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便外，增加更多的時間處理更多的事情，是這群行動商務族群旅客在台灣高鐵非 常典型的行為模式。
細分進出車站，主要的搭乘行為是從台北-桃園、台北-台中、新竹-台北、新 竹-台中、新竹-桃園等行進動線。行進動線的媒體接觸點，主要接觸高鐵的媒體 是台北站的壁貼型廣告，車廂內海報，座位前的 T- LIFE 雜誌，出站後，桃園站 月台層燈箱及大廳掛旗或是新竹站玻璃帷幕，台中站 L2 燈箱等媒體。
3.使用者對高鐵媒體的需求
從這些媒體版面與 Lobo 的互動，基本上能在 Lobo 行進動線上達到 eye contact 的結果，只是廣告效果尤其是 OOH 的廣告，良好的動線及版面大小只是 一個基本的評估，內容及創意表現，才是效果的最重要依據。
台灣高鐵一日生活圈的形成，對於商務主管在尋求開拓事業或業績成長的企 圖就越來越積極，競爭越來越激烈，對於資訊的需求就相當敏感，因為資訊會帶 來更多的機會就會有更多業績的來源。所以智慧手機等相關行動 IT 設備的需求，
在快速的移動時，反應在 Lobo 總經理的行為面上，就希望能有效的運用時間，
保持最佳吸收資訊的狀態。目前高鐵媒體或是台灣 OOH 的操作，基本上還是以 傳統的經驗值，經營媒體產品及規劃產品，也就是沒有精準掌握每個接觸點及媒 體載體能發揮的溝通效果。
以最能全面接觸高鐵旅客為主的高鐵雜誌 T-Life，帄均十個當中大概有一個 會拿貣來「快速」翻閱，以目前每月 360 萬人搭乘來看，閱讀率的提高其績效的 成長是非常顯著的，只可惜大部分的旅客是偶爾停留 2~5 秒仔細看標題或圖片，
然後就放回去歸位，顯然在內容的設計及議題設定上是無法滿足對資訊需求高的 商務人士。一位常搭高鐵的餐飲達人不諱言，高鐵 T-Life 的資訊有點「遙遠」，
有機、環保的議題經常聽到，但卻沒有獨特觀點，或是有趣的故事引人入勝。
所以針對尋求商機、強烈吸收資訊的商務人士，高鐵所屬媒體的痛點，無法 提升更貼近商務人士在移動時的資訊需求，因此要思考不只是提供不同屬性媒體 的版面或是傳統的商業模式，以洞悉 Consumer Insight 的再脈絡化，創新媒體服 務的內涵及組合。
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QR CODE 接收器，開放高鐵媒體外的 Content Providers 來合作。2.舉例：與英語教學業者，透過 QR CODE 的帄台，每週提供進修資訊及小題型， 體外的 Content providers 來合作，
將燈箱及 QR CODE 結合銷售，提高廣
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要多一點不同的資訊，才會增加 T-Life 雜誌的閱讀率。
商業模式
企業能見度越高，商機就越大。台灣高鐵帄日多是商務人 士搭乘，假日則是以旅遊為目的。
大部分的企業主非常認同高鐵旅客質比較好，會想在高鐵 媒體刊登廣告，因為是高鐵已經篩選了較有能力的旅客。
希望能多一點影響旅客的媒體，像 T-life 雜誌的翻閱率要 更多人看，或是多一點直接影響旅客的媒體產品。
(二)、針對企業主 PERSONA 串聯作法
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設計創新與內容串聯：首先就是對雜誌定位的重新設計，將對移動者的特質與需 求脈絡化，專為移動者閱讀的雜誌而不是一本高鐵雜誌。
作法：以台灣高鐵旅客的商務白領高學歷的特質，設定這群人關心的議題，提高 共鳴感才會提高閱讀率。從封面設計、內文資訊、其他媒體整合，除了對外開放，最 重要的就是針對這四個個案展開主題式報導，例如已知的離尖峰的季節或時段，這些 大都是為返鄉旅遊的目的，就可串聯不同主題的商品，以別冊處理搭配站區不同媒體 類型產品，除可滿足高鐵在乎的旅遊資訊，更可提高媒體收入及滿足旅客需求。
不同載體與商業模式串聯：從企業主及廣告主的觀察得知，如何利用時間得到新 知及增加企業能見度，高鐵 T-life 雜誌是最重要的接觸點。
作法：如何解決目前旅客對車上雜誌 T-life 的注目度不高，提高翻閱意願，透過 T-life 議題設定，重新設計，提高資訊服務的魅力，發行不同主題單元的雜誌，客製 化且獨特的高鐵旅遊行程，規劃大師輕鬆讀的經營管理單元，搭配以每站的月台靜態 廣告，與 T-Life 雜誌內容作串聯，以強化企業主的認同。另外針對現有商展也依此脈 絡重新設計。將站內商展主題常態化，以商機為導向的策展，結合外貿協會及各地主 要公會，針對買家常利用高鐵看場找生意機會，提供企業主在高鐵站區第一時間就能 接觸商機。
表 5-6 企業主的開放創新 Persona 設計型媒體需求 串聯項目
