經濟交通

窺看楚國經濟與交通最具代表性的原始出土材料，當屬〈鄂君啟節〉。〈鄂君 啟節〉是楚王室為鄂君啟經商特別製作的免徵關稅通行證，銘文內容指明商品種 類的限制，規定了車和舟的數量與通行路線，無庸置疑是研究楚國交通、疆域、

關稅制度與商業經濟的寶貴資料。本節透過對鄂君啟節所經地名和交通路線的研 究，探討楚國與四方鄰國的經濟商貿往來。而因為交通關係著商業經濟甚鉅，因 此本章節將標題下為「經濟交通」，在探討楚國對外的經濟策略時，也研究楚國 對外的交通。人與人、國與國要有經濟貿易往來，沒辦法不透過交通的陸、海、

空的聯繫而交易，因而經濟和交通從來就不能獨立而存在。是以楚國對外的經濟 與交通不能分開論說，因此將之歸納集結在本節一起探討。

〈鄂君啟節〉

車節銘：

大司馬邵（昭） （陽）敗晉市（師）於襄陵之 （歲），夏 之月，乙 亥之日，王凥（居）於 郢之遊宮，大攻（工）尹 以王命（命命）集尹 紹 （悼）、 （緘）尹逆， （緘） （令） 為鄂君啟之 （府） （續）

（鑄）金節。車五十乘， （歲） （能）返，毋載金革黽箭，女（如）

馬，女（如）牛，女（如）德（特），屯（皆）十以堂（當）一車，女（如）

檐（擔）徒，屯廿檐（擔）以堂（當）一車，以毀於五十乘之中。自鄂市，

庚（經）昜（陽）丘，庚（經）邡（方）城，庚（經） （象）禾，庚（經）

酉焚，庚（經） （繁）昜（陽），庚（經）高丘，庚（經）下 （蔡），

庚（經）居 （巢），庚（經）郢。見其金節則毋政（徵），毋舍榑（傳）

（食），不見其金節則政（徵）。¹

舟節銘：

大司馬邵（昭） （陽）敗晉帀（師）於襄陵之 （歲），夏 之月，乙 亥之日，王凥（居）於 郢之遊宮，大攻（工）尹 以王命（命命）集尹 紹（悼） 、 （緘）尹逆， （緘） （令） 為鄂君啟之 （府）

