本節針對產、官、學界對臺灣自行車運動觀光導遊專業技能之看法做分析，共分為 專業技能分項、科目、小結做討論。
一、臺灣自行車運動觀光導遊專業技能分項
專業技能包括身體機能、自行車專業技能、溝通協調、人際互動、危機處理五分項。
依據產官學界對於自行車導遊專業技能各分項的原始評分，如表 4-3-1 所示：
表 4-3-1
自行車導遊專業技能各分項原始評分
分項 I-1 I-2 I-3 G-1 G-2 S-1 S-2 S-3 總數 重要性排序 身體機能 20 30 20 10 25 20 20 10 3 1
自行車 專業技能
20 20 5 20 20 20 30 45 3 1
溝通協調 30 20 25 30 18 20 20 10 3 1 人際互動 15 20 15 20 15 20 10 10 1 3 危機處理 15 10 35 20 22 20 20 25 2 2
由表 4-3-1 可得知最重要的分項為身體機能(I-2、G-2、S-1)、自行車專業技能(S-1、
S-2、S-3)、溝通協調(I-1、G-1、S-1)三者同等重要。在身體機能方面，體能是基本必備 的先決條件(I-2、S-1)，有好的體能才能提供服務給顧客(G-2)；在自行車專業技能方面，
判圖、路勘、規劃流程、導覽解說(S-3)都是自行車導遊基本必備的(S-1)，關係到安全，
且可預防過程中的危險發生(S-2)；而溝通協調方面，自行車導遊的人際接觸成分大(I-1、
G-1)，讓客人、工作上以及其他周邊的業者都可以得到好的回饋、結果(I-1)。
第二重要的為危機處理(I-3、S-1)，它是基本必備的(S-1)，最能夠考驗出自行車導遊
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的執行能力，對遭遇的困難、突發性狀況負責任，做好應對準備以及必要的保護(I-3)。
而第三重要的則是為人際互動(S-1)，它與身體機能、自行車專業技能、溝通協調、
危機處理都是自行車導遊基本必備的。
身體機能：
I-2：身體機能比較重要，帶人家騎腳踏車你騎不動就不行，騎不動你不行，體能是 先決條件。
S-1：必備的、必須要有的、基本的。
G-2：沒有好的體能，如何提供服務？
自行車專業技能：
S-1：必備的、必須要有的、基本的。
S-2：技能關係到安全，自行車的旅遊跟一般的旅遊不一樣，它是動態的，自行車 導遊在專業的技能這個部分，是可以預防活動過程中的危險發生，從事先的預防跟活動 過程中的應變。
S-3：自行車專業技能是─判圖、路勘、規劃流程、導覽解說。
溝通協調：
I-1：身為一個導遊的話，你是身處於在一個比較複雜的人際關係網絡當中，你的溝 通協調能力會是一個很關鍵的一個因素，你怎麼在這個複雜的關係當中，用你的溝通協 調的方式去讓你的客人、工作上以及其他周邊的業者都可以得到一個好的回饋、結果。
G-1：溝通協調跟人際互動本來就有相關的，這個是自行車的領騎或者是完全是人 際的接觸，這個人的溝通很重要。
S-1：必備的、必須要有的、基本的。
人際互動：
S-1：必備的、必須要有的、基本的。
危機處理：
S-1：必備的、必須要有的、基本的。
I-3：在外面的話，危機處理最能夠考驗出一個執行者的能力，那參加的隊員，他所 可能遭遇的困難，也就是當突發性的狀況，他的處理能力，所以危機處理的話，就是我 剛才講的負責任嘛！你要負什麼責任你就要做好應對的一些準備，才能做必要的保護。
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二、臺灣自行車運動觀光導遊專業技能科目
專業技能科目包括身體機能、自行車專業技能、溝通協調、人際互動、危機處理五 分項，而在自行車專業技能的科目僅有自行車維修與保養，故不列入各科目之分析。
在身體機能科目方面，首重戶外騎乘能力(I-1、I-2、I-3、G-1、S-1、S-2、S-3)，體 能與戶外騎乘能力是必須要具備的基本能力(I-1、I-3、S-1)，而騎乘能力不是只有體力，
還有騎乘的技巧(I-2、G-1、S-2)。
在溝通協調科目方面，首重行程規劃能力(I-3、G-1、G-2、S-1、S-3)，自行車導遊 的帶隊能力是基本核心的業務內容(G-1、S-3)，行程規劃能力決定了自行車旅遊活動的 成功與失敗(I-3)，也影響到消費者的滿意度、遊程的充實度與可看度(G-2)，設計出符合 消費者能力且順暢的安全路線是非常重要的(I-3、S-2)。
