集結點之疏散需求分析程序

集結點為提供 EPZ 區域村里內，必須依賴公用車輛疏散之民眾集結 等待與上車的地點，因此其地點須有寬敞的空間與通路以便民眾之聚集及 車輛之進出，且以民眾熟悉的公共場所為佳。下列為集結點位置決策之準 則：

(1) 集結點之位置須考慮附近民眾能於短時間內順利集結且附近民眾 熟悉之地標 (如：學校、社區活動中心、廟宇前廣場等)。

(2) 距離主要道路較近，場地空間須足以大型公用車輛停車及迴車以 便利車輛到達及出發。

(3) 候選集結點之服務涵蓋區域應能均勻服務需求點之分布，在人口 密集處盡可能滿足民眾住家半徑 500 公尺內即可到達。

(4) 考慮地形與地貌的限制，如高山、河流及山谷等對民眾集結動作 的阻礙等因素。

(5) 集結點服務區內應考慮劑量分佈對人員健康所造成的影響。

(6) 集結點設置數目須合理且經濟。

(7) 集結點之容量限制必須能滿足所指派之需要公用車輛疏散的民眾 數量。

集結點之功能為提供需依賴公用車輛進行疏散之人口為主，以下說明 如何由 EPZ 區域總人口數與監理單位提供之車輛資料分析出各 EPZ 區域 內需依賴公用車輛疏散之人口數與其所需之公用疏散車輛數。

在各村里之民眾疏散集結點的位置與數量確定後，即可估算其需要公 用車輛疏散的人數，並將之指派至適當集結點。得知各集結點所需要服務 的人數後，便可進一步估算其所需之公用車輛數。以下說明完整分析流 程：

(1) 估算私車總乘載人數

先以分區為單位，對分區內各種私人車輛的乘載人數進行估算，

計算方式如公式(3.1)：

各車種乘載人數 ＝ 該車種承載率

 該車種車輛數……….. (3.1)

公斤之客用車輛則為大客車。小貨車表示總重量在 3500 公斤以下之 貨用車輛；反之大貨車表示總重量逾 3500 公斤之貨用車輛。而機車 則不分重型或輕型皆視為同一種類。

表 3.2 各車種承載率表

車種 承載率

小客車 3 人/車 大客車 5 人/車 小貨車 3 人/車 大貨車 4 人/車

機車 0.5 人/車

所有車種乘載人數經加總後得知該分區的私車總承載人數。由於 核電事故疏散應避免直接暴露於空氣中，故應考慮以汽車為主、機車 為輔作為疏散之交通工具；並且基於保守考量，各家戶可能同時擁有 一部以上汽機車等情況，因此在承載率上有加以折減(如：小客車原 可乘載 4 人，在此處設定為 3 人)。

(2) 計算各村里需以公用車輛疏散人數

各村里需以公用車輛疏散人數計算方式如公式(3.2)：假設需要公 用車輛疏散人數(S)

S＝(村里總人口數) – (村里私人車輛總承載人數)……(3.2)

此處村里總人口數是以民國 100 年 12 月的戶政人口數做為依據，

通常在核電廠周圍地區戶政人口數會較實際人口數為高，故以戶政人 口數做為依據是採取較保守之估計方式；若某村里的總人口數小於該 村里的私人車輛總承載人數，則該村里視為無民眾需要公用車輛進行 疏散。

(3) 指派民眾至集結點

根據各村里門牌點位資訊，將各里公用車輛疏散人數依照實際人 口比例計算，再按各集結點距離的近遠順序，以及各集結點的容量限 制，將各村里需要公用車輛疏散人數指派至適當之集結點。

(4) 計算各民眾疏散集結點需要之公用車輛數

各集結點公用車輛疏散人數確定後，將公用車輛疏散人數除以 30 (每 30 人一部公車，不足以一輛計)，計算各集結點需要的公用車 輛數，若該集結點的公用車輛疏散人數為 0，基於保守考量仍派一輛 公車前往該集結點。最後將車輛數轉換為小客車當量 PCU (Pessenger Car Unit)。

經過上述四步驟計算，可得各核能電廠各集結點所需車輛數。