第四章 鐵路改建工程之風險分析
4.6 鐵路工程風險矩陣及評量分析
4.6.3 高架化工程風險矩陣及評量分析
一、 預鑄I 型梁工法
（一） 以分析出之風險因子項目，利用風險的分布了解其風險機率及風險衝擊 後，得到其風險優先數值，如表4.23 所示。
表4.23預鑄I型梁工法風險優先數值
風險分布 風險項目
風險機率（P） 風險衝擊（I）
風險優先數值 頻度（P）×嚴重度（I）
01、墜落(人員) 5.7 4.7 26.79
02、物體掉落 4.4 5.3 23.32
03、施工架倒塌 6.0 3.6 21.60
04、模板支撐架倒塌 6.4 3.6 23.04
05、吊車傾倒 6.3 4.5 28.35
06、開挖崩塌 5.1 3.3 16.83
07、感電(25KV) 5.4 4.4 23.76
08、電車線設施故障 4.9 3.1 15.19
09、號誌故障 4.4 3.7 16.28
10、道碴污染 2.2 3.2 7.04
11、軌道沉陷 3.9 3.3 12.87
12、軌道偏移 3.9 2.8 10.92
13、人員侵入淨空 4.3 4.1 17.63
14、機具侵入淨空 5.4 4.3 23.22
15、材料設備侵入淨空 4.8 3.7 17.76
（二） 參考4.2 章節風險矩陣圖，製作出預鑄 I 型梁工法風險矩陣圖，如圖 4.11 所示。
非常嚴重 (8.0~9.0)
嚴 重 (6.0~7.9) 中度嚴重
(4.0~5.9)
01、02、07
13、14 05 輕微嚴重
(2.0~3.9) 10、11、12 06、08、09
15 03、04
不 嚴 重 (1.0~1.9)
I P
非常低 (1.0~1.9)
低 (2.0~3.9)
中等 (4.0~5.9)
高 (6.0~7.9)
非常高 (8.0~9.0) 圖4.11 預鑄 I 型梁工法風險矩陣圖
二、 場鑄全面場撐工法
（一） 以分析出之風險因子項目，利用風險的分布了解其風險機率及風險衝擊 後，得到其風險優先數值，如表4.24 所示。
表4.24 場鑄全面場撐工法風險優先數值 風險分布 風險項目
風險機率（P） 風險衝擊（I）
風險優先數值 頻度（P）×嚴重度（I）
01、墜落(人員) 6.0 5.4 32.40
02、物體掉落 5.3 6.0 31.80
03、施工架倒塌 7.5 5.0 37.50
04、模板支撐架倒塌 7.9 4.7 37.13
05、吊車傾倒 6.1 4.5 27.45
06、開挖崩塌 4.9 3.0 14.70
07、感電(25KV) 5.6 4.8 26.88
08、電車線設施故障 4.8 3.9 18.72
09、號誌故障 4.8 4.4 21.12
10、道碴污染 2.5 3.0 7.50
11、軌道沉陷 3.7 2.5 9.25
12、軌道偏移 3.7 2.7 9.99
13、人員侵入淨空 4.9 4.3 21.07
14、機具侵入淨空 5.5 4.6 25.30
15、材料設備侵入淨空 5.2 4.1 21.32
（二） 參考4.2 章節風險矩陣圖，製作出場鑄全面場撐工法風險矩陣圖，如圖 4.12 所示。
非常嚴重 (8.0~9.0)
嚴 重
(6.0~7.9) 02
中度嚴重 (4.0~5.9)
07、09、13 14、15
01、03、04 05 輕微嚴重
(2.0~3.9) 10、11、12 06、08 不 嚴 重
(1.0~1.9) I P
非常低 (1.0~1.9)
低 (2.0~3.9)
中等 (4.0~5.9)
高 (6.0~7.9)
非常高 (8.0~9.0) 圖4.12 場鑄全面場撐工法風險矩陣圖
三、 場鑄逐跨架設工法
（一） 以分析出之風險因子項目，利用風險的分布了解其風險機率及風險衝擊 後，得到其風險優先數值，如表4.25 所示。
表4.25 場鑄逐跨架設工法風險優先數值 風險分布 風險項目
風險機率（P） 風險衝擊（I）
風險優先數值 頻度（P）×嚴重度（I）
01、墜落(人員) 5.5 4.6 25.30
02、物體掉落 4.6 5.5 25.30
03、施工架倒塌 5.5 3.2 17.60
04、模板支撐架倒塌 6.2 3.5 21.70
05、吊車傾倒 5.1 3.6 18.36
06、開挖崩塌 4.9 3.1 15.19
07、感電(25KV) 5.0 3.7 18.50
08、電車線設施故障 4.7 2.7 12.69
09、號誌故障 4.2 2.6 10.92
10、道碴污染 2.4 2.2 5.28
11、軌道沉陷 3.6 2.5 9.00
12、軌道偏移 3.8 2.0 7.60
13、人員侵入淨空 4.4 3.2 14.08
14、機具侵入淨空 5.5 3.5 19.25
15、材料設備侵入淨空 5.0 3.3 16.50
（二） 參考4.2 章節風險矩陣圖，製作出場鑄逐跨架設工法風險矩陣圖，如圖 4.13 所示。
非常嚴重 (8.0~9.0)
嚴 重 (6.0~7.9) 中度嚴重
(4.0~5.9) 01、02 輕微嚴重
(2.0~3.9) 10、11、12
03、05、06 07、08、09 13、14、15
04 不 嚴 重
(1.0~1.9) I P
非常低 (1.0~1.9)
低 (2.0~3.9)
中等 (4.0~5.9)
高 (6.0~7.9)
非常高 (8.0~9.0) 圖4.13 場鑄逐跨架設工法風險矩陣圖
四、 平衡懸臂工法
（一） 以分析出之風險因子項目，利用風險的分布了解其風險機率及風險衝擊 後，得到其風險優先數值，如表4.26 所示。
表4.26 平衡懸臂工法風險優先數值
風險分布 風險項目
風險機率（P） 風險衝擊（I）
風險優先數值 頻度（P）×嚴重度（I）
01、墜落(人員) 5.8 5.0 29.00
02、物體掉落 5.0 5.1 25.50
03、施工架倒塌 5.9 3.2 18.88
04、模板支撐架倒塌 6.1 3.1 18.91
05、吊車傾倒 4.9 3.1 15.19
06、開挖崩塌 4.8 2.9 13.92
07、感電(25KV) 5.3 3.9 20.67
08、電車線設施故障 4.7 2.7 12.69
09、號誌故障 4.0 2.3 9.20
10、道碴污染 2.0 2.1 4.20
11、軌道沉陷 3.2 2.0 6.40
12、軌道偏移 3.2 1.7 5.44
13、人員侵入淨空 4.3 3.2 13.76
14、機具侵入淨空 5.0 3.4 17.00
15、材料設備侵入淨空 4.3 3.1 13.33
（二） 參考4.2 章節風險矩陣圖，製作出平衡懸臂工法風險矩陣圖，如圖 4.14 所示。
非常嚴重 (8.0~9.0)
嚴 重 (6.0~7.9) 中度嚴重
(4.0~5.9) 01、02 輕微嚴重
(2.0~3.9) 10、11
03、05、06 07、08、09 13、14、15
04
不 嚴 重
(1.0~1.9) 12 I
P
非常低 (1.0~1.9)
低 (2.0~3.9)
中等 (4.0~5.9)
高 (6.0~7.9)
非常高 (8.0~9.0) 圖4.14 平衡懸臂工法風險矩陣圖