第三章 研究方法
第三節 資料蒐集
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通工具很多，對於目前分秒必爭的時代來說，高鐵肯定是最佳首選。雖然高鐵價格 相較於其他運輸工具的費用較高，但時間就是金錢，且目前也推出許多優惠方案來 搭配，故在價格方面還是具有一定競爭力的。就商務人士來說，若因工作需求而欲 往返兩地，快速到達將會是首要條件，而且因台灣高鐵的班次密集便捷，台灣西部 國內班機都已經全面停飛，為講求效率，效率與效能的搭配已是台灣最重要的商務 型態。所以時間就是金錢，為了可以更精準的進行時間規劃，減少不必要的光陰浪 費，達到最佳經濟效益，高鐵的載客率及旅客品質都是國內交通媒體最好的代表。
3.多樣定點的特色媒體又專屬媒體管道，實務運用高。
由於高鐵車站設立在台灣西半部地區，且當列車進行移動時，列車上的車內媒體也 隨之接觸每站上下列車的旅客。一般而言，靜態的戶外媒體較不容易被注意，媒體 效益也比較偏重在區域性，訊息的散播度及有效性也只是行有餘力的媒體安排。高 鐵媒體雖然設置在高鐵站區，訴求面分布在往返南北的大範圍區域，但由於乘客是 由多區域人士所組成，因此反而是可以接觸範圍更大且旅客族群多元的媒體效果，
相對其他戶外及交通媒體產品選擇，對於媒體傳播效益也更具規模遍及全台的優勢。
台灣高鐵所屬媒體的建置方式，會受到不同站之設計而有所差異。這對設置廣且媒 體產品多元的廣告主來說，多種不同媒體類型且價格門檻選擇多，可以藉由不同特 性的媒體載具表現訴求來強調本身產品特性，除了能夠創造出話題，對於旅客如何 受不同載具影響，也會比其他戶外媒體得到調查，得到更全面的觀察效果。
第三節 資料蒐集
本研究採用案例研究法，就是研究者深入研究個案進行田野研究，蒐集田野資料以 及參與觀察（participation observation）。人員訪談與次級資料是本研究主要的資料蒐 集與三角驗證方式。資料蒐集方式是配合現有的文獻，來找出欲探討之理論缺口，主要 是藉由旅客、媒體以及旅客與媒體之互動，來進行相關資料蒐集。
資料蒐集分為三個階段，第一個階段為 2012 年 10 月到 12 月，研究者密集前往高 鐵各站進行觀察，主要是針對各車站特色、各站媒體特點、各站旅客行為來進行相關分 析，並了解靜態傳統媒體對於移動狀態的旅客之吸引注目程度。研究者長期關注各站媒 體陳設型式，以及對於旅客的影響力，以此來了解未來高鐵媒體之創新設計方向。
第二階段為訪談紀錄，期間為 2012 年 12 月到 2013 年 5 月。藉由多次採訪刊登高
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鐵媒體廣告主及媒體同業之整合行銷人員，來達到對於高鐵媒體目前銷售方針動向進行 相關了解，並且透過對在高鐵媒體進行廣告刊登之廠商進行深度了解，探討其刊登動機 及刊登成效，以及是否對於未來行銷方針有所影響。
第三階段為量化資料級其他次級資料蒐集。 從各學術帄台、網站帄台、報章雜誌 及高鐵獨家媒體公司年度量化調查資料等，進行相關資訊、文獻等蒐集，並加以分析與 探討相關資訊。
從開放式創新的角度思考傳統戶外交通媒體創新，本研究選擇以商務人士、因高鐵 形成的新通勤族、運籌帷幄的企業主及因高鐵提高外出休閒旅遊意願的休閒族等這四個 個案，探討並歸納媒體內容、載體與商業模式的開放創新模式。本研究選擇這四個個案 的原因有二：
第一、對於許多傳統戶外媒體來說，網路科技時代及移動快速時代的衝擊是媒體業 者面對的重大挑戰，各家媒體業者皆有不同的回應方式。本研究所挑選的四個案例，都 是高鐵主要的客層。因此，解析高鐵媒體對四個個案的媒體需求，以及解決方法所帶來 的創新模式將會是本研究探討媒體開放創新能否運用在實務上的重點。
第二、本研究所挑選的案例在面臨創新過程時，最大的侷限，其實是台灣高鐵本身，
以致於透過案例分析，期待能透過對台灣高鐵的媒體開放創新研究，並將具備內容、載 體及商業模式的開放創新策略，在本研究中了解這些現行的開放創新作法，以做為台灣 高鐵公司創新現有傳統媒體的參考。
最後本研究在展開案例訪談時，先以量化資料為基礎建立出對高鐵旅客的初步輪廓 後，依據這些認識來展開質化分析，規劃主要訪談的策略為以下四點：
1.搭乘高鐵的目地？搭乘次數頻率？
2.達成高鐵移動時，身上主要的行動裝置配備為何?攜帶的目地與用途 3.在搭乘高鐵行進的過程中，受訪者對高鐵媒體的印象與偏好
4.在車上停留時最常做的行為是甚麼？對車上雜誌 T-life 的看法是什麼？喜歡的地 方及不喜歡的地方各自為何？希望能如何改善或維持
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