空氣污染與知識、態度、行為相關研究

本研究問卷第一部份乃空氣污染概念知識，研究者選擇以國內外國小學童空 氣污染相關概念的研究與課程設計命題主軸，以下介紹國內外空氣污染知識之概 念。美國學者 Allman(1972)編製出環境概念綱領，其定義空氣污染乃是人為的室 外大氣污染。Allman 提出關於空氣污染的概念如下：

1. 空氣是一種自然的資源

2. 空氣是再生性資源，以自然及人工的方式可以使空氣潔淨至某一程度，

防止空氣污染是人類的責任。

3. 大氣層有如溫室的玻璃，可以使光線通過，濾掉輻射。

4. 空氣污染可以測量大氣污染得知，一般的成因是蒸發、摩擦及燃燒。

5. 有些空氣污染肇因於自然：如火山爆發、森林起火、植物的腐敗。

6. 大氣充滿著污染會妨礙太陽將熱能傳至地面，造成氣候的改變。

7. 空氣污染會造成金屬、磚瓦、水泥的腐蝕，也會對動植物造成副作用。

8. 空氣雖然是免費的，但人類必須付出個人力量和金錢減低空氣污染，才 有新鮮的空氣可供呼吸。

9. 人類嘗試訂定強力的法律，以求控制空氣污染。

林明瑞教授(1996)以「中華民國環境教育概念綱領草案」為本，研擬出適合 國小學童的環境教育概念，列出二十六個環境教育，而空氣污染概念包含的概念 有：空氣是主要的自然資源、空氣屬於可再生資源、空氣的循環、空氣是生物生 存的要素、空氣品質的維護、空氣污染的防制與因應、空氣污染的成因、空氣污

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染的危害。 洪榮陽(2001)「國小中、高年級空氣污染概念標準化評量之研究」 ， 以林明瑞教授(1996)發展的空氣污染概念圖為基礎，並修改歸納出的空氣污染概 念有：空氣的重要性、空氣的循環與特性、空氣污染的來源與成因、空氣污染的 影響與空氣污染的防制與解決。Thornber, Stanisstreet, and Boyes (1999)對 10-11 歲學生進行自由問卷調查(free-form questionnaire)，探討空氣污染的性質及其生物 和物理影響，結果發現大部分孩童可以說出某些氣體(gase)污染了空氣(air)，但也 有部份孩童可以說出這些氣體的名稱，如：氟氯碳化物(CFCs)，一氧化碳(carbon monoxide)，二氧化硫(sulfur dioxide)。學生對污染物來源的想法集中在運輸和工 業上，認為汽車是污染物的來源，但事實上汽車廢氣不會造成臭氧層破壞，大多 數孩童對於空氣污染的看法來自於媒體。學生們看到了空氣污染的嚴重後果，大 部分人認為為植物、動物、少部份的人會死亡，且超過一半的人認為人類會生病、

四分之一的人提出了哮喘的問題。許多孩童或其兄弟姊妹都有哮喘，加上媒體的 大幅報導後，哮喘成為孩童認識空氣污染的最前沿。這個年紀的學生容易對空氣 污染以具體的描述做解釋，特別是和健康相關的知識為學生所熟知。

蕭惠美(2018) 以 106 學年度高雄林園、及屏東東港地區的小學高年級學童 進行調查，發現學童在空氣污染的環境知識上以防治環境污染為最高，關於空氣 的特性最低。其利用南一出版社、翰林出版社及康軒出版社在九年一貫課綱中小 學三至六年級對於空氣的概念加以整理，空氣污染相關概念如下：