（續） （鑄）金節。屯（皆）三舟為一睘，五十睘， （歲） （能）

返，自鄂市，逾沽（湖）， （上）灘（漢），庚（經） （ ），庚（經）

芸昜（陽），逾灘（漢），庚（經） 庚（經）夏內， （ ），逾江，庚

（經）彭 （射），庚（經）松昜（陽），內（入） （瀘）江，庚（經）

爰陵， （上）江，內（入）湘，庚（經） ，庚（經） 昜（陽）內（入）

（耒），庚（經） （ ），內（入） （資）、沅、澧、 （油）、 （上）

江，庚（經）木 （關），庚（經）郢。見其金節則毋政（徵），毋舍榑（傳）

，不見其金節則政（徵）。女（如）載馬牛羊以出內（入） （關），則 政（徵）於大 （府），毋政（徵）於 （關）。²

〈鄂君啟節〉分為車節與舟節，鑄造於楚懷王七年（公元前 322 年），是楚

1 本車節銘文選擇的是《楚金文研究》的釋文。黃靜吟師：《楚金文研究》，國立中山大學中國文 學系博士論文，1997 年，頁 58－59。

2 本舟節銘文選擇的是《楚金文研究》的釋文。黃靜吟師：《楚金文研究》，國立中山大學中國文 學系博士論文，1997 年，頁 59。

懷王發給貴族鄂君啟運輸貨物的免徵關稅通行憑證。銘文一開始首句「大司馬昭 陽敗晉師於襄陵之歲」，事發生於楚懷王六年（公元前 321 年），記楚懷王六年之 事。

而鄂君啟究竟為何人，能得到楚懷王給予的通行憑證？一說為戰國時期楚的 封君，名啟。二說即《說苑‧善說》裡頭的鄂君子晰，為楚懷王母弟。封地在鄂，

故稱鄂君。組織有龐大的水路商隊，在楚境內長途販運商品。楚懷王特予頒發經 商水、陸通行憑證〈鄂君啟節〉，允許其商隊享有某些免稅特權。

《韓非子‧和氏》記載：楚國自悼王時起用吳起之法，「封君之子孫三世而 收爵祿」，³言父、子、孫只能傳三代，如不算父代則只能傳兩代，故《韓非子‧

喻老》又言：「楚邦之法，祿臣再世而收地」⁴。根據以上的史籍記載，郭沫若推 論鄂君啟與楚懷王的關係只能是叔姪或弟兄或父子。郭氏以為：

儘管是這樣的至親，在國內往來時，舟車的數量有限制，行期有限制，載 物有限制，不能私運武器或牲畜商品，而且要有通行證才能免稅。這樣嚴 格的限制是相當驚人的。但其所以然的緣故也並不是不能理解，那就是王 室要鞏固自己的統治權，不能不預防篡弒或內亂的發生。對於至親都有這 樣的限制，對於一般臣庶想必更嚴，車船的數目不會有那麼多，行走的地 面不會有那麼遠。⁵

郭氏之說道盡了楚國王室對於自己國內的封君是限制得相當嚴格的。儘管楚王對 鄂君啟有著那樣的特殊優遇，但限制也很嚴格，以至於禁運有關軍事物資「金革 黽箭」等，不難看出楚國王室的階層之間存在著一定的猜忌和矛盾。郭氏以為「預 防篡弒或內亂的發生」，是正確的理解。不論鄂君啟是否為楚懷王的母弟，再怎 麼親近，都因為王室要鞏固統治權，而不得不將通行的物品與數量作一個限制。

從楚國對預防竄位或者內亂的管理統治看來，我們可以推想鄂君啟的確與楚懷王 關係密切，推論鄂君啟為《說苑‧善說》裡頭的鄂君子晰，楚懷王母弟，可能性 是很大的。

3 （周）韓非：《韓非子‧和氏》卷 4，《文淵閣四庫全書》冊 729（臺北：商務印書館，1983 年），

頁 636。

4 （周）韓非：《韓非子‧喻老》卷 7，《文淵閣四庫全書》冊 729（臺北：商務印書館，1983 年），

頁 662。

5 郭沫若：〈關於鄂君啟節的研究〉，《文物》（1958 年第 4 期），頁 5－6。

由上述討論可知，鄂君啟與楚懷王極為親近，率領著三舟為一單位，共五 十個單位，一百五十舟的大規模船隊，及五十乘的車隊，水路並行，要前往各地 貿易買賣，銘文所載經過的城市與河川應該都是繁榮浩大之處。以下分為三部分 來探討楚國的經濟與交通概況，第一部份為地名與水名；第二部分為交通狀況；

第三部分為經貿狀況。

一、地名與水名

（一）、地名

〈鄂君啟節〉的車節記錄了十個地名，分別是「鄂市」、「昜（陽）丘」、「邡

（方）城」、「 （象）禾」、「酉焚」、「 （繁）昜（陽）」、「高丘」、「下 （蔡）」、

「居 （巢）」以及「郢」。車節乃陸路通行證，所通行範圍涉及湖南、湖北、安 徽、河南四省之地，一年之內不可能行遍，但只是限定範圍，以示在一年期間能 往返這些地點。⁶以下依序探討車節經過的地名。

1、「鄂」：車節和舟節的銘文，都是自鄂市始，也就是鄂君啟帶領車隊和舟 隊從鄂市出發。先探討這個鄂市的所在地。

關於鄂的地望，有東鄂、西鄂兩說。東鄂即是今湖北的鄂城，西鄂指的是今 河南南陽市北。還有另一鄂地指的是春秋晉別邑，《左傳‧隱公六年》（公元前 717 年）：「翼九宗五正頃父之子嘉父逆晉侯於隨。納諸鄂，晉人謂之鄂侯。」⁷ 今 山西鄉寧縣南一里有鄂侯故壘，即此地。⁸劉彬徽以為節銘的「鄂」應指東鄂，

所持的理由有二：

一、舟節言「逾湖，上漢」，從今鄂城出發，越過鄂城和長江間的湖泊，

沿漢水而上，文通意順。二、此地有戰國古城鄂王城遺址，周圍楚墓亦多，

證明這裡確實曾為楚國重要城邑。這裡鄰近長江，水路交通極為方便，而 西鄂雖有水道，均為小河，難以作為水路交通基地。⁹

6 郭沫若：〈關於鄂君啟節的研究〉，《文物》（1958 年第 4 期），頁 5。

7 楊伯峻：《春秋左傳注》（高雄：復文書局，1991 年 9 月），頁 49。

8 劉君任：《中國地名大辭典》（臺北：文海出版社，1967 年 9 月），頁 936、臧勵龢編：《中國古 今地名大辭典》，（臺北：臺灣商務印書館，1931 年 5 月），頁 950。

