本研究採半結構式深度訪談，分別為產業界三位、官方單位兩位、學術界三位，總 共八位研究參與者進行深度訪談，並藉由訪談內容以類屬分析加以整理、歸類及分析，
根據訪談結果發現，臺灣自行車導遊應具備的專業知能，包括專業知識、專業技能、專 業態度，與產官學界對於自行車導遊專業知能之差異以及臺灣自行車導遊專業證照制度 的建構要素等三部分結論進行說明。
一、自行車導遊應具備專業知能構面，共包含專業知識、專業技能以及專業態度三構面，
最重要的構面為專業態度。
(一)專業知識
1.應具備之專業知識：自行車導遊在應具備三項專業知識，包含學術基本知 識、戶外實務導覽、相關產業知識三分項，此三分項皆受研究參與者所認同，
最重要的分項為戶外實務導覽。
2.自行車導遊專業證照專業知識檢定科目以及建議配分(圖 5-1-1)
根據 S-3 訪談內容建議專業知識分項應增加「騎車動態操作流程」，其建 議科目則有「判別地圖」、「規劃製作帶隊流程」與「運動意外與運動傷害知 識」，而 I-2 則建議分項應增加輕鬆騎乘知識。由圖 5-1-1 可得知專業知識科 目方面的建議配分，學術基本知識科目配分應以自行車相關知識為重；戶外 實務導覽科目配分以導覽解說知識與生態講解平均分配；而相關產業知識科 目配分則應以旅遊安全知識為重，政策法規知識科目比重則居末。
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業技能分項方面的建議配分應以自行車專業技能為重，根據 I-1 訪談內容其 建議科目為輕鬆騎乘的教學，而 I-2 則建議應增加騎乘安全技能。而在專業 技能科目方面的建議配分，身體機能科目配分以體能與戶外騎乘能力平均分 配；人際互動科目配分應以旅遊領隊技巧為重；危機處理科目配分則應以應 對事變能力為重，抗壓能力比重則居末。
圖 5-1-2. 自行車導遊專業證照專業技能檢定科目建議配分 (三)專業態度
1.應具備之專業態度：自行車導遊應具備三項專業態度，包含個人特質、工 作態度、持續進修，此三項皆受研究參與者所認同，最重要的分項為工作態 度，回應到專業知能最重要構面─專業態度之部分。
20-40 分 分
10-30 分
5-45 分
10-30 分
10-20 分
10-35 分
40-60 分 40-60 分 5-45 分
10-25 分 25-40 分 20-40 分 15-30 分 25-40 分 20-40 分 30-50 分 30-50 分 10-40 分 20-40 分
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2.自行車導遊專業證照專業態度檢定科目以及建議配分(圖 5-1-3)
由圖 5-1-3 可得知專業態度分項方面的建議配分應以工作態度為重，而 在專業態度科目方面的建議配分，個人特質科目配分應以外在表現為重。
圖 5-1-3. 自行車導遊專業證照專業技能檢定科目建議配分 二、產官學界對於自行車導遊專業知能之差異
為了能夠清楚瞭解產官學界對於自行車導遊專業知能之差異，以下統整建構出自行 車導遊之專業知能(表 5-1-1)，並將其異同整理呈現如下：
(一)專業知能
三方在專業技能、專業態度方面具有共識，專業技能要先有基礎，有基礎後 就可以預防自行車旅遊活動過程中的危險發生；專業態度是負責任，且決定一切，
關乎到耐心，與消費者的安全、樂趣。而在專業知識方面的意見上則呈現意見分 歧的狀況，僅官方單位與學術界具有共識，與專業技能一樣是先要有基礎，也與 專業技能一樣可以預防自行車旅遊活動中的危險發生。
40-70 分 30-60 分
20-50 分
20-40 分
20-60 分 15-40 分
35-70 分 10-50 分
10-50 分
10-50 分
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(二)專業知識
