空間環域分析

環域具有地理鄰近性的意涵，在區域創新及產業群聚皆有地理鄰近性之概念 涵蓋其中，其知識外溢、交流學習與互動的結果將有助於一定地域空間內共同的 發展，科技與交通的發展日新又新，逐漸破除距離的限制，然而擴及範圍之中亦 有一定高低影響程度，地理鄰近性之效益範圍目前尚未有明確的界線，國外甚至 有研究以 300KM 為單位進行劃分，發現 300KM 內的區域創新活動影響效果較顯著 (Laura Bottazzi & Giovanni Peri,2003)。本研究是基於以下兩點概估 15 公里 做為範圍評估(環域分析)之基準，(一)移動距離：約半小時車程距離。(二)含兩 個以上之編定工業區：除少數偏遠編定工業區外，涵蓋兩個以上編定工業區之範 圍距離。

環域分析乃基於利用特定地理空間上的實體，可為點、線或面對其本身周遭 依研究需求定義出一定區域範圍進行影響程度的評估，其分析可供劃定研究所需 界線或規劃評估參考。本研究利用編定工業區實際位置當作區域創新能量以及產 業群聚產生的核心點，設定距離 15 公里為環域距離，並按區域創新及產業群聚 所劃分之四種優劣等級將所環域之範圍鄰接之鄉鎮市區進行不同區域創新及產 業群聚的劃分，形成以編定工業區為基準的全台區域創新能量與產業群聚地圖。

一、區域創新環域分析

將區域創新架構指標體系按不同編定工業區所區分之四類優劣等級以 15 公 里為範圍向外分別進行環域分析，可觀察出在高創新能量主要集中在基隆、台北、

新北、桃園以及新竹一帶，中創新區域主要以五都所在地區為主，低創新區域則 分散至西部走廊以及宜蘭地區，微創新區域以東部編定工業區所在鄉鎮市區為主，

如圖 5-2-1 至 5-2-4。接續將四類環域分析圖疊合後依創新能量等級所鄰接之鄉 鎮市區劃分不同級別，同一鄉鎮市區有兩種以上創新能量等級者視其圍繞面積範 圍取高者，一鄉鎮市區僅有一種創新能量接觸且並未擴及至整個鄉鎮市區，視其 圍繞面積定之，生成以編定工業區為基準的全台區域創新能量地圖，如圖 5-2-5、

5-2-6。

‧

國

立 政 治 大 學

‧

N a tio na

l C h engchi U ni ve rs it y

102

圖 5-2-1 高創新區域 圖 5-2-2 中創新區域

圖 5-2-3 低創新區域 圖 5-2-4 微創新區域

‧

國

立 政 治 大 學

‧

N a tio na

l C h engchi U ni ve rs it y

103

二、產業群聚環域分析

將產業群聚架構指標體系如同區域創新環域分析按不同編定工業區所區分 之四類優劣等級以 15 公里為範圍向外分別進行環域分析，經由強、中、弱以及 微群聚區域疊合後，依產業群聚強弱等級分別繪製生物科技、綠色能源以及智慧 電動車產業群聚地圖，如圖 5-2-6 至 5-2-8。觀察出在生物科技產業群聚最強部 分以台北市、新北市、桃園縣、台南市區一帶為主，再者中度產業群聚則以台南 市、高雄市一帶。在綠色能源與智慧電動車群聚型態類似，產業群聚最強部分以 台北市、新北市、桃園縣、新竹與苗栗邊界以及台中市一帶為主，中度產業群聚 則以兩區塊較為明顯，分別是台中、彰化一帶以及嘉義、台南、高雄一帶。

圖 5-2-5 區域創新能量地圖

‧

國

立 政 治 大 學

‧

N a tio na

l C h engchi U ni ve rs it y

104

圖 5-2-6 生物科技產業群聚地圖

圖 5-2-7 綠色能源產業群聚地圖

‧

國

立 政 治 大 學

‧

N a tio na

l C h engchi U ni ve rs it y

105

圖 5-2-8 智慧電動車產業群聚地圖

‧

國

立 政 治 大 學

‧

N a tio na

l C h engchi U ni ve rs it y