高架化工程風險因應對策

本研究以鐵路施工工程應因對策共分為「A、高架化工程」、「B、平面工程」

和「C、地下化工程」等三大構面，先以風險優先數分析後，利用風險矩陣圖像 得知其衝擊大小及機率，並如何因應處置結果如下述：

一、 預鑄I 型梁工法風險因子分析之因應對策：

（一） 極度風險：(05)吊車傾倒；因應對策有：

1.吊車傾倒：應先確認作業環境，依規定在作業範圍有地盤軟弱、埋 設脆弱地下物或路肩崩塌等情形，不得使用移動式起重機從事作 業，並避免吊車懸臂仰角過大。

（二） 高度風險：(01)墜落(人員)、(02)物體掉落、(03)施工架倒塌、(04)模 板支撐架倒塌、(07)感電(25KV)、(13)人員侵入淨空、(14)機具侵入淨 空；因應對策有：

1.人員、物體墜落：構台上設置安全護欄和圍設警界區，除作業主管 監督和宣導外，並禁止非相關作業人員進入警界範圍；構台上物料 禁止堆放於開口邊緣，其安全護欄確實裝設踢腳板。

2.施工架、模板支撐架倒塌：派專員每日工作前檢查支撐之組、構件 是否損壞、變形、移位或鬆動；於水平支撐附近禁止堆放材料、物 料，另使用機具作業時派專員指揮，避免碰撞毀損。

3.感電(25KV)：施工機具鄰近電車線半徑 5 公尺範圍內需強制接至接 地匯流排(須與迴流軌聯結)；緊鄰鐵路沿線考量加設挑高型防護網 及安裝電車迴流線絕緣保護套。

4.人員、機具侵入淨空：距軌道中心 2.3 公尺內施工，承包商需提送 鐵路沿線施工計畫於監造單位轉送業主及臺鐵單位審查同意後，並 指派列車瞭望員或於鐵路沿線加設挑高型防護網；對行車安全有顧 慮時，須提出申請辦理夜間非鐵路營運時段進行斷電封鎖後施工。

（三） 中度風險：(06)開挖崩塌、(08)電車線設施故障、(09)號誌故障、(10) 道碴污染、(11)軌道沉陷、(12)軌道偏移、(15)材料設備侵入淨空；因 應對策有：

1.開挖崩塌：開挖深度在 1.5 公尺以上且有崩塌之虞應設擋土支撐，

另為防止地面之崩塌，作業前、大雨後，應指定專人確認作業地點 及其附近之地面有無龜裂、有無湧水、土壤含水狀況，並採取必要 之安全措施。

2.電車線設施故障、號誌故障：機具移動或迴轉時，派設指揮手引導 機具操作手並留意電車線等設施，以預防災害發生；派設指揮手引 導機具操作手並留意開挖處是否有電路設備，要求施工人員隨身攜

帶緊急聯絡電話，以啟動緊急應變措施。

3.道碴污染、軌道沉陷、軌道偏移：要求承商將污染部份道碴更換、

制定沉陷監測頻率並加強巡查軌道線型。

4.材料設備侵入淨空：距軌道中心 2.3 公尺內施工，承包商需提送鐵 路沿線施工計畫於監造單位轉送業主及臺鐵單位審查同意後，並指 派列車瞭望員或於鐵路沿線加設挑高型防護網；對行車安全有顧慮 時，須提出申請辦理夜間非鐵路營運時段進行斷電封鎖後施工。

二、 場鑄全面場撐工法風險因子分析之因應對策：

（一） 極度風險：(01)墜落(人員)、(02)物體掉落、(03)施工架倒塌、(04)模板 支撐架倒塌、(05)吊車傾倒；因應對策有：

1.人員墜落、物體掉落：構台上設置安全護欄和圍設警界區，除作業 主管監督作業外，並禁止非相關作業人員進入警界範圍；構台上物 料禁止堆放於開口邊緣，其安全護欄確實裝設踢腳板。

2.施工架、模板支撐架倒塌：派專員每日工作前檢查支撐之組、構件 是否損壞、變形、移位或鬆動；於水平支撐附近禁止堆放材料、物 料，另使用機具作業時派專員指揮，避免碰撞毀損。

