道路交通事故衝擊分析之系統化架構

由於道路交通事故發生的型態、地點、嚴重程度均不相同，對於 當時交通運行所產生的衝擊亦不相同，本研究透過系統化的概念，將 不同道路型態、時間及事故型態加以連結，反映不同時間與空間下，

各種型態之事故對道路之衝擊。交通事故衝擊分析架構可分為道路特 性分類、事故規模。在本研究文獻回顧中，參考過去國外道路交通事 故對車流之衝擊，發現不同的事故類型對車流影響規模亦不同。因此，

在探討事故影響規模前，需先將道路交通事故進行分類，依據事故嚴 重度、肇事車種、事故地點及事故時間進行分類。其次針對事故分類 結果，推估占用車道數及處理時間。基此，道路交通事故衝擊分析之 系統化架構可分為三大部分如圖 3.1 及圖 3.2 所示，第一部分為道路 特性分類，第二部分為事故資料輸入，第三部分則為交通衝擊分析，

交通衝擊分析包含三個推估模式，分別為占用車道推估模式、事故處 理延時推估模式及延滯推估模式。

因事故發生地點、時間及事故型態種類繁多，若直接推估各事故 衝擊範圍及影響程度，蒐集推估模式所需之參數需要耗費龐大的成本 與人力。因此，本研究將事故類型根據時間、空間及事故型態進行歸 納，透過歸納結果，將道路特性及事故特性相似之事故歸為同一類，

同一類之事故可採用相同車流變數、事故型態變數及道路幾何等推估 變數，以減少變數蒐集資源。

事故分類方式，首先將道路特性根據空間及時間進行分類，時間 劃分考量交通特性，區分晨峰(上午 7 點到上午 9 點)、昏峰(下午 5 點 到下午 7 點)、夜間(晚上 7 點到凌晨 5 點)，上午 5 點至上午 7 點及上 午 9 點至下午 5 點則為離峰。空間劃分考量高速公路及市區道路特性

不同，將此兩種道路特性分別考慮，將空間與時間結合，可將事故依 據發生之時間與地點劃分成不同的類型，分類如表 3-1 所示。本研究 歸納事故調查表之發生事故位置，將道路類型依據高速公路及市區道 路歸納若干道路類型，如高速公路分為主線路段交織路段、非交織路 段，匝道及隧道，其中，交織路段則採鄰近交流道前後 1 公里處區域。

市區道路則分為路口、路段、高架道路及平交道，其中，路口又細分 三叉路口、十字路口及五叉路口。在道路特性分類下，進一步考量事 故特性根據事故型態進行分類，透過過去文獻及相關模式估計結果之 顯著變數，事故型態可根據嚴重度(A1,A2 及 A3)、有無包含大型車輛、

是否為追撞事故、是否為翻車事故及是否為起火事故進行分類，考量 各種事故型態有可能同時發生，組合各種型態，共有 14 種組合如表 3-2 所示。在前述的分類架構下，可以將事故分類至不同的時間、空 間及事故型態。

表 3-1 道路特性分類表

時段(t) 道路分類 道路區段 車道數 道路類型(j)

1.晨峰 2.昏峰 3.夜間 4.離峰

高速公路

主線路段

非交織區段

2 1 3 2 4 3 5 4 交織區段

2 5 3 6 4 7 5 8

匝道 9

隧道 10

1.尖峰 3.夜間

4.離峰 一般道路 路口

三岔路 11

四岔路 12

多岔路 13

路段 14

表 3-2 事故型態分類

事故嚴重度 有無大車事故 是否為追撞事故 是否為翻車

事故 是否為起火事故

A1 A2 A3

非大車事故

非追撞事故

非翻車事故 非起火事故 起火事故 翻車事故 非起火事故

起火事故 追撞事故 非翻車事故 非起火事故

起火事故 翻車事故 非起火事故

大車事故

非追撞事故

非翻車事故 非起火事故 起火事故 翻車事故 非起火事故

起火事故 追撞事故 非翻車事故 非起火事故

起火事故 翻車事故 非起火事故 透過第一部分將事故進行分類，第二部分則蒐集推估事故衝擊所 需之資料，由於我國事故資料主要來源為現場警員之事故調查表，因 此，採用事故調查表之資料作為事故衝擊評估輸入資料。此外，延滯 推估模式需要車流量資料，此部分依據道路特性分類，蒐集高速公路 及市區道路車輛偵測器資料。

第三部分為交通事故衝擊分析模式，此部分包含三個主要模式，

第一為占用車道推估模式，第二為事故處理延時推估模式，第三部分 為延滯推估模式。占用車道模式考量之變數為事故型態變數及事故特 性變數，事故處理延時模式考慮變數為事故型態變數、事故特性變數 及占用車道數，其中，占用車道數係透過占用車道推估模式推估而來。

最後為事故延滯推估模式，事故延滯推估模式係將占用車道數模式、

事故處理延時模式推估之占用車道數及事故處理延時作為輸入變數，

另外，考量車流量資料，推估每一類型事故之平均延滯時間。透過每 一類型事故發生頻率與該類型平均延滯時間相乘即求得該類事故之 總延滯時間，將所有類型之總延滯時間加總即為高速公路或一般道路 當年道路交通事故總延滯時間，其關係式如下式(3-1)所示，詳細推估

流程將於第五章說明。

總延滯時間=Σf(v^t_j,Si, LBi) (3-1) 其中，v^t_j為 t 時段，j 道路類型之車流量，t=1,2,3,4；j=1-17

Si為 i 類型事故處理延時 LB_i為 i 類型事故占用車道數

事故地點平均交通量 Yes=1, No=0

翻車事故 Yes=1, No=0

起火事故 Yes=1, No=0

大車事故 Yes=1, No=0

追撞事故 Yes=1, No=0

事故特性

事故地點平均交通量