道路交通事故耗能及碳排量推估之系統化架構

道路交通事故耗能及碳排量推估之系統化架構進一步根據交通 衝擊分析結果推估能源消耗及排碳量，其分析架構如圖 3.3 所示。透 過道路交通事故衝擊系統化架構求得高速公路與地區道路之事故總 延滯時間，將兩者結合可求得我國全年事故總延滯時間，將其代入能 源消耗模式及汙染排放模式中，分別推估能源消耗及污染排放量。囿 於本研究著重於排碳量之研究。因此，本研究將著重於碳排放汙染進 行探討。

透過上述量化的推估，本研究進一步將能耗、排放量及延滯時間，

分別以能源價格、污染願付價格及旅行時間價值加以貨幣化，以加總 成為道路交通事故之外部成本，俾與交通部運輸研究所(2012)「道路 交通事故成本推估之研究」所推估之內部成本予以加總，以達成道路 交通事故總社會成本之完整推估。

能源 消耗 推 估

汙染 排放 量

推估 ^{總延滯 能耗係數} = ^能源消耗

汙染排放量

事故 外 部成 本推 估

能源消耗 油價 = 能源消耗成本

汙染排放量 單位汙

染價格 = 汙染成本

總延滯 時間

價值 = 延滯成本 肇事者者環境

補償金額

肇事者願付 價格 (Spike)

總延滯 污染排放 係數 =

一般道路總延滯

高速公路總延滯

事故總延滯

單位汙 染價格

時間 價值

圖3.3 道路交通事故耗能及碳排量推估之系統化架構

本研究透過道路交通事故衝擊分析架構及能耗與排碳量分析架 構，推估交通事故能源消耗與排碳量。為能建構一個完整個推估程序，

本研究報告第四章將先分析我國交通事故特性，藉由交通事故特性之 分析，了解事故型態、事故嚴重度及事故位置之分布情形，此部分將 針對高速公路事故資料及地區道路資料進行分析。第五章建構事故延 滯分析事故衝擊系統化架構，此章節將分別建構事故占用車道模式、

事故持續時間推估模式及事故延滯推估模式，透過三個模式的估計結 果，配合我國事故調查資料，推估我國交通事故之總延滯。第六章將 根據第五章總延滯之推估結果，建構我國汙染排放及能源消耗推估模 式。第七章則結合上述兩個系統架構，以我國道路交通事故資料進行 延滯、能源消耗及汙染量進行估算及分析。本研究除推估汙染排放量 及能源消耗，亦將其轉換為貨幣化，以推估事故外部成本，基此，第 八章則推估汙染價格及時間價值，作為貨幣化之參考係數。此外，事 故總成本推估，此章將結合交通部運輸研究所(2012)「道路交通事故 成本推估之研究」所推估之內部成本， 推估事故總成本，並根據本研 究建構之兩個系統化架構，設計總成本推估系統，以便未來相關單位 之應用。最後則為本研究之結論與建議。

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