3.吊車傾倒：應先確認作業環境，依規定在作業範圍有地盤軟弱、埋 設脆弱地下物或路肩崩塌等情形，需先換土後並確實夯實，不得使 用移動式起重機從事作業，並避免吊車懸臂仰角過大。

（二） 高度風險：(07)感電(25KV)、(09)號誌故障、(13)人員侵入淨空、(14) 機具侵入淨空(15)材料設備侵入淨空；因應對策有：

1.感電(25KV)：加強施工人員鄰近鐵路電氣化安全觀念，施工機具鄰 近電車線半徑 5 公尺範圍內需強制接至接地匯流排(須與迴流軌聯 結)；於緊鄰鐵路沿線考量加設挑高型防護網及安裝電車迴流線絕緣 保護套。

2.號誌故障：機具開挖時，先辦理會勘並進行試挖，施工時派設指揮 手引導機具操作手並留意開挖處是否有纜線設備，要求施工人員隨 身攜帶緊急聯絡電話，以啟動緊急應變措施。

3.人員、機具、材料設備侵入淨空：應派專員加強宣導承商鐵路沿線

安全觀念；距軌道中心 2.3 公尺內施工，承包商需提送鐵路沿線施 工計畫於監造單位轉送業主及臺鐵單位審查同意後，並指派列車瞭 望員或於鐵路沿線加設挑高型防護網；對行車安全有顧慮時，須提 出申請辦理夜間非鐵路營運時段進行斷電封鎖後施工。

（三） 中度風險：(06)開挖崩塌、(08)電車線設施故障、(10)道碴污染、(11) 軌道沉陷、(12)軌道偏移；因應對策有：

1.開挖崩塌：開挖深度在 1.5 公尺以上且有崩塌之虞應設擋土支撐，

另為防止地面之崩塌，作業前、大雨後，應指定專人確認作業地點 及其附近之地面有無龜裂、有無湧水、土壤含水狀況，並採取必要 之安全措施。

2.電車線設施故障：機具移動或迴轉時，派設指揮手引導機具操作手 並留意電車線等設施，以預防災害發生。

3.道碴污染、軌道沉陷、軌道偏移：要求承商將污染部份道碴更換、

制定沉陷監測頻率並加強巡查軌道線型。

三、 場鑄逐跨架設工法風險因子分析之因應對策：

（一） 高度風險：(01)墜落(人員)、(02)物體掉落、 (04)模板支撐架倒塌；因 應對策有：

1.人員墜落、物體掉落：構台上設置安全護欄和圍設警界區，除作業 主管監督作業外，並禁止非相關作業人員進入警界範圍；構台上物 料禁止堆放於開口邊緣，其安全護欄確實裝設踢腳板。

2.模板支撐架倒塌：派專員每日工作前檢查支撐之組、構件是否損壞、

變形、移位或鬆動；於水平支撐附近禁止堆放材料、物料，另使用 機具作業時派專員指揮，避免碰撞毀損。

（二） 中度風險：(03)施工架倒塌、(05)吊車傾倒、(06)開挖崩塌、(07)感電 (25KV)、(08)電車線設施故障、(09)號誌故障、(10)道碴污染、(11)軌 道沉陷、(12)軌道偏移、(13)人員侵入淨空、(14)機具侵入淨空(15)材 料設備侵入淨空；因應對策有：

1.施工架倒塌：派專員每日工作前檢查支撐之組、構件是否損壞、變 形、移位或鬆動。

2.吊車傾倒、開挖崩塌：應先確認作業環境，依規定在作業範圍有地 盤軟弱、埋設脆弱地下物或路肩崩塌等情形，需先換土後並確實夯 實，不得使用移動式起重機從事作業，並避免吊車懸臂仰角過大；

開挖深度在 1.5 公尺以上且有崩塌之虞應設擋土支撐，另為防止地 面之崩塌，作業前、大雨後，應指定專人確認作業地點及其附近之 地面有無龜裂、有無湧水、土壤含水狀況，並採取必要之安全措施。

