第三章 華儲公司經營現況分析
3.3 華儲公司競爭力及 SWOT 分析
本小節將就華儲公司內部相關優劣勢及外部環境之機會與威脅進行探討與分 析。
3.3.1 華儲競爭優勢
1. 歷史最悠久、經驗最豐富之空運倉儲業者：
華儲公司自八十九年一月十六日正式承接中正國際機場一期貨運站 及高雄小港國際機場貨運站後，不僅成為台灣第一大倉棧業者，亦承接 二十年舊有員工及外包商之豐富倉儲與拆打盤經驗。
2. 地理位置的優勢：
華儲公司為台灣地區最大航空貨運集散站(土地面積最大、設計倉容 最大、倉門最多、彈性調度及貨物處理能量較大)，亦為國內唯一於中正 及高雄兩國際機場均提供服務之業者。此外，在中正機場更緊鄰貨機坪，
鄰近機場之空側面最長，停機坪數高達 12 個。
3. 強而有力之股東支援：
華儲公司股東係由國內最大之國籍航空公司-華航、國際整合型運輸 業-UPS 公司、國內重量級海運集團-萬海集團、地勤公司-桃勤及台勤與 相關航空貨運承攬業者等所組成，股東結構涵蓋航空貨運供應鏈之上中 下游介面，服務整合程度較容易。
4. 安全完善之防護措施：
設有 24 小時監控中心並輔以數位光纖現代化之監控系統（175 具數 位式監控鏡頭），配合完善之保全崗哨固定及走動式巡邏，達到貨安、地 安、人安之要求。
5. 便捷之資訊功能：
透過開放式系統建置已提供客戶 Internet、PHS 手機等貨況查詢服務 並已完成與航空公司資訊系統結合之功能。此外，整體倉儲系統已結合 資訊管理系統(MIS, Management Information System)、倉儲管理系統 (WMS, Warehouse Management System)、人事管理系統及財會帳務系統，
可提供即時及有效資訊供決策參考運用。
6. 強健之經營團隊：
整體經營團隊均有豐富之航空貨運相關經驗，透過管理階層領導成 功塑造公司文化並完成公司願景之制定與發展。
3.3.2 華儲競爭劣勢
1. 倉儲設備老舊：由於係承接原台北航空貨運站業務，倉庫設備與機具過於老舊、自 動化系統功能不足。
2. 成本高於同業：
設備建物老舊，維護及修繕成本較高；人事成本亦高於同業。
3. 改擴建工程之衝擊：
即將動工之改擴建工程可能影響現有作業動線及倉容量，進而造成 客戶之不便與流失。
4. 費率調整缺乏自主性：
費率不似遠翔或永儲兩外倉採取報備制，華儲公司為考量權利金及 土地租金等成本，無法像外倉提供較彈性之優惠費率(如免費辦公空間、
倉租折扣等)。
5. 作業介面高於同業：
針對上下游夥伴尚未完成整合動作，致作業介面高於同業。
3.3.3 外部機會
1. 全球景氣「緩慢復甦」
台灣之經濟成長受全球景氣影響，預估 2005 年度成長約為 4.1%。
經華儲公司近年來評估結果，經濟景氣向來與航空產業之成長息息相 關，尤其是經濟成長率與航空貨運成長率更是呈現高度正相關關係，因 此在經濟成長前提下，整體空運貨量亦將有成長空間。
2. 科技之運用：
目前國內市場之相關科技發展漸趨成熟並已成功運用於航空貨運市 場，例如電子資料交換與資訊平台之建立、自動化倉庫與 RFID 等科技之 運用等等，對於國內航空產業之發展皆有正面之輔助效果。
3. 兩岸貨運便捷化政策之推動：
另直接影響台灣航空貨運市場之發展趨勢與成長空間仍有賴於兩岸 貨運是否通航等利多因素，如今年度兩岸成功開放貨運包機等策略，順 利將大陸成品、半成品或貨原料等物件藉由台灣密集班機飛往歐美等 地，不僅大幅提昇兩岸大廠的競爭力，亦可成功帶動台灣整體航空產業 之蓬勃發展。
4. 全球運籌中心之政策利多：
