遊 客 行 為 特 性 與 環 境 需 求 關 係 之 研 究 中 ， 張 光 華 （ 2 0 0 4 ） 進 一 步 探 討 專 業 騎 士 與 一 般 遊 客 ， 對 於 自 行 車 環 境 偏 好 之 差 異 。 結 果 顯 示 ： 一 般 遊 客 對 環 境 因 子 最 重 視 之 前 三 項 依 序 為 ： 「 安 全 性 」 、 「 自 行 車 專 用 道 」 、 「 汽 車 車 流 量 低 車 速 低 」 。 專 業 騎 士 認 為 最 重 視 之 前 三 項 因 子 依 序 為 ： 「 安 全 性 」 、 「 旅 遊 資 源 豐 富 」 、 「 地 形 富 挑 戰 性 」 。 一 般 遊 客 對 環 境 因 子 最 滿 意 之 前 三 項 依 序 為 ： 「 風 景 優 美 、 有 綠 蔭 」 、 「 解 說 系 統 、 地 圖 」 、 「 有 舉 辦 活 動 」 。 專 業 騎 士 滿 意 前 三 項 因 子 依 序 為 ： 「 安 全 性 」 、 「 地 形 平 坦 」 、 「 鋪 面 品 質 」 。
顏 妙 珊 （ 2 0 0 6 ） 探 討 自 行 車 道 遊 客 之 騎 乘 動 機 與 環 境 屬 性 知 覺 ， 研 究 發 現 不 同 騎 乘 動 機 之 遊 客 對 自 行 車 道 環 境 屬 性 會 有 不 同 的 重 視 程 度 ， 包 括 以 「 增 進 體 能 」 為 主 要 騎 乘 動 機
之 遊 客 所 重 視 之 環 境 屬 性 較 廣 泛 ； 以 「 休 閒 遊 憩 」 為 主 要 騎 乘 動 機 之 遊 客 對 於 休 憩 性 服 務 等 環 境 屬 性 較 重 視 ； 以 「 自 我 挑 戰 」 為 主 要 騎 乘 動 機 之 遊 客 對 多 樣 化 的 地 形 較 重 視 ， 而 對 設 施 維 護 等 屬 性 則 較 不 重 視 。 在 環 境 屬 性 重 要 度 上 ， 管 理 者 在 「 人 為 設 施 環 境 」 之 重 要 度 高 於 遊 客 ， 而 遊 客 在 「 人 文 資 源 環 境 」 之 重 要 度 則 高 於 管 理 者 ； 此 外 ， 遊 客 對 「 生 態 保 育 」 之 重 要 度 較 管 理 者 高 ， 顯 示 遊 客 已 逐 漸 重 視 到 自 行 車 道 環 境 中 之 生 態 環 境 以 及 所 能 提 供 之 人 文 資 源 內 涵 。
（ 二 ） 自 行 車 活 動 參 與 者 行 為 探 討 ：
王 怡 菁 （ 1 9 9 8 ） 探 討 是 否 自 行 車 騎 乘 者 休 閒 能 力 、 涉 入 程 度 與 休 閒 利 益 的 關 係 。 結 果 得 知 ： 自 行 車 騎 乘 者 在 參 與 活 動 過 程 中 之 休 閒 能 力 越 高 在 均 衡 生 活 體 驗 的 程 度 及 提 昇 生 命 品 質 的 水 準 也 越 高 ； 涉 入 程 度 越 高 均 衡 生 活 體 驗 、 健 全 生 活 內 涵 程 度 、 提 昇 生 命 品 質 的 水 準 越 高 ； 休 閒 能 力 與 涉 入 程 度 之 間 有 正 相 關 存 在 。
黃 啟 榮 （ 2 0 0 2 ） 探 討 登 山 自 行 車 與 休 閒 生 活 型 態 之 間 的 關 聯 中 發 現 登 山 自 行 車 市 場 大 幅 成 長 因 素 重 視 度 依 序 為 ： 舒 適 性 、 流 行 性 、 價 格 平 價 化 、 環 保 考 量 、 功 能 性 。 而 其 附 加 價 值 滿 意 度 前 5 項 排 序 ： 舒 適 程 度 、 車 架 結 構 設 計 、 對 休 閒 活 動 品 質 之 提 升 、 流 行 性 、 色 彩 表 現 或 色 彩 搭 配 。 附 加 價 值 不 滿 意 度 前 5 項 排 序 ： 置 物 空 間 規 劃 、 平 價 化 程 度 、 照 明 設 備 、 車 身 重 量 以 及 整 車 尺 寸 。
