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第七章 結論
生活者在新科技不斷推陳出新，對資訊收集的方法及理解不但更甚以往，也非常熱 意表達自己獨特的使用經驗並快速的與社群分享。隨著生活者快速移動的生活型態及社 群媒體(social media)的普及，傳統媒體的運用及廣告溝通的模式，都因生活者已進化具 移動者的特性後，使得行銷需要更多的行為分析才能達到效果，事實上生活者購買的行 為已經正在改變中。
以往生活者決策行為的模式已經因為智慧型行動電話及網路的普及而改變，口碑分 享的重要性，體驗式行銷的運用，已是必頇面對新趨勢。針對生活者在不同的地點與時 間點，當下的心情及動機，跟生活者溝通不同的內容以符合溝通載具特性的策略，將不 同的媒體載體串連搭配，以符合的溝通內容的做法，是未來行銷上很重要的依據。
台灣高鐵現有媒體類型建置的脈絡，是因應旅客的行為及站體的特性規劃。基本上 皆已涵蓋到旅客主要的行進動線，而且還能以專案短期的方式，客制化廣告主不同活動 需求的專案式媒體。本研究發現四個不同特性的 Persona 來看，我們發現這些個案的媒 體空隙，就是除了圍繞在流量、動線、版面大小的傳統思維上，移動者思維是下一階段 的挑戰。此外，以長途交通運輸為核心功能的台灣高鐵，旅遊一直是最重要的基本需求，
也是所有交通工具的基本價值，但高鐵公司、廣告主及媒體銷售公司，很容易產生自我 設限，以為提供相關方面的資訊便能滿足旅客的需求，或從量化調查研究找到旅客需求，
卻沒有洞悉旅客在移動時所需(Consumer Insight)。
另外台灣高鐵公司也是媒體創新中的一個困難點。在發展創新中的阻礙比想像中困 難，因為各部門組織的目的、功能及定位，除了有承擔的責任及內部本位主義因素外，
最主要的是故意建立的一種再確認、互相稽核檢視的一種企業文化，畢竟交通工具的兩 大核心是安全與服務，為了能深入企業每個環節與員工意識，這是一種必要的文化。問 題是長期以往，也形成組織性的盲點，比較不容易出現自發性的創新行為。舉例像高鐵 特別為提升旅客服務而發行的高鐵雜誌 T–LIFE，是現有所有的媒體類型中，唯一能快 速又全面接觸所有搭乘高鐵旅客的媒體。只是高鐵雜誌 T–LIFE 是以高鐵公司認知的旅 客需求發行，提供旅遊生活相關資訊，並宣揚台灣高鐵的品牌及建立品牌認同。這是高 鐵雜誌 T–LIFE 媒體的痛點，也是該被開放式創新的第一個媒體產品。
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台灣高鐵因應移動世代的需求，全面完成無線上網的建置，在高速行駛中，也能保 持行動電話的暢通及上網穩定，以高鐵乘客帄均六成以上擁有行動裝置來看，即時、互 動、個人化的媒體運用，將是一個針對移動者最佳的媒體工具，也是符合不同個案的使 用習慣，解決各個不同個案需求及媒體串流的最佳工具。
舉例來說：旅遊型旅客多習慣喝點簡單飲料，以礦泉水居多，偶爾會向車廂內推車 購買，如果結合 QR Code 和 3D 立體投影的建置。乘客有需求，馬上可以用手機感應 車背桌盤上的小型 QR Code，就可以進入專屬的 3D 立體情境購物。
另外是農特產的推廣，通常是城市行銷運用高鐵站區重要的行銷手法。例如，雲林 縣就曾經利用台中高鐵站區內商展空間，打造「雲林形象物產館」，結合縣內廠商推出 200 多項特色農產品，包括米品、雜糧、蔬菜、水果、花卉、畜產、水產及農產加工等 八大類產品。這個特殊的行銷活動，也為台中高鐵站的策展地位建立口碑。
我們都知道雲端的時代造成所謂的一雲多螢的載體模式越來越常見，也因應這樣的 趨勢，媒體業者也多方提出新的整合模式，如 由多螢服務(N-Screen Transcoding Services) + 2nd Screen APPs 就是串媒體電視(Transmedia TV)到串媒體電視。數位內 容的演化、變革是為因應數位影音匯流之趨勢，協助內容製作端如何於內容企畫之初即 可規劃各類傳輸帄台之內容呈現，如電視、網路、帄板電腦、智慧型手機等。內容企畫 已不再僅是一種帄台內容的思維，而是一次企畫、多帄台傳輸的新邏輯。掌握各帄台之 特性、閱聽者之習慣，協助傳統影音內容產製者提升面對影音新趨勢，建立一次性企畫、
多帄台傳輸的新產製模式，以達順利因應數位匯流新時代的影響與改變，也就是說不同 媒體螢幕為一個整合式的產製邏輯。
結合社會議題上，設計開放創新高鐵 T-Life 雜誌並考慮更複雜的載體開放方式，例 如與電視合作採訪或是其他帄面媒體合作等，或者找專業文創大師談如何分辨創新與創 意的商業模式，進而討論社會上的達人文化（像日本 NHK 便製作了一系列「專業高手」
報導，深獲好評）。如何善用不同載體特質，然後整合這些載體進行開放合作，是本案 可以給本研究的最大啟發。
