依據本研究結果，並配合前項之研究討論，依序回答研究問題，形 成本研究之結論。
一、 新屋綠色走廊自行車騎乘者、遊憩體驗、滿意度現況說明
新屋綠色走廊自行車道屬於低難度之休閒型自行車道，前往騎乘自 行的遊客，男性騎乘者雖高於女性，但整體比例而言趨於相等，教育程 度上普遍較高，以大學學歷為多數，並以從事親子或家庭休閒活動為導 向之外地遊客為主，大多在現場以租賃的方式取得各式各類的自行車如 協力車或4~8座位之各類型自行車，使得當地租車業相當興盛，具有各式 自行車以維持同業間的競爭力。
遊憩體驗部分，自行車騎乘者對於接近大自然最認同，遊憩體驗的 整體構面以心理體驗的得分最高，顯示遊客到此騎乘自行車，最享受接 近大自然的體驗，並達到紓解心理壓力、放鬆身體。
滿意度部分，自行車騎乘者對於車道濱海的景致與寬廣的視野最為 滿意，而以廁所的數量以及廁所的清潔滿意程度相對較低；整體構面上 則自然環境最為滿意，而以車道設施的滿意程度較低，顯示在車道的各 項設施如廁所、停車場、休息涼亭仍有進步的空間。
二、 新屋綠色走廊自行車騎乘者在不同教育程度、婚姻、職業、居住地、
自行車來源與收入情形在遊憩體驗感受上具有顯著差異。不同的年 齡、平均月收入在滿意程度感受具有顯著差異。
（一） 不同教育程度在遊憩體驗的感受程度達到顯著差異，其中，國中 教育程度者高於大學教育程度者，可能是教育程度在國中以下之 受訪者年齡較為年長，對於騎乘腳踏車有比較深刻回憶與的較強 烈的自我成長感受與體驗有關。
（二） 騎乘者的婚姻狀況在遊憩體驗的感受程度有所差異，可能與此車 道之自然景觀豐富，適合全家親子的休閒活動，對於家庭生活產 生更多的互動關係而影響騎乘的心理感受有關。
（三） 騎乘者的職業會在遊憩體驗的感受上有所差異，可能和不同職業 的騎乘者受其工作性質不同影響騎乘的動機有關。
（四） 當地的騎乘者在遊憩體驗的感受高於外縣市的騎乘者，應該和當 地的自行車騎乘者對於在地自行車道的環境具有比較深刻回憶以 及較為強烈的自我成長感受與體驗有關。
（五） 自行攜帶自行車者的遊憩體驗感受高於租賃自行車的騎乘者，推 斷自行攜帶自行車的騎乘者，對於騎乘自行車具有較高的騎乘興 趣以及較強烈的遊憩動機有關。
（六） 騎乘者的平均月收入在遊憩體驗感受程度上有所差異，應該和騎 乘者在收入高低的不同，對其生活品質要求以及對生活體驗的價 值觀相異有關。
（七） 騎乘者的年齡對於其滿意度上具有顯著差異，而國中教育程度的 騎乘者高於大學教育程度者，推斷其原因可能是年輕的騎乘者，
由於社會經驗較少、所見事物較少，對於周遭事物的品質較容易 獲得滿足有關。
（八） 騎乘者的平均月收入在滿意度上具有顯著差異，可能是騎乘者因 收入高低、經濟能力與消費能力不同，形成生活品質、環境品質 或服務品質的要求程度不同有關。
三、 新屋綠色走廊自行車騎乘者之遊憩體驗與滿意度之間存在正相關。
本研究探討自行騎乘者遊憩體驗與滿意度之相關分析透過典型相關 分析，共得到三組典型相關，其中有兩組相關係數達顯著差異，然第二 組典型相關係數所得之解釋量偏低，因此本研究不予探討，僅針對第一 組典型相關進行分析之結論如下。
（一） 整體而言，新屋綠色走廊自行車騎乘者的遊憩體驗與滿意度之間 呈現高度正相關。亦即，自行車騎乘者在環境體驗、自我成長、
心理體驗等遊憩體驗感受越正向，對於自然環境、車道設施、經 營管理、車道品質的滿意的感受程度也會越高。
（二） 「環境體驗」的感受程度，對於滿意程度的影響最為顯著。顯示 遊客前往新屋綠色走廊自行車道騎車，對於環境的體驗感受最為 重視，騎乘者對於騎乘環境良窳的感受，影響滿意度最為明顯，
換言之，要提升騎乘者的滿意程度，首要工作在提升騎乘者對環 境體驗感受的品質。
（三） 「自然環境」的滿意程度，影響騎乘者的遊憩體驗的感受最為顯 著。顯示新屋綠色走廊的自行車騎乘者，若在「自然環境」的感 受程度上的獲得良好滿意程度，對於其活動參與過程中也能得到 更優質、更正向的遊憩體驗感受。