第五章 實證結果
6.1 研究結論
6.1.1 中國大陸零售業銷售之重要趨動因素探討
中國大陸零售業銷售之重要趨動因素為: 政府支出/GDP、外商實 際投資額、平均零售業員工工資、每萬人擁有公共汽電車、國民所得、
總人口數、人口密度、居住在市區人口、非農業人口/總人口。分析 如下:
中國大陸在轉型經濟下，政府的職能調整，正積極由球員兼裁判
的獨裁者轉變為監督者的角色，而由實證結果顯示，“政府支出 /GDP＂對中國大陸零售業銷售仍具影響力。顯見中國大陸政府的政策 還是依然對零售業的整體發展扮演舉足輕重的角色。在中國大陸的區 域發展中，地區政府扮演著極重要的角色。不同地區政府的作為及質 量，充分地影響著地區發展的優劣。政府的質量首先顯現在當地政府 設定的目標是否明確、科學，以及地方經濟發展政策是否連貫。而地 方政府的目標必須與市場趨勢方向相互配合，才能有助於地區發展。
（朱文暉，2003）。
“外商實際投資額＂與零售業銷售存在正相關。顯見在中國大陸 加入 WTO 後，外資逐年開放限制，中國大陸的零售業將深受外資的影 響，而對中國大陸的本土零售業而言，這或許是一個強大的挑戰。
“平均零售業員工工資＂所代表『管理效能與生產力』的意涵，
根據實證結果，顯示了『管理效能與生產力』對中國大陸零售業是具 重要的驅動力量。＂每萬人擁有公共汽電車＂表示中國大陸的『交通 運輸』的便利程度，而在中國大陸這個幅員廣大的國家而言，『交通 便利』是影響整體中國大陸零售業銷售的影響因素。
“國民所得、總人口數＂與零售業銷售存在正相關係。即『市場
規模與需求』影響中國大陸零售業銷售。“人口密度＂表示『技術進 步』的意涵，而在中國大陸競爭及烈的零售業市場，技術的改良與精 進對零售業銷售極具影響力。“居住在市區人口、非農業人口/總人 口＂在本研究指的是『都市化』的程度，根據研究結果顯示都市化程 度愈高，零售業銷售愈高。表 6-1 影響中國大陸零售業銷售之重要變數與關係表
影響中國大陸零售業銷售之重 要變數
與零售業銷售之關係
政府支出/GDP (+)
外商實際投資額 (+)
平均零售業員工工資 (+)
每萬人擁有公共汽電車 (+)
國民所得 (+)
總人口數 (+)
人口密度 (+)
居住在市區人口 (+)
非農業人口/總人口 (+)
註：（＋）表此自變數與零售業銷售呈正向關係 （－）表此自變數與零售業銷售呈負向關係
6.1.2 區域差異對中國大陸零售業銷售之影響
研究結果亦發現區域差異 (東部、中部、西部) 確實影響中國大 陸零售業銷售與發展甚大。
區域經濟差距的擴大與不平等的地區政策緊密相關，80 年代以 前，中國大陸地區的資源稟賦差異雖然也很大，但區域經濟差異卻因
“均衡發展戰略＂和對西部地區一定程度的傾斜而緩和。1978 年以 來，受西方發展理論的影響，特別是出於經濟效率與整個國家經濟增 長的考慮，中國大陸採取了傾向東部地區的發展政策，特別是沿海地 區優先發展的設計，使東部地區在基礎設施、專案、投資及市場化程 度等方面明顯領先內地，這種有差別的地區政策導致了區域經濟差異 的擴大。而中國大陸在加入 WTO 後，地區差異有可能進一步惡化。
中國大陸經濟改革的確獲得極大的成就，然而在此制度轉換過程 中，顯然亦出現一些改革的「副產品」。其中最明顯且影響最為深遠 的就是收入分配急遽惡化。即所謂的「三差」現象---城鄉差距、貧
富差距與區域差距。根據中國大陸學者的研究，此種收入差異的擴大 有 64%是由於東西區域差距擴大所引起。而王紹光、胡鞍鋼於 90 年 代初期提出《中國國家能力報告》。其論述隨著沿海地區經濟因中央 的優惠政策而蓬勃發展之時。出現了兩個威脅國家整體發展的危機，
醫事中央財政汲取能力下降，另一則是區域發展不均衡。可見東西區 域差距為中國大陸改革開放歷程中不可輕忽的一環。
中國大陸已經成為亞洲第二大零售業市場，零售業與國民經濟同 步成長 10%，連鎖業也逐漸對傳統百貨公司業態產生影響。且中國大 陸市場經濟策略上偏重沿海地區，東部與西部發展不均，以上海為 例，零售連鎖業在上海銷售比率高達零售額的三成，西部某些地區卻 不到一成。這種區域差異，其實背後代表廣大潛在的商機，不僅中國 大政府積極希望拓展西部的開發，西部市場中的連鎖零售商也較少，
舉例來說，北京的華聯超市在內蒙古、Wal-Mart 在哈爾濱開店都有 不錯的成績，故中部、西部應該是今後中國大陸連鎖加盟事業開發的 重點區域。
6.1.3 自變數對中國大陸不同區域零售業銷售之影響
因為不同區域確實對中國大陸零售業銷售有顯著影響。因此，
為了觀察出中國大陸零售業銷售的區域差異現象，本研究利用區域劃 分，進一步分析了中國大陸各區域間經濟成長的趨動力量差異。透過 表 6-4，可更清楚瞭解造成區域間零售業發展差異的原因。
(一) 東部地區
對中國大陸東部地區零售業銷售有顯著影響的變數為:
