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第貳章、文獻回顧
近年來，學界對於貿易—環境的關係產生辯論，但各個文獻的研究結果卻相衝 突 (Shahbaz, Khan & Tahir, 2013a; 2013b; 2013c; Ahmed et al., 2015; Cherniwchan, Copeland & Taylor, 2016)。本章將分別檢視「貿易開放—碳排放」及「其他影響溫 室氣體排放的經濟因素」兩大主軸，第一大類「貿易開放—碳排放」探討現行貿易 開放與碳排放關係的文獻，分述不同立場的學者主張；第二大類「其他影響溫室氣 體排放的經濟因素」則歸納現行經濟相關的範疇中，溫室氣體排放的主要研究方向。
第一節、 貿易開放如何影響溫室氣體：辯論
貿易開放與溫室氣體之間是否具有關聯性？面臨世界貿易與環境政策的設計 時，許多學者都提出這樣的疑問，學術界因此呈現正反雙方兼存的辯論。直至今 日，貿易開放—二氧化碳排放的關聯性受到學者的實證支持(Naranpanawa, 2011;
Ahmed & Long, 2013; Omri, et al., 2015; Rehman & Nasir, 2015; Cherniwchan, et al., 2016; Shahbaz, 2016)，成為氣候變遷探討經濟層面的重要領域 (Choi, Heshmati &
Cho, 2010)。檢視貿易開放與碳排放關係的文獻，發現尚未達成學術共識。一方 面，有許多證明兩者負相關，即貿易開放能減少 環境污染或碳排放的文獻。
(Keller, 2004; Chebbi, et al., 2011; 2012; Akin, 2014; Ahmed et al. 2015; Ling, et al., 2015;
José de Sousa, et al., 2015; Ayeche, Barhoumi & Hammas, 2016) 。另一方面，也有學 者持反面意見，認為貿易開放將增加碳排放 (Choi, Heshmati & Cho, 2010; Fotros and Maaboudi, 2010; Ahmed & Long, 2013; Leitão, 2014)。同時，亦有文獻指出，現行並 沒有實證支持「貿易開放—碳排放」具有因果關聯，因而主張兩者之間沒有顯著關 係 (S. Sharma, 2011; Hossain, 2012)。
（一）貿易開放減少碳排放量
認 為 貿 易 開 放 有 助 於 碳 排 放 量 減 少 的 學 者 ， 提 出 以 下 解 釋 (Keller, 2004;
Shahbaz et al., 2012; Akin, 2014; Ahmed et al. 2015; Ayeche, Barhoumi and Hammas, 2016) ：
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1. 環境標準的要求
此要求可分兩層面，其一是政府制度的要求，其二是人民生活品質的需求。
前者指政府制度的要求，有學者認為當政府針對環境設置標準，將較能使碳排 放不致無管制上升。 Yoon(2014) 針對 2000～2010 年間 118～119 個國家的跨國研 究，提及制度能力、民主及自由市場是成功的永續發展環境的重要條件，因此政府 管理和自由貿易是永續發展政策所不可或缺的要件。Burtraw, et al. (2014) 探討美國 清潔空氣法案 (Clean Air Act) 下，國家環境保護局(Environmental Protection Agency, EPA) 的角色，認為政府介入會影響貿易政策、業者價值評估，消費者的社會成本 將增加。 (Yoon, 2014; Burtraw, et al., 2014)。
後者則是根據貿易開放促進經濟成長的邏輯所推論，認為當人均所得提高時，
人們開始要求較高的生活與居住環境品質，較易考量到汙染排放 (Loi, 2010; Li and Tu, 2011)，更傾向於使用低能源密集、再生能源所製產品 (Sbia, Shahbaz & Hamdi, 2014)，而能源科技的轉型，也將刺激環境品質的需求。（無論至高收入者直接的需 求，或是因為高所得族群的需求而帶動的）。
Akin(2014) 指出，貿易開放在長期以來，將有效影響碳排減量。Ahmed(2015) 指出，減碳措施、低碳科技，要從高所得國家快速溢至低所得國家，僅可能從貿易 開放中獲得。因此，在制定有效政策時應該將此因素予以考慮(Akin, 2014; Ahmed et al. 2015)另外，眾多學者也提出，當技術如果透過貿易而提升，環境法規將走向 降低污染的趨勢。(Dinda, 2004; Kozul-Wright et al., 2012; Akin, 2014; Balıbey, 2015;
Cadoret & Tran, 2015) 。
2. 組成效應 (composition effect)及技術效應(technological effect)
國際、對外貿易的開放會產生規模(scale effect)、技術與組成效應，1 有助於 減少溫室氣體排放量的主要為技術效應以及組成效應 (Grossman & Krueger, 1991;
1 規模效應指自由貿易帶來世界貿易量的快速增長，當各國產出增加，擴大市場和經濟規模，同時 也意味著自然資源使用增加、污染輸出增加，因此，規模效應下的產出增加將不利於環境，可能增 加碳排放。