(一) 空氣特性

1. 無所不在的空氣：空氣無色、無味、看不見，用塑膠袋揮舞後，

袋子便鼓起來，說明空氣之存在。

2. 空氣的可壓縮性：針筒實驗及氣球實驗。

3. 空氣佔有空間：空杯垂直壓入水中。

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4. 空氣的流動：風箏、風車、空氣槍。

5. 氧氣與二氧化碳：氧氣助燃、二氧化碳不助燃。

6. 火災預防與逃生：因熱空氣上升，冷空氣下降，在火場中應趴 低身體前進。

(二) 污染來源與成因

1. 運輸工具：柴油火車(柴油)、蒸汽火車(煤炭)、汽、機車(瓦斯、

汽油)等。

2. 認識能源：火力發電需要煤炭、石油、天然氣來燃燒。

(三) 污染影響

1. 能源對人體與環境的影響：廢氣影響人類健康、呼吸系統、中 樞神經統，也對兒童的腦部產生傷害；對於環境則造成酸雨、

地球暖化。

2. 人類活動對環境的影響：造成水污染及空氣污染。

(四) 污染防治

減少運輸工具造成的空氣污染、節約能源管制工廠排放廢氣、減少 燃燒稻草、燃放鞭炮，多搭乘大眾運輸工具、多種樹等。

二、 空氣污染之態度

Liu et al. (2018) 採用了計畫理論行為(TPB)探討北京地區有幼兒的年輕父母 對於抗空氣污染 PM2.5 的願意採行動的意願，該研究利用 WeChat 通訊軟體進行 線上施測，採用了五點李克特量表（即 1 代表非常不同意，至 5 代表非常同意）

作為衡量人的形式。結果顯示「主觀規範(SN)」在預測影響行為意向的影響最大，

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對於居住北京在城市的父母而言，知覺行為控制(PBC)接影響了行為意向，態度 在受到主觀規範影響後，也見間接地影響了行為意向。另一方面，居住在北京鄉 下地區的父母的態度有直接/間接影響，知覺行為控制(PBC)通過主觀規範間接影 響反 PM2.5 行為意圖；此一研究顯示城鄉差距對於對抗空氣污染的意圖及願意 採取行動的意願有落差，居住於都會區的意願會較願意採取對抗空氣污染之行動。

以鄰近臺灣的大陸地區為例， Kebin He et al. (2001)，在北京地區做了 PM2.5 的相關測量研究，資料蒐集自 1999 年 7 月至 2000 年 9 月，發現住宅區(清華大 學)和市中心(車公莊站)兩區域所測量的濃度在季節上顯著的差異，測得的 PM2.5 域值從 37 to 357mg/m3。兩者所測得的 PM2.5 皆在冬季最高，而夏季最低，春季 也有受到影響。Huang,L et al(2017)則做了北京、南京、廣州三個城市的民眾對於 空氣污染對健康影響的認知及感知調查，發現在 PM2.5 較高的冬季比夏季顯著，

且暴露於霧霾的程度與其願意採取的行動呈現相關，但民眾可接受的空氣污染風 險水平與政府的政策目標有顯著差異。

呂志濠(1999)利用態度與行為之分析模式，於瞭解不同群體對於空氣污染問 題之態度，以及其態度對有害空氣品質行為之影響；其中發現方便性上表現較好 的空氣污染防治工作具有較高評價。鄭雅鈴(2015) 為了解目前民眾對於空氣污 染的知識現況及對於政府機關設置空氣品質淨化區（環保公園）的滿意度，利用 問卷調查台中地區，得知現今民眾對空氣污染的知識已有相當程度的了解。在社 經背景及生活習慣上，性別與戴口罩、年齡與燒香、學經歷與使用交通工具、教 育程度與燒香、月收入與戴口罩、子女數與燒香均有顯著相關性。在空氣品質淨 化區的認知、設置滿度意（政策滿意度及行動滿意度）方面以女性的政策滿意度 高於男性，其餘均無顯著差別。

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三、 空氣污染之行為

Evans and Jacobs (1981)利用回顧有關空氣污染和行為的現有文獻，並提出一

種組織結構，其認為人類選擇交通工具的模式會影響空氣污染的產生，而空氣污 染也會影響人類的行為，如，待在戶外的時間、對於居住地、工作地的選擇，空 氣污染也影響娛樂模式、工作效率、互動關係；控制對空氣污染的認知以及對空 氣污染的適應對於我們了解人類對於空氣污染的反應十分重要。張瑞誠(1999)對 於臺灣的中學教師進行空氣污染的知識、態度、行為研究卷調查發現，「我會定 期檢查汽車排氣是否符合標準」得分最高，而「我會參加空氣污染相關的集會遊 行」分數最低，顯見要走上街頭似乎還有一段路。

四、 小結

整理國內外關於空氣污染的知識、態度、行為研究文獻可得知，空氣污染的 知識包括空氣的特性、空氣污染的來源、空氣污染的原因以及防制；關於空氣污 染的態度大多傾向與交通、能源使用有關；關於空氣污染相關的行為研究可得知，

可氣污染會影響生活模式、工作狀態。最後，我們可得知人們對於空氣污染的知 識、態度、行為是有關聯的，三者互相影響，並將此結果歸納於研究架構中。