鄭 育 雄 （ 2 0 0 3 ） 以 自 行 車 活 動 為 例 ， 運 用 M c I n t y r e 與 P i g r a m ( 1 9 9 2 ) 提 出 的 遊 憩 專 門 化 環 境 概 念 進 行 驗 證 工 作。結 果 顯 示 遊 憩 專 門 化 衡 量 指 標 理 論 模 式 與 樣 本 模 式 是 相 同 的 。 表 示 認 知 、 行 為 與 情 感 三 面 向 之 專 門 化 模 型 是 能 夠 應 用 在 自
行 車 遊 憩 專 門 化 的 衡 量 上 。 研 究 結 果 得 知 認 知 面 、 行 為 面 與 情 感 面 在 遊 憩 專 門 化 中 所 扮 演 的 重 要 性 是 不 一 樣 的 ， 這 些 構 面 對 於 其 觀 察 變 項 亦 是 具 有 不 同 的 重 要 性 存 在 ， 認 知 面 與 行 為 面 是 自 行 車 遊 憩 專 門 化 中 最 重 要 的 面 向 ， 其 中 又 以 認 知 面 的 技 巧 與 知 識 衡 量 變 項 最 為 重 要 。
彭 逸 芝 （ 2 0 0 4 ） 探 討 遊 憩 自 行 車 使 用 者 在 從 事 活 動 時 ， 對 活 動 所 展 現 的 涉 入 程 度 及 對 場 所 產 生 地 方 依 附 感 之 關 係 。 研 究 發 現 ： 吸 引 力 會 正 面 影 響 地 方 依 賴 ， 生 活 形 態 中 心 會 正 面 影 響 地 方 認 同 ， 地 方 依 賴 會 正 面 影 響 地 方 認 同 ， 居 民 與 遊 客 在 地 方 依 賴 之 表 現 會 有 顯 著 差 異 ， 造 訪 次 數 不 同 之 使 用 者 在 吸 引 力 、 生 活 型 態 中 心 、 地 方 依 賴 及 地 方 認 同 之 表 現 會 有 顯 著 差 異 。
陳 心 怡 （ 2 0 0 4 ） 探 討 自 行 車 騎 乘 者 專 業 化 程 度 ， 從 過 去 經 驗 、 技 術 程 度 、 裝 備 、 活 動 吸 引 力 、 生 活 中 心 性 及 自 我 表 現 六 項 測 量 ， 並 將 自 行 車 騎 乘 者 分 為「 低 專 業 化 程 度 」、「 中 專 業 化 程 度 」 、 「 高 專 業 化 程 度 」 三 種 程 度 與 場 所 依 賴 場 所 認 同 及 場 所 偏 好 進 行 分 析 。 研 究 結 果 顯 示 ： 低 、 中 、 高 專 業 化 程 度 的 自 行 車 騎 乘 者 在 場 所 依 賴 與 場 所 認 同 有 顯 著 相 關 ， 且 在 場 所 依 賴 及 場 所 認 同 上 均 有 顯 著 差 異 ， 越 高 專 業 化 程 度 的 騎 乘 者 對 大 度 山 的 場 所 依 賴 及 場 所 認 同 感 越 高 。 另 外 ， 專 業 化 程 度 不 同 的 騎 乘 者 在 場 所 偏 好 上 也 有 顯 著 差 異 。 進 一 步 利 用 結 構 方 程 模 型 ( S E M ) 探 討 專 業 化 程 度 與 場 所 依 戀 、 場 所 偏 好 三 者 的 關 係 ， 顯 示 專 業 化 程 度 對 於 場 所 依 戀 及 場 所 偏 好 均 有 正 向 影 響 力 。
余 玥 林 （ 2 0 0 4 ） 為 瞭 解 自 行 車 活 動 參 與 者 ， 社 會 支 持 和 休 閒 型 態 之 間 的 關 係 。 研 究 結 果 顯 示 ： 社 會 支 持 類 型 與 休 閒