9 劉彬徽：《楚系青銅器研究》（武漢：湖北教育出版社，1995 年 7 月），頁 345－346。

劉氏從交通路線去判斷鄂的所在地，並且加上地理考察，發現湖北的鄂城周遭多

楚子期又以陵師敗於繁陽」。²⁰

10、「爰陵」：疑是南昌。²⁸ 譚其驤疑為《名勝志》中引《水經注》所提到

5、「瀘江」：殆即今之贛江。⁴⁰ 6、「湘」：指湘水。

7、「耒」：以地望推之，當是洞庭湖的古名。譚其驤以為當即湘水支流耒水。

41

8、「資沅澧 」：本文使用羅長銘之見，將 解作「油」，即油河。⁴² 銘文

「內（入）（資）、沅、澧、 （油）」，入字以下馬上接四河之名，郭沫若以為四 條河應有一定的次序，即由南而北，並且應位於同一區域，與江、湘、洞庭相通，

而河流的大小、流量應該旗鼓相當。⁴³ 譚其驤認同羅氏與郭氏看法，定第四條 河流為油水，但不在羅氏以為的「今湖北公安縣有油河」。油河故道，久已湮塞，

只剩一以古油口為名的集市，「油水」一名已不復存在，上游在河南石門縣內，

今名穿山河，澧縣境內今名邊山河，湖北松滋縣境內今名界溪河。⁴⁴

二、交通狀況

接下來分別探討〈鄂君啟節〉車節銘文中透露的陸路交通以及舟節銘文中透 露的水路交通。

（一）、陸路交通

車節所規定的路線和區域，就其可識的地名順序考之，可以看出當時陸行的 輪廓。自鄂出發，北經陽丘、方城，又西抵於菟和，折而東旋，經過繁陽、下蔡、

居 ，最後經過郢都。由此可見，車行不逾江，由鄂北上。⁴⁵ 劉玉堂談到：

按節文所示，商隊先自鄂出發，由水路順長江轉漢江繼而折入其支流唐白

40 郭沫若：〈關於鄂君啟節的研究〉，《文物參考資料》（1958 年第 4 期），頁 4。

41 譚其驤：〈鄂君啟節銘文釋地〉，《中華文史論叢》（1962 年第 2 期），頁 178。

42 羅長銘：〈鄂君啟節新探〉，《羅長銘集》（黃山書社，1994 年）。轉引自譚其驤：〈鄂君啟節銘 文釋地〉，《中華文史論叢》（1962 年第 2 期），頁 178。

43 郭沫若：〈關於鄂君啟節的研究〉，《文物參考資料》（1958 年第 4 期），頁 4。

44 譚其驤以為第四條河川為油水，理由有三：一，因為油水位於澧北；二，同資、沅、澧一樣，

也是一條自西向東注入長江而與洞庭湖相通的水道；三，在郢南澧北諸水中，比較的最為源遠 流長，差足與資、沅、澧並舉。參見譚其驤：〈鄂君啟節銘文釋地〉，《中華文史論叢》（1962 年第 2 期），頁 179－180。

45 于省吾：〈「鄂君啟節」考釋〉，《考古》（1963 年第 8 期），頁 447。

河直至棘陽，然後改行陸路。陸程自陽丘東北行至高丘，再東南行至居巢，

由此往南接長江水路，進而由水路上行至郢都。此外，江、淮下游地區陸 路交通也較發達，戰國時楚據有其地後，足資利用。⁴⁶

至於終點站「郢」，殷滌非、羅長銘以為當即江陵縣的郢，車節的郢，應指 壽春的郢，⁴⁷殷、羅二氏之說不可據。車節言「庚下蔡，庚居 」，居巢在壽春東 南數百里之遠，過居巢後才言庚郢，則郢非壽春的郢甚明。並且，《史記‧楚世 家》敘考烈王二十二年（公元前 241 年），「楚東徙都壽春，命曰郢」⁴⁸，則懷王 時斷無稱壽春為郢之理。綜上所述，可以看出舟車兩節所通行的範圍。《戰國策‧

至於終點站「郢」，殷滌非、羅長銘以為當即江陵縣的郢，車節的郢，應指 壽春的郢，⁴⁷殷、羅二氏之說不可據。車節言「庚下蔡，庚居 」，居巢在壽春東 南數百里之遠，過居巢後才言庚郢，則郢非壽春的郢甚明。並且，《史記‧楚世 家》敘考烈王二十二年（公元前 241 年），「楚東徙都壽春，命曰郢」⁴⁸，則懷王 時斷無稱壽春為郢之理。綜上所述，可以看出舟車兩節所通行的範圍。《戰國策‧