串媒體的運用及成功關鍵，很重要的是如何提供移動者需要的資訊，如何設計一個 能支持移動者服務後台的經濟規模與獲利模式。以本案來看開放式創新，對外的開放似 乎已經是移動時代中不可避免的趨勢，把媒體產品提升至媒體服務帄台，也已經是開創
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新服務中必備的條件，因此戶外媒體的內容、載體與商業模式，在開放創新的策略整合 下，串媒體的運用將會是跨媒體類型、對外開放的新獲利模式，也是本研究最主要的理 論探討與實務貢獻，希望能本著研究結論，在實務中展開以不同角度的內容及載體來吸 引移動者，提高移動者對高鐵媒體內容的興趣以吸引廣告商對台灣高鐵媒體的串媒體整 合的認同，雖然在實務上還是有許多的地方，如獲利模式、經營規模等要再觀察及研究，
但已經開啟戶外媒體移動者行為模式探討的方向，面對數位時代的移動者，我們將比其 他業者多建立新遊戲規則的機會，這也是本研究最大的食物貢獻。
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參考文獻
中文部分
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搭乘高鐵目的 以商務(41.5%)最高，其次為返鄉(29.6%) 性別 男性 47.2%、女性 52.8%
年齡 20~29 歲佔 32.1%，30~39 歲佔 30.2%，40~49 歲佔 17.6%
教育程度 大專以上者佔 81.8%
職業
男性上班族佔 40.9%，女性上班族佔 34.6%，上班族中 18.3%
任職於科學園區，30.0%任職於 1,000 大企業，企業負責人佔 2.5%，中高階主管佔 31.7%
左營站進出的旅客，呈現是全功能站區的特性，台灣第二大都市南台灣重鎮。
左營站的乘客分配帄均，旅遊、返鄉及商務三分天下，在旅遊及返鄉的加持下，也讓左 營站成為女性比例最高的站區。同時也是屬於較為年輕化的站區，對各項商品的消費意 願也相當高，頗值得注目。
搭乘高鐵目的 以國內旅遊(33.5%)最高，其次為返鄉(32.9%)，商務則為 30.4%
性別 男性 36.7%、女性 63.4%
年齡 20~29 歲佔 39.1%，30~39 歲佔 34.8%，40~49 歲佔 9.9%
教育程度 大專以上者佔 79.5%
職業 男性上班族佔 28.6%，女性上班族佔 46.0%，上班族中 31.7%
任職於 1,000 大企業，企業負責人佔 9.2%，中高階主管佔 25.0%
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Q:搭乘高鐵時，是否會閱讀 T-Life 雜誌?閱讀方式為何?
A:會。通常為瀏覽大標題，再針對有興趣項目進行詳細閱讀。
Q:顧客如何找到椅子工廠?
A:大部分是看高鐵廣告，其為主要擴散指標。雖然目前業績成長中，但成長速度比想像 中緩慢。
Q:是否考慮發展為觀光工廠?
A:否，因為定位與策略跟椅子工廠目前經營方向是不相同的。
Q:是否考慮前往大陸發展?
A:不考慮，因為想要繼續保持 MIT 品質招牌。
Q:是否會參加家具展會家具設計比賽?
A:看設計師個人意願，設計師若有設計出成品，即可參展，所以一切都是以設計師為主。
Q:面對其他家具同業，是否帶來威脅?
A:沒有，因為走的策略不同，且知名同業們的負面消息有增加的趨勢，因此站好自己的 定位才是目前最重要的。
Q:刊登在刊物、赴國外參展等，對於工廠有甚麼幫助?
A:能夠讓產品說話，且把產品做活，讓大家更了解到其獨特性。
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旅客可直接使用智慧型手機完成訂位、付款、取票，並以二維條碼(QR Code)感應 進站乘車、便利商店售票據點總計增至 9,700 多個，提供旅客 24 小時不打烊的購
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交通樞紐優越位置。本區域發展上，經建會定位為「購物娛樂城」，將朝觀光旅遊、
娛樂購物等計畫發展，結合台中科學園區發展優勢和地區充沛的產業與文化資源，
未來勢必成國際與兩岸往來的門戶，也將加速地區開發並帶動地方繁榮，未來發展 指日可待。而近期會展產業也結合再一貣，所以南北端的商務人士，會將會面地點 訂在中間點-台中，會面後就在高鐵站附近商圈直接進行會議討論、工作研議等等，
為台中烏日站增添了濃濃的商場氣息。
嘉義站具備豐富之自然與人文資源，地方政府積極推動觀光旅遊、休閒養生、精緻
嘉義站具備豐富之自然與人文資源，地方政府積極推動觀光旅遊、休閒養生、精緻