企業買家 需要更多的生意的機會點 T-life+站內商展產品
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讓國內旅遊進入了旅遊快速化和多點化的時代，因此，有了高鐵後，國旅幾乎成 為一日旅行團，而多日行程，就以天數不增、景點增加作為號召來吸引客人。而 張振煌特別指出，也由於旅行變得省力、省時，使得原先受限於體力的銀髮族，
也成了國旅的常客。
2.移動行為特性
台北、高雄、台中站是國內旅遊主要的進出車站，嘉義及台中會比較多大陸 及國外旅客進出。休閒旅遊族是高鐵旅客中停留車站時間最長，幾乎都在列車開 動前二十三分鐘進站，因為大都是計畫型的搭乘，因此高鐵所屬媒體幾乎都能接 觸休閒族，其中又以車內的媒體產品，如車廂內海報、票背廣告及 T-Life 高鐵雜 誌等媒體。
高鐵左營站來說，除了已成為國人進入墾丁的門戶，在多項優勢條件加持下，
已逐漸發展為台灣觀光的新樞紐，亦成為沿線各站觀光客人數最多的車站，使得 在站內設點的格上租車，受惠於租車出遊的龐大客群，每月出租車次高達四百輛，
業務量為排名第二的台中站三倍，成為格上租車的黃金據點。
3.使用者對高鐵媒體的需求
由於高鐵越來越便利，國內旅遊或是自由行旅客也越來越普遍，對高鐵的旅 遊資訊服務需求也越來越高，因為休閒族的旅遊動機明確、心情輕鬆、停留時間 最長，購買動機最強的一類，也是是廣告主特別重視的一個族群。但旅遊休閒族 對站區內的傳統靜態性媒體的關注度不高，基本上對站區內的賣店，如高鐵市集 花車的各地名產、7-11 的農特產及商展的興趣較高，所以是可以透過媒體會商展 體驗的方式加以影響，車內的 T-life 雜誌及商展才是會這群族群主要的媒體商品。
T- LIFE 雜誌主要的媒體接觸點，能增加休閒族購買產品的利器。但有位經常搭 乘高鐵的旅遊達人不諱言，高鐵 T-Life 雜誌內的資訊對讀者不但有點「遙遠」，
像是旅遊訊息雖然美景在冊，有圖文並茂的介紹，例如以「愛戀雪白花雨」介紹 新竹桐花祭，並提醒可以順遊具有「茶鄉」美名的新竹峨眉。但是卻沒有高鐵套 裝行程的安排，也無幫乘客細想路線規劃，更沒有以人帶景的「體驗行程」提高 打包上路的誘因。
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表 5-7 休閒族對台灣高鐵媒體的需求 對高鐵媒體的
需求 休閒旅遊族的行為特性
內容需求
休閒者的心態是在旅遊中了解下一次的行程。台灣高鐵是長途 的運輸工具，這群休閒旅遊的族群是高鐵旅客的基本盤，是台 灣高鐵商務人士族群的兩大主力客層。T-life 雜誌其實就是台 灣高鐵公司特別針對休閒族發行的雜誌，因為每個人的內心都 有一個旅遊期待，因此希望能多一點旅客翻閱，進而鼓勵旅客 多多利用高鐵來旅行。
載體運用 利用搭乘高鐵的行車時間，吸收旅遊行程及特產名物
商業模式 高鐵 T-Life 雜誌內的旅遊資訊應該要加強高鐵獨家行程及配套 行程直接產生促購
(二)針對休閒旅遊族 PERSONA 串聯作法
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設計創新與內容串聯：首先就是對休閒旅遊族的需求提出因應，將對移動者的特 質與需求脈絡化，專為移動者閱讀的雜誌而不是一本高鐵雜誌。
不同載體與商業模式串聯：針對旅遊周邊，如何利用高鐵獨家的魅力及限量作法 增加對外開放的誘因。
作法：以台灣高鐵快速便利而搭乘旅遊的移動者特質，設定這群人關心的實用且 獨特的旅遊情報，提高共鳴感才會提高閱讀率。增加獨特別冊資訊與站內其他媒體整 合，對外開放旅遊業者獨家配合高鐵的資訊，最重要的就是針對這些高鐵獨家旅遊行 程展開主題式報導，例如高鐵車廂、週邊商品、高鐵現量農特產，就可串聯不同主題 的商品，以別冊處理搭配站區不同媒體類型產品，除可滿足高鐵在乎的旅遊資訊，更 可提高媒體收入及滿足旅客需求。
表 5-8 休閒旅遊開放創新 Persona 情報資訊媒體需求 串聯項目
休閒旅遊族 需要更多的旅遊情報 T-life+站內商展產品
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針對內容 載體串聯
透過 T-life 重新設計，提高 旅遊資訊情報的服務，發行不 同旅遊主題單元的別冊雜 誌，提出客製化且獨特的高鐵 旅遊行程，搭配以每站的月台 靜態廣告及旅展型商展，與 T-Life 雜誌內容作串聯
串連不同主題的商品，以別冊搭配不 同媒體產品，除可滿足高鐵在乎的旅 遊資訊，更可提高媒體收入及滿足旅 客需求。
針對現有商展與不同旅遊行程農特 產串聯，以旅遊情報為導向的策展，
結合各縣市政府及深度旅遊商家，針 對買家搭乘高鐵機會，提供休閒旅遊 族在高鐵站區第一時間就能接觸更
結合各縣市政府及深度旅遊商家，針 對買家搭乘高鐵機會，提供休閒旅遊 族在高鐵站區第一時間就能接觸更