貨櫃海運業發展沿革

（ 四 ） 遲 滯 時 期 (1973-1977)

中 日 斷 交 之 後，貸 款 銀 行 不 再 給 予 交 船 後 分 期 付 款 的 優 惠，全 部 船 價 必 頇 於 交 船 前 付 清，且 政 府 未 作 政 策 性 造 船 融 資，使 得 國 輪 發 展 受 阻，航 業 運 輸 發 展 遲 滯。當 時 我 國 正 加 速 進 行 工 業 化，必 頇 進 口 工 業 顏 料，並 出 口 工 業 產 品，惟 進 出 口 貨 運 量 雖 然 大 幅 增 加，但 國 輪 艘 數 及 其 承 載 噸 數 卻 呈 現 減 緩 的 情 形 。

（ 五 ） 成 長 時 期 (1977-1985)

1970 年 代 中 期 以 後，台 灣 的 航 運 業 有 了 較 大 的 改 變，為 配 合 國 內 的 經 濟 發 展，政 府 乃 積 極 承 作 融 資 貸 款，優 先 承 運 國 貨，鼓 勵 航 商 在 國 內 建 造 新 船，

這 段 期 間 內 共 建 造 各 式 船 舶 57 艘 ， 260 餘 萬 載 重 噸 。 其 中 各 種 專 業 化 船 舶 已 占 全 部 國 輪 的 93%，除 有 能 力 承 載 部 分 進 口 媒 礦、農 產 品 等 散 裝 物 資 外 ， 並 開 闢 北 美、歐 洲、南 非、澳 洲 及 亞 洲 等 各 航 線，而 長 榮 海 運 公 司 亦 在 1985 年 建 立 完 成 環 球 航 線，由 於 不 論 是 在 船 舶 數、航 線 開 拓，或 是 在 承 載 量 上 均 有 很 大 的 成 長 ， 故 稱 之 為 航 業 的 成 長 時 期 。

(六 ) 調 整 時 期 (1986 年 以 後 )

1980 年 代 中 期 以 後，兩 岸 之 間 的 關 係 日 愈 密 切，2000 年 政 黨 首 次 輪 替 ， 小 金 門 開 放 三 通 ， 2001 年 10 月 15 日 ， 離 島 建 設 條 例 修 正 案 通 過 開 放 澎 湖 的 三 通 議 題，再 加 上 加 入 世 貿 組 織 的 議 題，使 得 航 運 業 者 逐 漸 調 整 其 經 營 型 態 。

二、 貨櫃船之演進

自 海 陸 公 司 在 1969 年 利 用 半 貨 櫃 船 從 美 國 、 澳 大 利 亞 的 沿 海 運 輸 發 展 到 開 設 大 西 洋 航 線 (紐 約 /歐 洲 )，第 二 年 馬 特 松 航 運 公 司 將 全 貨 櫃 船 投 入 太 帄 洋 航 線 (北 美 司 岸 /日 本 )以 來，貨 櫃 運 輸 已 歷 經 了 34 年。與 傳 統 貨 櫃 船 相 比，

大 幅 縮 短 裝 卸 時 間 及 提 高 裝 載 能 力。至 於 貨 櫃 運 輸 的 發 展 過 程，可 以 依 貨 櫃 船 承 運 量 大 小 之 演 進 ， 劃 分 成 不 同 時 期 。 茲 將 貨 櫃 船 轉 變 歷 程 整 理 如 表 6。

表 6

貨櫃船變遷情況 時 期

項 目

半 貨 櫃

船 時 代 第 一 代 第 二 代 第 三 代 第 四 代 第 五 代

年 代

1969 年 以 前 國 內 沿 海 運 輸 時 代

從 1969 年 貣 的 正 式 國 際 運 輸 時 代

從 1971 年 貣 的 大 型 船 舶 遠 距 離 運 輸 時 代

1978(197 3 年 石 油 危 機 ) 以 後 營 運 船 舶 的 節 能 化

從 1988 年 貣 ， 巴 拿 馬 型 、 超 巴 拿 馬 型 等 大 船 舶 時 代 到 來

從 1996 超 超 巴 拿 馬 型 船 時 代 正 式 化

航 線

美 國 、 澳 大 利 亞 的 國 內 海 航 線

太 帄 洋 、 大 西 洋 的 大 洋 間 國 際 航 線

遠 東 / 歐 洲 航 線 等 兩 個 以 上 的 遠 距 離 航 線

第 二 代 的 擴 充

環 球 航 線 開 始 ( 最 大 巴 拿 馬 型 ) 貣 巴 拿 馬 型 船 投 入 歐 洲 / 遠 東 航 線 管 理

歐 洲 / 遠 東 / 美 國 鐘 擺 運 輸 開 始

貨 櫃 船 櫃 位

主 要 是 500TEU 左 右 的 改 造 船

700~

1500 TEU

1800~

2400 TEU

1700~

2500 TEU

巴 拿 馬 型 船 3600

~400 TEU

超 巴 拿 馬 型 船 4100

~4800 TEU

4900~

7200 TEU

貨 櫃

層 數 6 層 7~9 層 8 層 8 層 9 層

資 料 來 源 : 「 航 貿 周 刊 」 ， 蔣 春 榮 ， 2000 年 ， 43 期 。

由 上 述 總 表 可 發 現 貨 櫃 船 由 最 早 的 半 貨 櫃 船 時 代 ， 歷 經 數 十 年 的 變 遷 後，由 國 內 沿 海 運 輸 轉 向 為 遠 距 離 的 經 營 模 式，不 僅 如 此，受 世 界 貿 易 增 長 和 規 模 經 濟 的 驅 使，在 國 際 貿 易 主 航 線 上 營 運 的 貨 櫃 船 舶 逐 漸 朝 大 型 化 發 展 的 趨 勢，超 巴 拿 馬 型 貨 櫃 船 已 成 為 航 運 界 的 主 流，並 在 全 球 貨 櫃 船 隊 的 結 構 中 占 有 相 當 大 的 份 量 。 據 倫 敦 德 魯 利 (Druley)航 運 公 司 研 究 ， 載 運 貨 櫃 能 力 6000 TEU 的 超 巴 拿 馬 型 貨 櫃 船 在 營 運 中 每 一 個 貨 櫃 單 位 節 省 20%的 費 用 ， 船 舶 噸 位 的 提 高 使 運 輸 單 位 費 用 下 降 ， 進 出 口 貿 易 成 本 降 低 ， 效 益 顯 著 增 加。另 外，在 航 線 方 面，也 紛 紛 拓 展 更 多 不 同 的 新 航 線 來 滿 足 顧 客。可 見 ， 隨 著 時 代 的 變 遷，貨 櫃 船 為 了 因 應 市 場 更 多 不 同 的 需 求，提 供 了 更 多 服 務 也 做 了 相 當 大 的 改 革 。