型 態 之 間 具 有 顯 著 的 正 向 關 係 ， 其 中 情 緒 支 援 與 五 種 休 閒 型 態 特 質 均 有 顯 著 的 正 相 關 ， 訊 息 支 援 和 社 會 整 合 均 與 休 閒 型 態 中 的 「 堅 持 不 懈 」 、 「 努 力 」 、 「 認 同 感 」 ， 以 及 「 次 文 化 」 呈 現 顯 著 的 正 相 關 ， 實 質 支 援 則 與 「 堅 持 不 懈 」 、 「 生 涯 性 」 、 「 認 同 感 」 ， 以 及 「 次 文 化 」 呈 現 顯 著 的 正 相 關 。 社 會 支 持 對 於 休 閒 型 態 同 時 具 有 直 接 影 響 效 果 ， 以 及 間 接 影 響 效 果 。 另 一 方 面 ， 社 會 支 持 也 會 對 休 閒 效 益 產 生 直 接 性 的 影 響 。
侯 良 憲 （ 2 0 0 4 ） 以 花 蓮 女 中 騎 乘 自 行 車 學 生 為 例 ， 以 花 蓮 女 中 周 邊 地 區 做 為 研 究 範 圍 ， 透 過 行 為 觀 察 、 跟 蹤 觀 察 、 焦 點 團 體 訪 談 得 知 學 生 對 於 通 學 騎 乘 過 程 中 ， 各 項 環 境 因 素 與 心 理 感 受 之 間 的 相 互 影 響 。 從 研 究 中 得 知 ， 學 生 的 因 實 質 環 境 壓 迫 而 透 過 更 換 騎 乘 路 線 的 行 為 來 得 到 更 舒 適 、 安 全 的 騎 乘 空 間 ； 然 而 ， 若 途 中 「 上 學 時 段 的 約 束 力 」 這 項 因 素 對 學 生 的 影 響 程 度 ， 隨 著 時 間 不 斷 接 近 而 不 斷 增 加 時 ， 其 影 響 程 度 可 能 會 大 於 實 質 環 境 因 素 改 變 帶 來 的 影 響 。 「 友 情 的 陪 伴 」這 項 社 會 環 境 因 素 ， 可 以 改 變 學 生 對 於 周 遭 環 境 的 感 受 ， 得 到 心 理 上 的 愉 快 。 自 行 車 通 學 的 路 線 ， 並 不 像 休 閒 觀 光 類 型 ， 騎 乘 在 被 安 排 的 路 線 上 ， 通 學 騎 乘 路 線 的 選 擇 受 到 各 種 因 素 不 同 程 度 的 影 響 ， 侯 良 憲 認 為 「 讓 所 有 道 路 b i k e a b l e 」 的 重 要 性 ， 需 要 得 到 進 一 步 的 關 注 ； 此 外 ， 花 蓮 市 的 都 市 發 展 需 要 關 注 跨 區 域 的 交 通 移 動 ， 使 每 一 種 交 通 方 式 都 能 夠 融 入 綠 色 交 通 的 考 量 ， 得 到 公 平 、 順 暢 的 道 路 空 間 。
楊 胤 甲 （ 2 0 0 5 ） 發 現 自 行 車 運 動 愛 好 者 之 流 暢 體 驗 、 休 閒 效 益 與 幸 福 感 的 狀 況 ， 皆 屬 於 偏 高 的 情 形 。 流 暢 體 驗 與 幸 福 感 之 間 有 顯 著 正 相 關 存 在 。 休 閒 效 益 與 幸 福 感 之 間 有 顯 著
正 相 關 存 在 。 其 質 性 研 究 發 現 自 行 車 運 動 愛 好 者 凝 聚 團 體 歸 屬 感 ， 創 造 一 種 互 動 密 切 的 社 會 關 係 ， 由 於 自 行 車 運 動 本 身 的 吸 引 力 、 不 斷 變 化 的 騎 乘 路 線 並 從 中 獲 得 獎 賞 ， 讓 他 們 總 是 維 持 高 度 的 流 暢 體 驗 。 他 們 決 心 付 出 行 動 並 完 成 挑 戰 ， 找 到 生 活 的 平 衡 與 主 控 權 ， 建 立 與 身 體 和 自 我 對 話 並 省 察 自 我 。 他 們 是 一 群 業 餘 休 閒 中 的 專 業 愛 好 者 。 此 外 ， 自 行 車 運 動 催 化 生 活 美 感 的 啟 發 與 感 動 ， 讓 人 放 慢 生 活 ， 享 受 騎 乘 樂 趣 ， 自 行 車 休 閒 運 動 愛 好 者 似 乎 有 認 真 性 休 閒 參 與 的 傾 向 。 