在氣候變遷的相關研究中，面對未來不確定性，需要完整的強健系統來因應多 變的未來。調適路徑圖提供不同路徑供使用者選擇，根據使用者的目標來提供調適 行動執行計畫。調適路徑相關研究起源於荷蘭及英國，Haasnoot et al.（2013）提出 利用調適路徑的相關概念找出較強健的決策，以解決荷蘭萊茵河三角洲於氣候變 遷衝擊下面臨水資源過剩或不足的問題。英國泰晤士河口治理計畫（London TE2100 project）中分析了門檻（thresholds）、決策生效所需時間（lead time）及決 策時機點（triggers）等發展調適路徑時會遇到的問題，並分別建立短、中、長期因 應暴潮洪水之調適路徑。倫敦市的調適策略則著重於更多不同面向，包含洪水、缺 水、熱浪風險、空氣汙染、地下水議題及其他跨領域問題，然而其計畫中對於調適 路徑如何應用並無進一步的說明。
Moffat et al.（2014）回顧有關彈性式調適路徑（flexible adaptation pathway）之 應用，其中包含美國、澳洲及紐西蘭的案例。受到泰晤士河計畫的啟發，紐約州及 紐約市也應用調適路徑於調適計畫中，然而關於臨界點（tipping points）及觸發點
（triggers）的判定方式目前仍未有明確的定義。大洋洲許多區域在其調適計畫中也 提到調適路徑，如昆士蘭、維多利亞等地，其中澳洲Turners Beach and Leith 地區 的調適路徑最明確，共分為3 種路徑：撤退、同時維持目前發展與自然價值、維護 目前及未來發展，該行動計畫中除了策略以外也針對未來短、中期情境描述了可能 的調適選項、相對的責任歸屬及每個選項的成本，其調適路徑為條列式（Barnett et al., 2014）。
在規劃調適路徑時，需要量化調適選項的價值，才能排出調適選項的優先順序。
曹榮軒（2017）提出以 Black-Scholes 選擇權定價模型來評估調適選項的價值，量 化每個調適選項在不同時間點下，不同的調適價值，即可分析調適選項之時間價值 與未來不確定性。以 Black-Scholes 選擇權定價模型建構調適路徑的最大精神，在 於每一個調適選項的價值應隨著現有資訊以及不同的時間點而變化，故由調適選
在建置氣候變遷調適路徑時，首先面臨調適路徑圖的縱軸與橫軸定義，縱軸多 以調適策略為主（Haasnoot, 2013），可以清楚的讓決策者或利害相關者了解可行 之調適策略，此外，也可以調適行動方案作為調適路徑圖的縱軸，比起調適策略，
調適行動方案能夠提供更明確的訊息，但是在目前調適路徑的相關研究上，常常會 出現策略與行動方案兩者交互出現的情形，縱軸定義不夠明確，容易造成實際執行 上的混淆（Haasnoot, 2012；Siebentritt, 2014）。在橫軸的設計上，則可以採用時間 或是氣候相關參數，以時間作為橫軸的優點在於可以明確對應轉乘的時間，如圖 2-1，圖中橫軸為時間，縱軸列出不同的調適行動，每個行動之有效期可以由專家 討論或模式評估；黑色垂直短線代表該調適行動之失效點，代表實施一段特定時間 後，系統不能維持在可接受的風險內；圓圈代表切換至其他調適行動之可行性，也 就是轉乘點。但是在有關於氣候變遷模擬得到的結果，多是以未來一段時間的平均 情形來呈現，縱使藉由大氣環流模式模式有提供逐年的資料，但是這些資料在這樣 的時間尺度下有極高的不確定性，這是以時間作為橫軸時會面臨到的最大挑戰。若 是以氣候相關參數作為橫軸（Werners, 2013；Maru, 2014），則是以可以描述系統 風險最主要的狀態變數，如海平面上升高度、洪水回歸頻率、熱浪發生頻率、供水 系統乘載力，此類參數型的橫軸利於描述系統的狀態，可與監測系統結合，在調適 路徑的規劃上達到預警以及修正的效果。
圖2-1 調適路徑圖示意圖（Haasnoot et al., 2013）
Haasnoot（2012）藉由模擬各種不同的情境配合不同的調適選項，得到系統的 表現，並將系統的表現分為可以接受、中等和不可接受的狀態，當某個調適選項讓 系統表現達到不可接受狀態的時間點，就可稱為系統的臨界點，從開始評估的起點 到達臨界點的時間，就是該調適選項的有效期。將這樣的觀念進一步延伸，當某一 個調適選項到達臨界點，就可以視為該調適路徑上的轉乘點，代表該路徑已經沒有 辦法讓系統維持可接受的狀態到達終點，所以必須要選擇其他的路徑。當把所有可 能的調適路徑描繪出來後，可以更進一步地就每一條可行的路徑進行評估，這其中 包括所花費的經費以及造成其他領域的副作用，讓最後選擇調適路徑的決策者或 是利害相關者獲得足夠的資訊，選擇其中一條調適路徑做為面對氣候變遷調適未 來的方針。
調適路徑分析可依循3 個步驟：1.找出不同的調適路徑組合；2.找出候選調適 路徑；3.選擇最適合的調適路徑做為調適行動之依據。不同的調適路徑組合可以近 似地圖的概念呈現，地圖的縱軸可能為調適策略、調適行動組合或單一調適行動，
而橫軸則通常為時間、氣候變數的數值或待補足的系統服務水準缺口，若調適路徑 組合之組合數目不多，或針對較小尺度的研究區域如社區等，調適路徑圖的縱軸使 用單一調適行動或許較適合，可以更詳細探討每個調適行動的執行影響及適當行 動時機。最後，應該將調適路徑視為整體氣候變遷規劃中的一個環節，從評估現況 決定調適路徑的起點，模擬未來決定調適路徑的終點，界定調適選項決定可能的縱 軸，最後進入利害相關者討論決定路徑後，輔以監測與修正。
研究方法
本研究應用調適能力建構流程於韌性社區供水系統，首先建構社區供水系統 模式，模擬社區內民生與農業之水資源情形。接著根據社區供水風險評估方法，分 析社區供水之現況與未來風險，方法中包含社區水資源評估指標系統和低頻率氣 象合成模式。並以選擇權定價模型量化韌性社區供水調適選項，建立韌性社區供水 調適路徑圖。後續監測與檢覈調適路徑，在調適路徑偏離原本規劃路線時，提出調 適路徑修正計畫。