第二章 文獻回顧
2.2 逆物流
2.2.2 逆物流模式
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理者；(4)獎酬機制(incentive system)─激勵員工投入活動。
Gooley (2003) 更從企業本身角色定位(who)、企業要進行逆物流中的哪些 活動(what)，以及企業進行這些活動的地點(where)等三個角度，來探討企業如何 在逆物流活動中看待自己的企業形象、價值主張以及和顧客的關係。其中企業本 身角色定位，指的是角色受到企業在供應鏈中相對於其他企業夥伴的地位對於回 收產品所產生的合約規範；企業要進行逆物流中的哪些活動，指的則是企業所屬 的產業是否有特殊需求；而企業進行這些活動的地點，則是依據企業選擇要在逆 物流中選擇進行什麼樣的活動，會影響其他的活動以及活動進行的地點。
相對於只是進行單純逆物流，基於環境保護概念而形成的供應鏈，將逆物流 發展納入綠色供應鏈的範疇考量更多，且應該要由整體的供應鏈系統評估企業對 環境的影響 (Wu and Dunn, 1995, van Hoek, 1999) 。而 2008 年 EyeforTransport 針對綠色物流(green logistics)所作的調查結果，發現企業進行逆物流的前三名原 因分別為：(1)增進顧客關係(Improving customer relations)，(2)改進公眾關係 (improve public relations)，(3)減少石油耗費(decrease the fuel bill) (Blanchard, 2008) 。
總結來說，雖然學者們提出不同的探討角度，但從內外部因素探討驅使企業 投入逆物流體系的建置的方式是較廣為採用的方式，因此本研究採用內外部因素 為之後的研究架構。
2.2.2 逆物流模式
瞭解企業為何要進行逆物流之後，接下來需決定該從何處著手開始。逆物流 牽涉到整體供應鏈，如產業特性、執行目標、政策制定等原因皆會影響到採用的 逆物流模式，並影響參與者的類型，以及參與者進行何種活動，甚至影響到企業 內部的整合改變。
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van Hoek (1999) 提到逆物流供應鏈中牽涉到許多參與者(players)，每一個 參與者在供應鏈中的角色會影響它所進行的活動(activities)，如將供應鏈分成上 (upstream)、中(midstream)、下(downstream)三種層級，不同層級的角色會進行不 同的活動，如下層(包含通路商、經銷商、零售商)，負責產品回收，產品運送等 活動(如圖 3)。
圖 3：Players, activities and evaluation of greening efforts throughout the supply chain
資料來源: (van Hoek, 1999)
除了將供應鏈依照層級來看之外，就單獨角色而言， Lummus 等學者 (2001) 則提出物流建置會隨著供應鏈如何流通，透過供應鏈管理連結所有的夥伴，包含 組織內部部門與外部夥伴。正向物流是將原物料製成產品再銷售到顧客端，而逆 物流則是將相反於正向物流方向，因此逆物流供應鏈中就包含供應商(supplier)、
製 造 商 (manufacturer) 、通路 商 (wholesaler/distributor)、 零售 商 (retailer)、 顧客 (consumer)(如圖 4)。
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圖 4：consumer supply chain 資料來源: (Lummus et al., 2001)
確立角色之後，從進行的活動角度來看，Guide (2000) 提出：逆物流模式著 重在已經製造使用的產品中原物料的恢復，和已銷售的產品在生產時可以對環境 造 成 最 小 化 的 影 響 ， 因 此 回 收 產 品 供 應 鏈 包 含 再 修 復 (repair) 、 再 製 造 (remanufacture)(包含技術提昇)，和產品回收(recycle)等活動(如圖 5)。
圖 5：Recoverable Manufacturing System 資料來源: (Guide, 2000)
而其他學者提出的逆物流程序的階段活動內容，本研究整理成下圖 6，可以
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發現區分逆物流程序有學者分成三個階段，也有多至五個階段。第一階段主要是 產品回收，其中 collection、retrieve、product-acquisition、acquisition 等詞彙都是 表達企業從消費者端將產品回收的行為 (Blackburn et al., 2004, Fleischmann et al., 2000, Guide Jr and Van Wassenhove, 2002, Krumwiede and Sheu, 2002, Srivastava and Srivastava, 2006, White et al., 2003) 。
回收之後將產品從回收處運往回收品評估地點，有些學者將此產品運送過程 包含在第一階段 (Fleischmann et al., 2000, V. Daniel R Guide and Luk, 2001, White et al., 2003) ，而有些學者則將此活動獨立成一階段作為第二階段 (Blackburn et al., 2004, Krumwiede and Sheu, 2002, Guide Jr and Van Wassenhove, 2002) ，其中 transportation、reverse-logistics 等詞彙都是表達同樣的意思。