在人際互動科目方面，首重旅遊領隊技巧(I-2、G-1、G-2、S-1、S-2、S-3)，自行車 導遊導遊有比較好的旅遊領隊技巧代表 EQ 較好，可以化解很多事情(S-2)，且可提高隊 伍行動的機動力(G-1)，也較能夠完成使命(G-2)，與導覽解說技巧、人際交往能力有關 係(I-2、S-1、S-3)，具有全面性的面向(S-2)。
而在危機處理科目方面，首重應對事變能力(I-2、I-3、G-2、S-2、S-3)，其與抗壓 能力有連結，有應對事變能力也就會提高抗壓能力(I-2、I-3、G-2、S-2、S-3)，可以透 過經驗或訓練補足抗壓性的不足(G-2)，對於狀況、障礙的排除也較有經驗(S-2)。
身體機能科目：戶外騎乘能力
I-1：體能和戶外騎乘能力都很重要。
I-3：體能和戶外騎乘能力都是基本的能力。
S-1：體能和戶外騎乘能力相同重要啦！因為體能的部分也是必須要具備的嘛！如 果你今天帶到一群體能比較好的，在一個爬坡處，我自己都騎不上去了！怎麼帶他們？
I-2：戶外騎乘能力跟體能很難分啦！假如這樣分的話，戶外騎乘能力【60 分】；體 能【40 分】。
G-1：以這個專業人員的資歷來講，體能是基本要求，但戶外騎乘能力是相對性，
因為學員大家也都是原則上有體能啊！要透過戶外騎乘的一些技巧，可以把團體的任務 更圓滿的完成啊！
S-2：體力好的，不代表你有騎乘能力啊！因為騎乘能力不是只有體力、還有騎乘
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S-2：相對你有經驗的人，你針對如果有什麼事情、有什麼狀況，你可能對整個狀 況的排除、障礙的排除，你會比較有能力，那有能力的同時，相對你的抗壓能力也就會 提升嘛！你有應變能力，你的抗壓能力也就會高。
S-3：他要這樣應變，其實他會有抗壓能力。
本部分針對自行車導遊專業技能科目做分析，專業技能包括身體機能、溝通協調、
人際互動、危機處理，以下整理產、官、學界對於自行車導遊身體機能各科目原始評分 (表 4-3-2)、溝通協調各科目原始評分(表 4-3-3)、人際互動各科目原始評分(表 4-3-4)以及 危機處理各科目原始評分(表 4-3-5)。
表 4-3-2
自行車導遊身體機能各科目原始評分
科目 I-1 I-2 I-3 G-1 G-2 S-1 S-2 S-3 總數 重要性排序 體能 50 40 50 40 60 50 50 40 5 2 戶外騎乘能力 50 60 50 60 40 50 50 60 7 1
表 4-3-3
自行車導遊溝通協調各科目原始評分
科目 I-1 I-2 I-3 G-1 G-2 S-1 S-2 S-3 總數 重要性排序 語言能力 20 10 15 10 25 15 20 25 1 4 溝通表達能力 30 40 25 30 25 30 30 25 4 2 行程規劃能力 20 30 35 40 35 40 20 25 5 1 組織協調能力 30 20 25 20 15 15 30 25 3 3
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表 4-3-4
自行車導遊人際互動各科目原始評分
科目 I-1 I-2 I-3 G-1 G-2 S-1 S-2 S-3 總數 重要性排序 導覽解說技巧 30 40 40 30 25 30 30 33 2 2 人際交往能力 40 20 30 30 35 35 20 33 2 2 旅遊領隊技巧 30 40 30 40 40 35 50 34 6 1
表 4-3-5
自行車導遊危機處理各科目原始評分
科目 I-1 I-2 I-3 G-1 G-2 S-1 S-2 S-3 總數 重要性排序 應對事變能力 30 50 50 30 40 30 40 50 5 1
抗壓能力 40 10 30 30 35 30 30 20 1 3 戶外急救
與傷害
30 40 20 40 25 40 30 30 2 2
三、產官學各界對於專業技能之異同分析
將產官學界在專業技能分別在其看法上之異同做探討：
(一)產業界看法
