研究步驟與流程

(一) 資料蒐集與調查：此步驟主要包含「基本資料」和「疏散規劃相關 資料」兩個部份。

(1) 基本資料蒐集

基本資料的部份，主要是針對人口數、車輛數與道路路網 三個部份的相關基本資料，來進行蒐集。(1)人口數由 EPZ 範圍 內各行政區戶政事務所提供民國 100 年 12 月人口統計資料。(2) 車輛基本資料由交通部公路總局台北區監理所提供民國 100 年 12 月新北市、基隆市與宜蘭縣的各行政區各類車輛數量統計資 料，高雄監理所提供民國 100 年 12 月屏東縣恆春鎮與滿州鄉各 類車輛數量統計資料。再依照行政區內各里的人口比例推估各里 各類車輛持有數。(3)道路路網相關資料的部份，則是進行半徑 十六公里範圍內疏散路網道路狀況調查以及其他疏散模擬所需 之相關基本資料來進行蒐集。

(2) 疏散規劃相關資料蒐集

疏散規劃相關資料的部份，主要包括民眾疏散集結點、防 護站以及公用車輛待命點之調查與規劃。首先針對現有之集結點、

防護站以及公用車輛待命點進行初步勘查。並針對緊急應變計畫 區內之消防局以及村里長進行訪談，探討現有之集結點、防護站 以及公用車輛待命點之不便與不足之處。並根據消防局、村里長 所建議之地點以及實地勘查之結果，列出民眾疏散集結點、防護 站以及公用車輛待命點之備選地點，進行模擬分析評估，評選出 更為適當之設置地點，並據以規劃出公用車輛進場以及整體疏散 之較佳路線。

(二) 地理資料庫建立

以 SuperGIS 軟體為基礎進行 GIS 地理資料庫建置，並利用開發資料 編輯子系統，以便將步驟一所蒐集的資料，建立符合疏散模擬模式所需格 式的資料檔案。

(三) 疏散模擬情境設定

參考美國 NUREG-0654 (緊急應變計畫區內疏散時間評估)所定要項，

針對各種情境影響因素（時段、風向、對象、分區範圍、特殊狀況、交控 措施）進行模擬情境之參數設定。

(四) 期中進度報告

於民國一百零一年五月三十一日以前提出期中報告初稿，並舉辦期中 說明會，以審查意見修正，於說明會之次日起三十日內提出修正後之期中 報告。

(五) 疏散模擬功能加強

除原有的疏散模擬程式外，並依據本期計畫所需的新功能撰寫或修改 程式。

(六) 展示系統畫面設計

以原有之系統功能架構為基礎，應用多媒體界面軟體來開發展示系統 畫面，並與委託單位進行溝通以修改畫面設計。

(七) 系統功能整合測試

將上述完成之 GIS 地理資料庫、疏散模擬程式，及展示系統畫面加 以整合，並測試其穩定度。

(八) 疏散時間估算與方案評估

將設定的各種情境參數與疏散方案輸入疏散模擬程式中，以估算居民 的疏散時間；疏散方案包括有公路疏散策略、嚴重天災及交通事故處置、

直昇機起降地點，以及海上疏散方案之可行性評估。

(九) 瓶頸路段分析與改善建議

分析各種情境之模擬結果並確認疏散的瓶頸路段，據以研擬因應之交 通改善措施與建議，並重新評估瓶頸路段改善後之疏散時間與改善效益。

(十) 期末分析成果報告

彙整本計畫成果內容，於民國一百零一年十一月底前提出期末報告初 稿，並舉辦期末說明會，依審查意見修改，並於期末說明會之次日起三十 日內提出完成報告(含光碟片)。