H o l l e n h o r s t , S c h u e t t , O l s o n , 與 C h a v e s ( 1 9 9 5 ) 探 討 國 家 森 林 登 山 自 行 車 騎 乘 者 特 性 在 遊 憩 體 驗 、 路 徑 偏 好 及 騎 乘 長 度 上 的 不 同 。 研 究 結 果 顯 示 ， 騎 乘 者 多 為 年 輕 、 高 學 歷 、 富 裕 的 男 性 ， 且 來 自 都 市 。 研 究 發 現 ： 個 人 背 景 不 同 在 於 動 機 、 偏 好 騎 乘 型 態 路 線 選 擇 上 有 所 不 同 。 最 多 的 騎 乘 者 偏 好 在 小 徑 ( t r a i l ) 騎 乘 ， 每 次 大 約 騎 乘 1 5 公 里 花 費 2 . 6 小 時 ， 騎 乘 過 程 中 平 均 造 訪 7 . 3 8 個 點 。
R i t c h i e ( 1 9 9 8 ) 調 查 紐 西 蘭 南 方 單 車 旅 遊 者 的 需 求 ： 旅 遊 的 行 為 和 公 共 設 施 的 使 用 包 括 交 通 提 供 的 服 務 、 適 應 、 替 代 路 線 ； 自 行 車 旅 行 的 期 待 與 動 機 ； 評 估 紐 西 蘭 南 島 關 鍵 的 自 行 車 旅 行 屬 性 成 就 。 研 究 結 果 顯 示 ： 騎 乘 者 的 背 景 、 期 望 、 態 度 、 動 機 影 響 單 車 旅 遊 形 式 ， 多 樣 性 的 景 觀 、 溫 和 的 氣 候 、 友 善 的 民 眾 及 規 劃 良 好 的 騎 乘 路 線 有 助 於 增 加 騎 自 行 車 的 人 口 。 旅 遊 過 程 中 騎 乘 者 會 選 擇 較 低 價 格 之 處 住 宿 。 搭 乘 接 駁 的 工 具 為 巴 士 、 火 車 、 汽 車 及 船 。 道 路 四 周 的 景 觀 、 安 全 、 騎 乘 品 質 、 和 擁 擠 感 直 接 影 響 旅 遊 體 驗 。
第 十 一 節 研 究 變 項 之 關 聯 性 探 討
動 機 ( m o t i v a t i o n ) 是 指 引 起 個 體 行 動 並 促 使 該 行 動 朝 向 某 一 目 標 進 行 的 內 在 作 用 ， 也 是 個 體「 內 在 心 理 需 求 誘 引 」 及 「 外 在 環 境 刺 激 」 兩 者 共 同 作 用 之 結 果 所 形 成 的 行 為 移 動 因 素 （ 張 春 興 ， 1 9 9 1 ）。 而 M a n n e l l ( 1 9 9 9 ) 認 為 個 體 需 求 上 的 滿 足 若 是 透 過 參 與 活 動 之 過 程 獲 得 而 來 ， 其 所 產 生 之 滿 意 感 受 則 會 提 供 個 體 對 該 活 動 經 驗 或 情 境 良 好 的 回 饋 ， 而 作 為 下 一 次 選 擇 、 參 與 環 境 或 活 動 動 機 之 基 礎 。 因 此 ， 個 體 之 動
動 機 ( m o t i v a t i o n ) 是 指 引 起 個 體 行 動 並 促 使 該 行 動 朝 向 某 一 目 標 進 行 的 內 在 作 用 ， 也 是 個 體「 內 在 心 理 需 求 誘 引 」 及 「 外 在 環 境 刺 激 」 兩 者 共 同 作 用 之 結 果 所 形 成 的 行 為 移 動 因 素 （ 張 春 興 ， 1 9 9 1 ）。 而 M a n n e l l ( 1 9 9 9 ) 認 為 個 體 需 求 上 的 滿 足 若 是 透 過 參 與 活 動 之 過 程 獲 得 而 來 ， 其 所 產 生 之 滿 意 感 受 則 會 提 供 個 體 對 該 活 動 經 驗 或 情 境 良 好 的 回 饋 ， 而 作 為 下 一 次 選 擇 、 參 與 環 境 或 活 動 動 機 之 基 礎 。 因 此 ， 個 體 之 動