第 2 章 鋼船檢驗規定
2.18 駁船檢驗
特驗時應確認船舶輕載重量。如在歲驗或中期檢驗期間發現重大改裝，現場驗船師應查核船舶 輕載重量。如輕載重量與原紀錄不符達 2%以上或是縱向重心與原紀錄不符達船長之 1%以上，
即應實施傾斜試驗。
(b) 中期檢驗或特驗之船底檢驗應在乾塢內實施。
當實施測厚時，如果發現嚴重腐蝕，應依據表 I 2-4A 增加測厚。在前次中期檢驗或定期檢驗發現艙 櫃或區域的塗層在良好狀況，本中心可特別考慮其測厚的範圍。
(c) 機器的中期檢驗，本中心或現場驗船師可斟酌免除本篇 2.7.2之要求。
2.18
駁船檢驗
2.18.1 歲驗除了 2.5.1 適用之規定者外，歲驗尚應包括下列：
(a) 從事於乾散裝貨貿易之駁船，從第 3 次特驗以後之每次歲驗，應檢查貨艙，尤其要注意艙櫃頂板、
主甲板下方與舷側外板列、肋骨及其連結件。必要時，現場驗船師可要求測厚，並要求不能通達場所 裝設通達措施。
(b) 有人駁船歲驗時應包括下列：
(i) 防火安全措施。
(ii) 滅火器。
(iii) 動力供應包括緊急動力源。
(iv) 救生器材與設備。
(v) 無線電通訊裝置。
(vi) 錨機、錨與錨鍊。
(vii) 消防總管內應加水壓至工作壓力，並檢查其可通達之全長。
2.18.2 中期檢驗
除上述 2.18.1 歲驗的要求及 2.6.3 中期檢驗適用的要求外，中期檢驗亦應包括下列：
(a) 海水壓載空間
替代 2.6.3 之規定，全面檢驗 3 個代表性海水壓載空間，包括 1 個斜艙與 1 個上翼艙（如適用時），
及 1 個由驗船師選取之額外空間。
(b) 甲板貨駁船
第1 次船體特驗之後每次中期檢驗，除了規定之海水壓載艙間外，驗船師認為必要時，至少 2 個空 艙，1 個在右舷及 1 個在左舷，應做內部檢查。如發現大範圍腐蝕或結構損壞，現場驗船師認為必要 時，剩餘的空艙亦可要求檢查。
(c) 乾貨駁船
第1 次船體特驗後之每次中期檢驗，除了規定之海水壓載艙間外，至少應檢查 2 個代表性乾貨艙。
如發現大範圍腐蝕或結構損壞，現場驗船師認為必要時，剩餘的貨艙亦可要求檢查，見 2.18.1(a)。
(d) 油/燃油櫃駁船及化學品櫃駁船—船體
第 2 次船體特驗後之每次中期檢驗，除了規定之海水壓載艙間外，現場驗船師認為必要時，至少 3 個貨油艙，即 1 個中心艙、1 個左翼艙與 1 個右翼艙，應實施內檢並予以處理。可要求測厚及通達艙 櫃上部之措施。如發現廣大腐蝕或結構損壞，剩餘貨艙亦可要求檢查。
2.18.3 特驗
2.18 駁船檢驗
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圖 I 2-1
技術評估及檢驗計劃過程
輸入：船圖、報告、
可接受之銹蝕裕度
設計有關之危險
資訊之彙集
類似船舶之 腐蝕傷害(如有時) 本船之
腐蝕傷害 塗層情形 檢極板情形 艙櫃使用情形
發現傷害處及 認為高危險保 護區在船圖上 或草圖上標記 船體傷害：
一般經驗 類似船舶之船 體傷害分析(如 有時)
分析：
本船船體傷害
檢驗計劃
檢驗 測厚及近觀檢驗之位置
塗層情況、
陰極板情況、
艙櫃之使用清 況
腐蝕危險
主管官署 之認可
2.18 駁船檢驗
圖 I 2-2 無下凳形座船舶
圖 I 2-3
裝設下凳形座船舶
2.18 駁船檢驗
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圖 I 2-4
近觀檢驗及測厚區域
2.18 駁船檢驗
圖 I 2-5
雙船殼側邊艙內普通橫肋之近觀檢驗及測厚
2.18 駁船檢驗
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表 I 2-1
燃油艙、滑油艙及淡水艙在船體特驗之內檢最低要求 艙間與艙櫃(1),(2),(3) 第1 次特驗
(船齡 ≤ 5)
第2 次特驗 (5 < 船齡 ≤ 10)
第3 次特驗 (10 < 船齡 ≤ 15)
第4 次特驗及後續 (15 < 船齡) 燃油艙櫃
- 機艙 0 0 1 1
- 裝貨長度區域 0 1 2(4) 一半，至少2(4)
- 如果裝貨長度區域 沒有艙櫃，額外在機 艙外的燃油艙(如有)
0 1 1 2
潤滑油 0 0 0 1
淡水 0 1 全部 全部
附註：
(1) 這些規定適用於結構整體式艙櫃。
(2) 如選擇艙櫃接受檢驗，則每次特驗應輪流檢查不同艙櫃。
(3) 每次特驗各尖艙(用途不限)均應內檢。