從「境外轉運中心」到「亞太營運中心」以迄「全球運籌管理中心」，
經建會不遺餘力地在不同的環境與經濟條件下不間斷地推陳出新，不僅 幫助國內航空與非航空產業在面對強大競爭下積極尋求可能的契機，相 關政策之推動並建立更具優良投資環境的高附加價值園區，相信亦可協 助台灣推動整體航空業之發展。
5. 自由貿易港區計劃推動：
透過本計劃之推動，對於「境內關外」、貨物高度「自主管理」等特 性，對於國際廠商皆具有較大之吸引力。
3.3.4 外部威脅
1. 中正機場東北角貨運機坪之啟用：
為提昇中正機場整體貨運能量，政府已完成機場東北角貨運機坪與 交接區之興建，對華儲公司營運較為不利。日前榮儲已爭取東北角土地，
作為其庫區縱深面之拓展與日後轉口倉之運用，華儲公司亦積極爭取該 區土地旁之 16500m2，作為未來轉口倉與改擴建時期之彈性運用地區。
2. 航空貨運園區之發展：
中正機場遠翔貨運園區目前已被政府列為「全球運籌發展計畫」中 之指標，並由經建會列管，民航局投資，政府亦全力配合其相關策略之 發展。對於其未來之投資策略與發展動向對華儲公司皆造成直接重大影 響。
高雄航空貨運園區其總面積高達四十八公頃，原計畫結合高雄港及 小港國際機場等優勢，除可帶動南台灣航空貨物加工與倉儲運輸發展 外，完工後將成為南台灣最大、最現代化的航空貨運園區，對華儲高雄 分公司，將造成營運威脅。
3. 市場客戶之集中度高：
目前航空貨運產業之大宗客戶係屬少數市場佔有率高之客戶，例如 國籍航空公司華航、長榮與跨國航空貨運承攬業者如欣榮、寶靈頓…等 少數大型業者，其在市場上擁有高度之議價力，進而使倉棧業者之議價 能力逐步退化，並減少許多利潤空間。
4. 空運產品型態之改變：
空運產品型態已朝「輕薄短小、高單價」方向，致使集散業以公斤 計費之收入恐有降低之虞，且由於高價值之影響，使相關理賠金額亦提 高，造成保險成本增加，侵蝕獲利能力。
5. 外包廠商配合意願及罷工可能性：
鑒於本產業之拆打盤作業係屬專業領域，市場上亦被少數地勤公司 所壟斷。華儲公司之外包商（桃勤）之工會又處於強勢地位，近年來亦 發生多起怠工事件，對華儲公司之營運將造成威脅。
6. 取消快遞貨物理貨制度：
關稅總局為提升快遞專區的通關品質，預計將現行業者自行理貨之 相關制度予以取消。此項政策之推行，不僅使業者極度反彈，對於快遞 貨物通關速度與時效予以存疑，對於倉棧業者而言，無疑大幅增加人力 成本，加重本公司成本負擔。
7. 自由貿易港區政策推動：
目前遠翔航空貨運園區已順利規劃為自由貿易港區，如華儲公司無 法成功規劃成為自由貿易港區之一環，則遠翔挾帶貨運園區與自由貿易 港區之雙重利基，對本公司未來之競爭將極為不利。
綜合上述，將華儲公司 SWOT 分析結果彙整如表 4.3 所示：
表 3.3 SWOT 分析彙整表
Threat ：
1. 自由貿易港區政策之推動 Opportunity ：
1. 全球及台灣地區經濟景氣逐漸復甦， 有助空 運貨物成長
2. 相關科技(如RFID 、 Barcode)之應用，可改善 流程降低成本
3. 兩岸貨運便捷化政策之推動 4. 全球運籌中心政策之利多 5. 自由貿易港區政策之推動
Weakness ：
1. 倉庫設備機具老舊
Threat ：
1. 自由貿易港區政策之推動 Opportunity ：
1. 全球及台灣地區經濟景氣逐漸復甦， 有助空 運貨物成長
2. 相關科技(如RFID 、 Barcode)之應用，可改善 流程降低成本
3. 兩岸貨運便捷化政策之推動 4. 全球運籌中心政策之利多 5. 自由貿易港區政策之推動
Weakness ：
1. 倉庫設備機具老舊