三方在戶外實務導覽方面具有共識，主因為自行車旅遊以戶外活動為主，因 此實務上之操作備受重視。而在學術基本知識與相關產業知識方面則有看法上的 分歧，產業界認為相關產業知識顧及到旅遊安全，沒有安全，則免談旅遊；學術 界則認為學術基本知識著重在帶隊的操作流程之基本知識，先具備正確之基本知 識，將之與實際操作連結。
(三)專業技能
三方在專業技能的看法無一致之共識，在身體機能、溝通協調方面，產業界 與官方單位具有共識，主因為體能是基本必備的先決條件，有好的體能才能提供 服務給顧客，自行車導遊的人際接觸與溝通成分大，讓客人、工作上以及其他周 邊的業者都能得到好的回饋、結果，主要以體能與溝通為主要考量。而在自行車 專業技能與危機處理方面呈現意見分歧的狀況，學術界皆一致認為自行車專業技 能最重要，認為判圖、路勘、規劃流程、導覽解說都是自行車導遊基本必備的，
其關係到安全，且可預防自行車旅遊過程中的危險發生；產業界認為危機處理能 考驗出執行力，能對遭遇的困難、突發性狀況負責，並及時做好應對準備及必要 之保護。
(四)專業態度
三方在工作態度方面具有共識，回歸到專業知能方面，最重要構面為專業態 度之部分，態度因其決定一切，象徵了認真，且關係到 EQ、人際關係，可淡化個 人特質，自行車導遊有熱忱、使命、目標，消費者則能感受到自行車旅遊是安全 又樂趣的。而在個人特質方面，官方單位與學術界具有共識，認為其關係到 EQ、
人際關係，與工作態度是同等重要的。而持續進修方面僅產業界認為其重要，包 含累積經驗以及在實務上做思考。
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表 5-1-1
自行車導遊專業知能之看法總表
專業知能構面 分項 產業界 看法
官方單位 看法
學術界 看法
一致共識
專業知能 專業知識 ● ●
專業技能 ● ● ● ◎
專業態度 ● ● ● ◎
專業知識 學術基本知識 ●
戶外實務導覽 ● ● ● ◎
相關產業知識 ●
專業技能 身體機能 ● ●
自行車專業技能 ●
溝通協調 ● ●
人際互動
危機處理 ●
專業態度 個人特質 ● ●
工作態度 ● ● ● ◎
持續進修 ●
註：◎代表一致共識；●代表訪談內容
三、臺灣自行車導遊專業證照制度的建構要素
依據本研究結果，臺灣自行車導遊專業證照需要立法，而其專業證照制度的建構要 素包含法源依據、主管機關、資格限制、分級、更新方式及效用，本研究依據訪談結果 提出自行車導遊專業證照制度的建構要素(圖 5-1-4)：
(一)證照法規
自行車導遊專業證照需要立法，且其立法內容需包含主管機關、應試資格認
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定、證照的分級、證照的更新方式、證照的效用。
(二)主管機關
自行車導遊專業證照的主管機關為交通部觀光局，而該依據怎麼樣的法源依 據，本研究提出三種型式之法源依據：(1)單獨授證立法：不依附現行導遊法規；
(2)專業證照公私合作：政府立法、民間執行；(3)依據現行導遊法規：以補充條文 方式立法。
(三)資格限制
自行車導遊專業證照需要訂定資格限制，而資格限定的標準為：年齡、學歷，
相關工作年資、相關科系所則可列入或不列入資格限定標準皆可。
(四)證照分級
自行車導遊專業證照需要分級，且以技術做分級，其分級的標準為年齡、相 關工作年資、技術能力要求、持續教育課程、參加研習訓練五項，在相關科系畢 業則不需要列入分級標準；而在晉級標準部分則為學科測驗合格、術科測驗及格、
實際操作及格、實習、參加研習訓練五項。
(五)證照更新
自行車導遊專業證照的期限為三年更新一次，且證照的研習訓練時數為 24-80 個小時。
(六)證照效用
自行車導遊專業證照的效用為優先獲得就業的機會；在證照推行的最大困難 為未立法保障證照的工作權利。
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