3.感電(25KV)：加強施工人員鄰近鐵路電氣化安全觀念，施工機具鄰 近電車線半徑 5 公尺範圍內需強制接至接地匯流排(須與迴流軌聯 結)；於緊鄰鐵路沿線考量加設挑高型防護網及安裝電車迴流線絕緣 保護套。

4.電車線設施故障、號誌故障：機具移動或迴轉時，派設指揮手引導 機具操作手並留意電車線等設施，以預防災害發生；派設指揮手引 導機具操作手並留意開挖處是否有電路設備，要求施工人員隨身攜 帶緊急聯絡電話，以啟動緊急應變措施。

5.道碴污染、軌道沉陷、軌道偏移：要求承商將污染部份道碴更換、

制定沉陷監測頻率並加強巡查軌道線型。

6.人員、機具、材料設備侵入淨空：距軌道中心 2.3 公尺內施工，承 包商需提送鐵路沿線施工計畫於監造單位轉送業主及台鐵單位審查 同意後，並指派列車瞭望員或於鐵路沿線加設挑高型防護網；對行 車安全有顧慮時，須提出申請辦理夜間非鐵路營運時段進行斷電封 鎖後施工。

四、 平衡懸臂工法風險因子分析之因應對策：

（一） 高度風險：(01)墜落(人員)、(02)物體掉落、 (04)模板支撐架倒塌；因 應對策有：

1.人員墜落、物體掉落：構台上設置安全護欄和圍設警界區，除派員 監督作業外，並禁止非相關作業人員進入警界範圍；構台上物料禁 止堆放於開口邊緣，其安全護欄確實裝設踢腳板。

2.模板支撐架倒塌：作業主管每日工作前檢查支撐之組、構件是否損 壞、變形、移位或鬆動；於水平支撐附近禁止堆放材料、物料，另

使用機具作業時派專員指揮，避免碰撞毀損。

（二） 中度風險：(03)施工架倒塌、(05)吊車傾倒、(06)開挖崩塌、(07)感電 (25KV)、(08)電車線設施故障、(09)號誌故障、(10)道碴污染、(11)軌 道沉陷、(13)人員侵入淨空、(14)機具侵入淨空(15)材料設備侵入淨空；

因應對策有：

1.施工架倒塌、吊車傾倒：派專員每日工作前檢查支撐之組、構件是 否損壞、變形、移位或鬆動；應先確認作業環境，依規定在作業範 圍有地盤軟弱、埋設脆弱地下物或路肩崩塌等情形，需先換土後並 確實夯實，不得使用移動式起重機從事作業，並避免吊車懸臂仰角 過大。

2.開挖崩塌、感電(25KV)：開挖深度在 1.5 公尺以上且有崩塌之虞應 設擋土支撐，另為防止地面之崩塌，作業前、大雨後，應指定專人 確認作業地點及其附近之地面有無龜裂、有無湧水、土壤含水狀況，

並採取必要之安全措施；加強施工人員鄰近鐵路電氣化安全觀念，

施工機具鄰近電車線半徑 5 公尺範圍內需強制接至接地匯流排(須 與迴流軌聯結)；於緊鄰鐵路沿線考量加設挑高型防護網及安裝電車 迴流線絕緣保護套。

3.電車線設施故障、號誌故障：機具移動或迴轉時，派設指揮手引導 機具操作手並留意電車線等設施，以預防災害發生。派設指揮手引 導機具操作手並留意四周環境是否有電路設備，要求施工人員隨身 攜帶緊急聯絡電話，以啟動緊急應變措施。

4.道碴污染、軌道沉陷：要求承商將污染部份道碴更換、制定沉陷監 測頻率並加強巡查軌道線型。

5.人員、機具、材料設備侵入淨空：距軌道中心 2.3 公尺內施工，承 包商需提送鐵路沿線施工計畫於監造單位轉送業主及臺鐵單位審查 同意後，並指派列車瞭望員或於鐵路沿線加設挑高型防護網；對行 車安全有顧慮時，須提出申請辦理夜間非鐵路營運時段進行斷電封 鎖後施工。

（三） 低度風險：(12)軌道偏移；因應對策有：

1.軌道偏移：要求承商加強巡查軌道線型。