第三階段則是進行產品處置︰將產品零件拆解並分類，測詴產品狀況，並存 放這些拆解後的回收產品，其中 inspection/disposition、separation、sorting、
assessment 、 disassembly 等 活 動 都 包 含 在 這 個 階 段 中 (Blanchard, 2008, Fleischmann et al., 2000, Guide Jr and Van Wassenhove, 2002, Krumwiede and Sheu, 2002, Srivastava and Srivastava, 2006, White et al., 2003) 。
第四階段則是回收產品執行診斷測詴後，選擇透過可獲得最大價值的再處理 程序(Re-processing)，包含再修復(repair)、再製造(remanufacture)、再修整(refurbish)、
重 新 使 用 (reuse) 、 再 更 新 (recondition) 、 將 可 用 零 件 拆 下 裝 配 在 新 產 品 中 (cannibalization)、回收(recycle)等活動 (Blackburn et al., 2004, Blanchard, 2008, Fleischmann et al., 2000, Guide Jr and Van Wassenhove, 2002, Krumwiede and Sheu, 2002, Srivastava and Srivastava, 2006, White et al., 2003) 。但 Krumwiede 和 Sheu (2002) 認為在此階段已經將具有經濟價值的產品部份處理完成，也包含將無法 透過再處理程序產生附加價值的回收產品廢棄掩埋，因此在此階段就結束程序。
而 Fleischmann 等學者 (2000) 將拆置(disposal)程序獨立於再處理程序，是認為
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當回收產品不能透過技術性或是經濟性原因處理時，將以廢棄掩埋的方式處理，
因此具有產生經濟價值的再處理程序為一階段，而非具有經濟價值的活動則再細 分出一階段。White 等學者 (2003) 則認為透過再處理程序之後，回收的產品會 被還原成原物料狀態，如金屬或是玻璃，然後會被重新配置到原本的正向供應鏈 中，與正向供應鏈銜接，因此在第四階段就結束程序。
第五階段則是配送：如果回收的產品是新的或是未使用過，這些產品會進入 正向(forward)銷售管道(resell)；反之如果產品有物理上的破壞，無法進行重新使 用 (reuse) 或 再 製 造 (remanufacture) ， 只 好 當 作 廢 料 銷 售 或 回 收 (recycle) (Fleischmann et al., 2000, Guide Jr and Van Wassenhove, 2002, Srivastava and Srivastava, 2006)。
圖 6：逆物流相關活動
資料來源：本研究整理
本研究歸納上述文獻結果，整理出逆物流程序可分成五個階段描述其活動，
包含：(1)產品回收(collection/retrieve)-從客戶端回收產品；(2)運送(Transportation)-‧ 國
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從回收處運往回收品評估地點；(3)檢查和拆置(Inspection/Disposition)-進行產品 處置，將產品零件拆解並分類，以及測詴產品狀況，並存放這些拆解後的回收產 品；(4)再處理程序(Re-processing)─執行診斷測詴後，從回收產品狀態確定以哪 些活動處理可獲得最大的價值；(5)重新配送銷售(Distribution/Sales)─如果回收的 產品是新的或是未使用過，這些產品會進入正向(forward)銷售管道(resell)，反之 如果產品有物理上的破壞，無法進行重新使用(reuse)或再製造(remanufacture)，
只好當作廢料銷售或回收(recycle)。
除了上述整體供應鏈的影響之外，為了利於整體供應鏈進行的效率，從企業 角度則發現產生內部功能整合的情況(如圖 7)。此結構模型描述當受到外在環境 因素（如顧客市場、競爭以及法規環境等）的影響，使得企業進行逆物流時會分 從策略性以及作業性層面執行，策略性政策的制定也會影響作業性層面的策略，
而為了要達成最終回收產品良好的管理效率，還會牽涉到企業內部整合以及供應 鏈上供應商以及顧客端的整合。
圖 7：A proposed causal model of effective returns management
資料來源: (Mollenkopf et al., 2007)
根據學者 (Mollenkopf and Closs, 2005, Mollenkopf et al., 2000, Mollenkopf et al., 2007) 提出，企業內部功能面的整合，可分別從行銷觀點(Marketing perspective)
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及物流觀點(Logistics perspective)來進行探討。行銷面包含加強顧客對產品品質 的認知、幫助顧客減少購買產品的風險以及提高企業的正面形象；而物流面則包 含當回收產品有效地處理之後能夠回到原來的供應鏈中並具有替代原本零件的 功能，如再修整(refurbished)、再製造(remanufactured products)或是修復的零件 (repair parts)。當企業要有效進行逆物流供應鏈時，需要整合這兩方面，除此之 外，更包含資訊的分享傳遞，加強人員間的關係（如跨功能的人員訓練）；或是 從決策層面來看，高階主管主導了決策制定，並獲得中階主管或是第一線作業管 理者有效參與執行。