產業界對於專業技能的看法意見呈現分歧，I-1 認為溝通協調最重要，自行車 導遊的人際接觸成分大，讓客人、工作上以及其他周邊的業者都可以得到好的回 饋、結果；I-2 則認為身體機能最重要，認為體能是基本必備的先決條件；而 I-3 則認為危機處理最重要，認為危機處理最能夠考驗出自行車導遊的執行能力，對 遭遇的困難、突發性狀況負責任，做好應對準備以及必要的保護。
I-1：身為一個導遊的話，你是身處於在一個比較複雜的人際關係網絡當中，
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你的溝通協調能力會是一個很關鍵的一個因素，你怎麼在這個複雜的關係當中，
用你的溝通協調的方式去讓你的客人、工作上以及其他周邊的業者都可以得到一 個好的回饋、結果。
I-2：身體機能比較重要，帶人家騎腳踏車你騎不動就不行，騎不動你不行，
體能是先決條件。
I-3：在外面的話，危機處理最能夠考驗出一個執行者的能力，那參加的隊員，
他所可能遭遇的困難，也就是當突發性的狀況，他的處理能力，所以危機處理的 話，就是我剛才講的負責任嘛！你要負什麼責任你就要做好應對的一些準備，才 能做必要的保護。
(二)官方單位看法
在官方單位對於專業技能的看法意見呈現分歧，G-1 認為溝通協調最重要，認 為自行車導遊的人際接觸成分大，溝通很重要；G-2 則認為身體機能是最重要的，
認為有好的體能才能提供服務給顧客。
G-1：溝通協調跟人際互動本來就有相關的，這個是自行車的領騎或者是完全 是人際的接觸，這個人的溝通很重要。
G-2：沒有好的體能，如何提供服務？
(三)學術界看法
在學術界的看法上呈現一致的看法，皆認為自行車專業技能最重要，判圖、
路勘、規劃流程、導覽解說(S-3)都是自行車導遊基本必備的(S-1)，關係到安全，
且可預防過程中的危險發生(S-2)，而 S-1 認為自行車專業技能與身體機能、溝通 協調、人際互動、危機處理是同等重要的。
S-1：所提到的身體機能、自行車專業技能、溝通協調、人際互動、危機處理 都是一些必備的、必須要有的、基本的。
S-2：技能關係到安全，自行車的旅遊跟一般的旅遊不一樣，它是動態的，自 行車導遊在專業的技能這個部分，是可以預防活動過程中的危險發生，從事先的 預防跟活動過程中的應變。
S-3：自行車專業技能是─判圖、路勘、規劃流程、導覽解說。
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最後，將產官學界在專業技能訪談結果做整理(表 4-2-6)，並分別在其看法上之異同 做探討：
在產業界看法上，認為身體機能(I-2)、溝通協調(I-1)、危機處理(I-3)是重要的，自 行車導遊的體能是基本必備的先決條件(I-2)，其人際接觸成分大，讓客人、工作上以及 其他周邊的業者都可以得到好的回饋、結果(I-1)，而他的危機處理能夠考驗出其執行能 力，對遭遇的困難、突發性狀況負責任，做好應對準備以及必要的保護(I-3)。
在官方單位看法上，則認為身體機能(G-2)、溝通協調(G-1)最重要，認為有好的體 能才能提供服務給顧客(G-2)，而自行車導遊的人際接觸成分大，溝通很重要(G-1)。
而在學術界看法上，皆認為自行車專業技能最重要，判圖、路勘、規劃流程、導覽 解說(S-3)都是自行車導遊基本必備的(S-1)，關係到安全，且可預防過程中的危險發生 (S-2)，而 S-1 認為其與身體機能、溝通協調、人際互動、危機處理是同等重要的。
綜合三方之看法，可以發現到三方在專業技能的看法，在專業技能上無共識，而在 身體機能(I-2、G-2)、溝通協調(I-1、G-1)方面，產業界與官方單位具有共識，認為體能 是基本必備的先決條件(I-2)，有好的體能才能提供服務給顧客(G-2)，自行車導遊的人際 接觸、溝通成分大(I-1、G-1)，讓客人、工作上以及其他周邊的業者都可以得到好的回 饋、結果(I-1)，可以發現到主要以體能與溝通為主要考量；而在自行車專業技能(S-1、
綜合三方之看法，可以發現到三方在專業技能的看法，在專業技能上無共識，而在 身體機能(I-2、G-2)、溝通協調(I-1、G-1)方面，產業界與官方單位具有共識，認為體能 是基本必備的先決條件(I-2)，有好的體能才能提供服務給顧客(G-2)，自行車導遊的人際 接觸、溝通成分大(I-1、G-1)，讓客人、工作上以及其他周邊的業者都可以得到好的回 饋、結果(I-1)，可以發現到主要以體能與溝通為主要考量；而在自行車專業技能(S-1、