母校運輸工程與管理學系之現況與未來

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母校運輸玉程與管理學系之現況與未來

系主任吳水戚為因應經濟發展暨積極推動我國現代化交通建設，本校於民國六十二年成立海洋運輸學系，復於空年成立運輸管理學系，以培養海陸空及都市運輸等方面之工程與管理人才。民國六十九年將兩系調整合併更名為運輸工程與管理學系。民國七十九年起於土木工程研究所增設運輸工程與管理組招收碩士班研究生，民國八十二年起招收博士班研究生，民國八十三年起碩士班及博士班研究生改併入交通運輸研究所合併招生。隨著運輸技術之日趨進步，現代化運輸問題所牽涉之層面均極廣泛，在尋求解決方案之過程中亦高度仰賴多樣化知識之整合。因此在教學及研究上除強調運輸系統分析及數量方法之應用外，研究及教學之重點還包括: (一)運輸規劃與政策:運輸經濟、運輸規劃、運輸政策、運輸能源、運輸與環境等; (二)運輸工程與技術:交通工程、交通控制、智慧型車路系統、運輸工程、運輸地理資訊系統等; (三)運輸經營與管理:公民營陸海空運及都市運輸業之經營管理、物流管理、運輸管理資訊系統等。在「工程與管理並重斗及「理論與實務兼顧」的原則之下，大學部課程之設計可概分為基礎課程及運輸專業課程兩大類。基礎課程提供學生工程及管理之基本知識; 運輸專業課程則提供一個運輸從業人員所需具備之基本專業訓練。為加強學生對運輸實務之認知，除定期邀請政府相關單位首長、運輸業領袖及專家學者蒞校演講外，並開授畢業論文課程，積極鼓勵高年級學生從事實務性之專題研究。在研究所課程之設計方面，以「整合性運輸系統工程」分析能力之培養為主，電腦科技在交通運輸應用之訓練為輔。本系除訂購國內外交通運輸相關期刊二十餘種外，並擁有專業圖書近三千冊、技術性報告近一千冊。在教學研究設備方面，擁有交通工程實習車乙部，測量實習用經緯儀、水準儀、平板儀多套等。在電腦設備方面，目前有全天開放之電腦實驗室，計固有微電腦約四十部、工作站六部、印表機十部及數位點圖板一套，所有之電腦設備均交已連上台灣學術網路及國際學術網路，隨時可從事校際交流，得到最新的資訊。於軟大體方面，除了主動購買與教學研究相關的軟體外，亦積極自行開發適用於國內本士環友境的軟體，以期能使本系成為台灣地區交通運輸的研究中心。

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本系每年經由大學甄試入學及大學聯考之理工類組招收高中畢業生約五十名，目

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前計有大學部學生約兩百人。碩土班除本校大學部直升學生外，並透過研究所入學考

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卻以試，招收國內外相關科系之大專畢業生，目前計碩士班研究生四十餘名。本系現有專任教師十五名，其中獲得博士學位有十位。教師除申請行政院國家科學委員會補助從事各項基礎性研究外，亦接受政府機關、公民營運輸業及財團法人委託進行各項專案研究，並積極辦理各種研討會、講習班及訓練班。本系過去五年間所進行之研究及建教合作計畫達五十餘項，涵蓋之領域包括運輸規劃，交通工程，運輸能源，運輸安全，運輸資訊，運輸政策與管理等。在理論與實務並重、工程與管理兼顧之訓練下，本系畢業生均能以所學之運輸專業訓練就業或繼續深造。本系畢業生繼續在國、內外研究所攻讀交通運輸、企業及資訊碩博士學位者為數甚多畢業系友不論在公、民營運輸業、交通相關之政府部門及研究單位、工程顧問公司、學術界、資訊業及一般企業界均有傑出之表現。本系師生除積極參與解決我國現有交通運輸問題之研究外，對前瞻性交通管理科技之研發亦不遺餘力。本系擁有優良之師資與設備、認真學習並積極參與研究學生，加上交通大學雄厚之資訊與科技研發資源是一個交通運輸專業訓練、教學及研究之理想環境。我們深自期許能在日新月異之交通運輸問題之挑戰下日漸茁壯並成為培養我國交通運輸專業人才之搖籃。另外，由於交通運輸研究所在台北校區，運輸工程與管理系在新竹校區，地理位置的分隔使得兩個單位基本上係獨立運作，且兩區除了交通運輸基本共同課程外，台北校區著重客運運輸、運輸管理與運輸政策等，新竹校區著重運輸地理資訊系統、智慧型車路系統、物流、運輸安全與習慣領域等，因此希望配合教育部目前系所調整政策，在不增加員額及經費之下擬將目前交通運輸研究所碩士班丙組及博士班乙組謂整為運輸工程與管理學系碩士班及博士班，以能名實符合，並充分利用兩地資源，各具發展特色，現已獲校方同意，正報教育部辦理中。

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組 ja zit 一臨 OQ ~乏民固醇

友聲 367期( 1~~)j.全民國87年4月出刊)將推出「人文藝術在交大」專輯，希望透過這樣的專輯，展現交大人在人文藝術方面的不同風惰，擺脫過去大家認為交大人「很理工」的刻板印象。只要您給我們一通電話，告訴我們那裡有「很人文」、「很藝術」的交大人，我們便會火速前往探訪。提供「線報」者，我們備有精美小禮物致贈。知情不報者，那，您也太不夠意思 31

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