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Grether, Mathys & Jaime de Melo, 2008; Zhang, 2012 ; Liu, et al., 2015) 。技術效應指 貿易自由化帶來收入成長、技術進步（生產技術增加、比較利益、專業化生產具貿 易稟賦的商品）、環境稅課徵等，都將使生產活動及商品更為乾淨，環境品質隨之 提升(Choi, Heshmati & Cho, 2010)；較為富裕的國家較有能力投注創新研發，而乾 淨科技的產生有利於環境品質改善(Kozul-Wright & Fortunato, 2012)。組成效應指經 濟結構將隨所得增加而改變，使市場分工趨於細緻化，商品層次趨於自身具比較優 勢的。（無論是古典李嘉圖還是新古典的 H-O 理論）由於各國的貿易導向會依據 比較利益所決定，若一國對外主要出口低耗能、低污染型產品，環境品質將有改善；
反之，若為高耗能、高污染的商品出口導向，將使得環境品質反而惡化。(Sharma, 2011; Ling, et al., 2015) 總結而言，技術效應有助於減少碳排放，組成效應在產業優 勢落於高技術性的生產中，亦有助於減少碳排放量。
過往文獻對於將貿易開放作為減少碳排的措施給予高度肯定，例如 Keller (2004) 提出，當進口國外中間品，從中學習國外技術，有助於促進國內自我創新能 力的形成，從而使往後的產品價值提升。學者後續另有研究支持此項說法(Keller, 2004; Chebbi, et al., 2011; Ling, et al., 2015; José de Sousa, et al., 2015)。 總的來說，
對外貿易對環境品質的影響，取決於這三種效應之和。產出增加會透過規模效應危 害環境；一國專精於乾淨產業將改善環境品質，反之則惡化；技術效應通常可以減 少廢氣污染(Zaman, 2012)。然而，在人均收入水準較低時，規模效應通常佔優勢；
反之，技術效應佔優勢 (Dinda, 2004; Choi, Heshmati & Cho, 2010; Kozul-ght&Fortu-nato, 2012; Ayeche, Barhoumi&Hammas, 2016)。
（二）貿易開放增加碳排放
主張貿易開放與碳排放為正相關的學者 (Chebbi, et al., 2011; Fotros and Maaboudi, 2011; Nasir and Rehman, 2011; Tiwari et al., 2013; Opoku, Amoako and Amankwa, 2014; Solarin, 2014; José, Hering and Poncet, 2015) 認為，貿易開放將促進 經濟（活動）及人均收入等正面成長，對於二氧化碳的排放控管更形困難，因而使 得環境品質惡化(Li & Tu, 2011)。Tiwari(2013)發現無論長短期，貿易開放都會與環
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境品質成負相關；Opoku(2014)則發現僅長期中有這樣的效果。Chebbi(2014)檢視突 尼西亞個案，發現無論長短期都存在「貿易開放—碳排放」的關係。
第二，有研究進一步檢視化，發現當一國的經濟成長主要來自貿易自由化，
排放量將隨之增加(Chebbi, et al., 2011) 。從經濟發展程度觀察，開發中國家會為了 貿易與國外直接投資(FDI)，設立較低的環境標準，使得環境使用相對廉價；而在 已開發國家以及商品、服務部門自由化的國家中，則傾向去除貿易障礙、擴大經濟 規模。從國家政策效能層面觀察，當政府效能不足，或是比較利益權衡下選擇經濟 發展，環境品質將成為犧牲品，因此使得碳排放增加(Loi, 2010; Li & Tu, 2011)。
接著，產業分佈也是廣為討論的經濟因素。服務業的價值附加性(Fouquet, 2014)以及再生能源的使用等(Perathoner & Centi, 2014; Solarin, 2014)，都是由開發中 轉為以開發國家在生產轉型過程中常見的議題。Fouquet(2014) 檢視英國過去兩世 紀以來在家庭熱能、交通、電力等的收入及價格彈性，發現能源服務受到收入與價 格 彈 性 影 響 。 且 某 些 能 源 與 科 技 的 轉 型 是 受 到 消 費 者 所 推 動 。 Perathoner 及 Centi(2014)指出，生產鏈中的「再生能源」是推動永續、資源有效、低碳經濟的關 鍵要素，能減少碳及環境足跡。近年，有眾多文獻提及服務業與 CO2 排放的相關 性，像是 Solarin(2014)檢視馬來西亞旅遊業發展的例子，發現入境人口與 CO2 呈現 正相關。Alcántara 及 Padilla(2009)指出，服務業並非大眾想像的環境友善產業，許 多服務業次級部門，例如零售、汽車維修及商品、飯店與餐廳、房地產、公共行政 服務等，都是經濟產出活動的碳排重角，但卻受到很大的忽略。
然而，貿易開放—碳排放的關係會因國家經濟發展程度以及政策效能度而異。
從國際貿易的規模、技術與組成效應而觀，對於環境品質的影響可分為直接與間接 性。有一立場指出，貿易數量增加將使規模效應提高、經濟體擴大，污染可能也隨 之增加(Leitão, 2014) 。