(4) 在第 3 次特驗及後續檢驗，應包含在裝貨長度區域內 1 個燃油深艙，如裝設時。
表 I 2-2
油輪、礦砂/油運載船等在船體特驗之壓力試驗最低要求
第 1 次特驗(船齡 ≤ 5)
第 2 次特驗及後續 (5 < 船齡)
1. 所有壓載艙櫃邊界 1. 所有壓載艙櫃邊界
2. 面臨壓載艙櫃、空艙、集管道、泵室或堰艙之液貨 艙邊界。
2. 所有液貨艙艙壁。
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2.18 駁船檢驗
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表 I 2-4A
在嚴重腐蝕區域額外測厚要求之指南
結構件 測厚範圍 測厚要求
板列 可疑部位及其緊鄰鋼板。 測 5 點分佈於 1 m2。
防撓材 可疑部位。 3 個量測分佈於跨腹板及面板之線上。
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表 I 2-14
雙殼油輪在船體特驗之測厚最低要求
第1 次特驗(船齡 ≤ 5)
第2 次特驗 (5 < 船齡 ≤ 10)
第3 次特驗 (10 < 船齡 ≤ 15)
第4 次特驗及後續 (15 < 船齡) 1. 可疑區域 1. 可疑區域 1. 可疑區域 1. 可疑區域 2. 在貨物區內 1 道全船寬
之甲板板列剖面
2. 在貨物區內：
a. 每塊甲板 b. 1 道橫剖面
2. 在貨物區內：
a. 每塊甲板 b. 2 道橫剖面(1)
c. 所有輕重載水線間之 板列。
2. 在貨物區內：
a. 每塊甲板 b. 3 道橫剖面(1) c. 每塊船底板
3. 在貨物區外輕重載水線 間任選之板列。
3. 在貨物區外輕重載水線 間任選之板列。
3. 在輕重載水線間的所有 板列。
依據表 I 2-13近觀檢驗之 結構件測厚，以供腐蝕型 態的一般評估及記錄。
依據表 I 2-13近觀檢驗之 結構件測厚，以供腐蝕型 態的一般評估及記錄。
依據表 I 2-13近觀檢驗之 結構件測厚，以供腐蝕型 態的一般評估及記錄
依據表 I 2-13近觀檢驗之 結構件測厚，以供腐蝕型 態的一般評估及記錄。
附註：
(1) 至少 1 道橫剖面含一個壓載艙櫃位於舯部0.5L 內。
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表 I 2-22 (1/3)
雙殼散裝船在裝貨長度區域內嚴重銹蝕測厚範圍之規定
船底、內底及底斜艙結構結構件 測厚範圍 測厚模式
船底、內底及底斜艙結構板 列。
跨雙重底艙至少 3 個帶板，包括最 後帶板。
量測所有鐘形吸口周圍及下方板 列。
縱材及底肋板間每塊嵌板取 5 點。
船底、內底及底斜艙結構縱 材。
測厚所在船底板列，每帶板至少取 3 列縱材。
在一線跨摺緣 3 個測量及垂直腹板上測 3 個。
船底縱樑，包括水密者。 在前及後水密底肋板及在艙櫃中 央。
在縱樑板列垂線測 1 個及每支嵌板防撓 材間測 1 個，或至少測 3 個。
底肋板，包括水密者。 測厚所在船底板列，在帶板內3 列
底肋板及測量其兩端及中間。 每 2 m2面積上測 5 點。
底斜艙結構之大肋骨圈。 測厚所在船底板列，在帶板內 3 列 底肋板。
在板列 1 m2面積上測 5 點。
在摺緣上測 1 個。
底斜艙結構之橫水密艙壁及制 水艙壁。
艙壁下部 1/3。 在板列 1 m2面積上測 5 點。
艙壁上部 2/3。 在板列 2 m2面積上測 5 點。
防撓材（至少 3 根）。
腹板每跨距測 5 點(跨腹板兩端各測 2 點，中央測 1 點)。
摺緣每跨距在兩端及中央各測 1 個。
嵌板防撓材。 適用時。 測 1 個。
2.18 駁船檢驗
表 I 2-22 (2/3)
雙殼散裝船在裝貨長度區域內嚴重銹蝕測厚範圍之規定
甲板結構，包括跨板列、主貨艙口、艙口蓋、緣圍及肩艙結構件 測厚範圍 測厚模式
跨甲板列 可疑之跨甲板列。 甲板下防撓材間 1 m 長度測 5 點。
甲板下防撓材 橫向構件。 在跨距各端點及中央測 5 點。
縱向構件。 在腹板及摺緣上測 5 點。
艙口蓋 兩側及兩端裙板各取 3 處。 每處測 5 點。
3 條縱向帶，包括中央板列及兩側板列。 每帶測 5 點。
艙口緣圍 緣圍兩側及兩端，緣圍下部 1/3 一帶，緣
圍上部 2/3 一帶。 每帶寬測 5 點。
壓載肩艙
水密橫艙壁：
- 艙壁下部 1/3。
- 艙壁上部 2/3。
- 防撓材。
板列 1 m2測 5 點。
板列 1 m2測 5 點。
長度 1 m 測 5 點。
壓載肩艙 兩個代表性制水艙壁：
- 艙壁下部 1/3。
- 艙壁上部 2/3。
- 防撓材。
板列 1 m2測 5 點。
板列 1 m2測 5 點。
長度 1 m 測 5 點。
壓載肩艙 斜板取 3 行為代表：
- 艙壁下部 1/3。
- 艙壁上部 2/3。
板列 1 m2測 5 點。
板列 1 m2測 5 點。
壓載肩艙 縱材，可疑區及其鄰接材。 在腹板及摺緣上長度 1 m 測 5 點。
主甲板板列 可疑區及其鄰接材。 板列 1 m2測 5 點。
主甲板縱材 可疑區。 在腹板及摺緣上長度 1 m 測 5 點。
大肋骨/橫向材 可疑區。 板列 1 m2測 5 點。
2.18 駁船檢驗
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表 I 2-22 (3/3)
雙殼散裝船在裝貨長度區域內嚴重銹蝕測厚範圍之規定
雙殼散裝船雙殼舷側艙及礦砂船舷側空艙之結構結構件 追加測厚 測厚方式
舷側船殼板及內底板：
- 上部板列及在水平縱樑 之板列
- 肋骨間及縱材間之板材最少沿 艙櫃長度方向取3 行。
- 測1 個。
- 所有其他板列 - 每隔3 支縱材間之板材取 3 行。 - 測1 個。
舷側船殼板及內底板上舷側之 肋骨 / 縱材：
- 上部板列 - 在相同的3 個帶板，每個肋骨 / 縱材。
- 跨腹板測3 個，摺緣上測 1 個。
- 所有其他板列 - 在相同的3 個帶板每隔 3 支肋 骨/縱材。
- 跨腹板測3 個，摺緣上測 1 個。
肋骨 / 縱材 - 腋板
- 在相同的3 個帶板，在艙櫃上、
中、下部至少3 處。 腋板測 5 點。
垂直大肋骨及隔艙壁：
- 水平縱樑上之板列 - 2 個隔艙壁及至少 2 個大肋骨。 - 約2 m2測5 點。
- 其他板列 - 2 個隔艙壁及至少 2 個大肋骨。 - 每對垂直縱樑防撓材間測2 個。
水平縱樑 3 行區域內所有縱樑之板材。 每對縱向防撓材間取 2 個。
平板防撓材 適用時。 測 1 個。
貨艙橫隔艙壁
結構件 測厚範圍 測厚方式
如裝配下部凳形座
- 距連接內底板之電銲道25 mm 範圍內之橫 帶。
- 距連接承接板之電銲道25 mm 範圍內之橫 帶。
- 防撓材間長度 1 m 測 5 點。
- 防撓材間長度 1 m 測 5 點。
橫艙壁
- 橫帶約在高度的中間處。
- 橫帶在艙壁與甲板鄰接部分或鄰接上部凳 形座承接板部分（裝配上部凳形座之船 舶）。
- 板列1 m2測5 點 - 板列1 m2測5 點
2.18 駁船檢驗
2.18 駁船檢驗
2.18 駁船檢驗
表I 2-27
個別損耗容許差，非共同結構規範油輪 L ≥ 90 m (5), (6), (7), (8).
普通鋼及高強度鋼
建造於 2005 或以後
建造於 1962 ⁓ 2005
建造於 1962 或以後 雙重底油輪 雙重底油輪 單底油輪
強度甲板列 20% 20% 20%
艏艛、艉艛及橋艛甲板；船艛端艙壁 30% 30% 30%
舷側厚板列 20% 20% 20%
舷側船殼板列 20% 25% 25%
舭板列 20% 25% 20%
船底板列 20% 25% 20%
龍骨板列(4)
內底最外側板列 20% 20% ---
其他內底板列 20% 25% ---
縱艙壁頂板列、及肩艙斜板頂板列 20% 20% 20%
縱艙壁底板列 20% 25% 20%
縱艙壁、肩艙斜板列、底斜艙斜板列及橫艙壁的其餘板列 20% 25% 25%
內構材包括縱材、縱樑、橫材、支柱、艙壁大加強材及水
平加強肋、及腋板 20% 25% 25%
艙櫃頂板列 25% 30% 30%
附註：
(1) 縱向強度所包括的內構材在整個舯部 0.4L 必須為連續或有效地延展至端部。.
(2) 結構必須符合個別構件的厚度及平均損耗。
(3) 如果設計的原始認可是依據工程分析（例如汽車運輸船及其他專用船舶），或如船東有特殊要求，則 可依據工程評估損耗（即可接受的應力標準和結構穩定性）。.
(4) 當龍骨板達到相鄰船底板的最小允許厚度時，應進行更新。
(5) 可以接受個別的損耗容許差，但船體梁剖面模數應不小於所要求較大剖面模數的 90％：a）在新建造
(5) 可以接受個別的損耗容許差，但船體梁剖面模數應不小於所要求較大剖面模數的 90％：a）在新建造