政府支出/GDP、平均零售業員工工資、每萬人擁有公共汽電車、
鋪建道路面積、國民所得 、總人口數 、人口密度、非農業人口/總 人口。
(二) 中部地區
對中國大陸中部地區零售業銷售有顯著影響的變數為:
外商實際投資額、平均零售業員工工資、平均每人零售家店數、
GDP 成長率、百貨公司銷售佔總零售額的百分比。
(三)西部地區
對中國大陸西部地區零售業銷售有顯著影響的變數為:
外商實際投資額、每家零售店平均員工人數、平均每人零售家店 數、鋪建道路面積、國民所得、總人口數、百貨公司銷售佔總零售額 的百分比、居住在市區人口、非農業人口/總人口。
小結(管理意涵):
1.「中部地區」是本土或外資零售業可以值得投資的地區，因為 根據實證結果，顯示「中部地區」具有很強的市場經濟潛力，且經濟 潛力顯著影響「中部地區」零售業銷售。而在 WTO 開放外資投資的同 時，本研究認為投資資金在「中部地區」的零售業之前景值得看好。
2.值得注意的是，在研究的自變數中的“政府支出 / GDP ＂僅對
「東部地區」的零售業銷售有正向的顯著影響，這說明了中國大陸政 府政策存在很明顯的政策傾斜,包含總體經濟政策或投資政策等，如 前文所提出「梯度推移」政策，「三線建設」或中央給予東部沿海各 種優惠政策等。 此外，對「東部地區」零售業發展幫助最大的不僅 僅是政府「給投資」，最重要的是「給政策」，如前所述，沿海經濟特 區與開發區，享有各種稅收、審批權等優惠政策。
3.“國民所得＂對「東部地區」與「西部地區」同樣是最重要的 影響零售業銷售最重要的因素，可以說明＂市場規模與購買力＂是影 響零售業銷售的關鍵因素。因此中國大陸若要縮短東部與西部零售業 發展的區域差異，則要積極透過公共投資，吸引外資投資，促使西部 經濟發展，提升「西部地區」居民「生活水準」，進而促進與帶動零
售業的發展。(有關東、中、西部的 GDP 差距，見表 6-2)
表 6-2 「三大地帶」GDP 差距
絕對差距(人民幣) 相對差距(%) 年份
東部 - 中部 東部 - 西部 東部-中部 東部-西部 1978 153.6 212.9 33.1 45.9 1980 183.1 255.4 32.2 44.9 1985 341.0 474.1 32.6 45.4 1990 700.1 885.8 35.6 45.1 1992 1320.5 1514.2 43.5 49.9 1995 3086.7 3832.1 45.5 56.5 1997 3897.4 5057.6 44.0 57.2 1999 4643.0 5930.3 46.0 58.7
資料來源:黃速建、魏後凱，《西部大開發與東中部地區發展》(北京:
知識管理出版社，2001)，頁 20
4.對「東部地區」、「中部地區」、「西部地區」的零售業銷售而言，
本研究自變數所代表的『管理效能與服務水準』同樣都對中國大陸三 個區域有顯著且重要的影響:故對零售業者而言，要增進零售業銷 售，本身必須具備素質良好的員工、高生產力的營運績效、另顧客滿 意的服務…等，才能有足夠的競爭能耐，在零售業市場占有一席之地。
5. 而隨著對外開放的推展，外資不斷地湧入中國大陸，2002 年中 國大陸甚至超越美國成為世界吸引外資的首位。『外資』對零售業開 發相對落後的「中部地區」和「西部地區」而言，是相當重要的影響 因素。在中國大陸過去經濟改革與開放的歷程中，外商在中國大陸「中 部地區」和「西部地區」的投資相對少；外商中國大陸的投資多集中 在東部沿海地區，截至 1999 年為止，東部地區不論是項目數額、皆 占全國 80%以上(見表 6-3)。
而其中「西部地區」的外商投資是三個區域中最少的，也因此，『外
資料來源:《中國統計年鑑》
6. 根據實證結果，本研究的自變數“ 百貨公司銷售佔總零售額 的百分比＂所代表的『技術進步』概念，對中國大陸「中部地區」和
「西部地區」均有顯著的負向關係。這說明「中部地區」和「西部地 區」的零售業的整體技術或科技水準偏低，不利零售業的銷售增進。
具體建議是，「中部地區」和「西部地區」的零售業者能投入新型技 術與設備，例如:物流與存貨管理系統、電腦資訊系統…等。技術的 進步是開啟零售業發展之鑰，這訊息值得「中部地區」和「西部地區」
的零售業者好好重視，以加強本身的競爭優勢，增加零售銷售與市場 佔有率。
7.“鋪建道路面積＂所代表的『交通運輸建設』概念，對「東部地 區」、「西部地區」的零售業銷售均有顯著影響。對「東部地區」的零 售業銷售有正向顯著影響；但對「西部地區」的零售業銷售則有負向 顯著影響。這很明顯說明「西部地區」的交通建設的落後，已嚴重影 響零售業銷售，且產生巨大的負面不利的影響。同時，「西部地區」
的交通建設的落後也影響外商投資的意願，對於「西部地區」的零售 業發展影響甚鉅。而「東部地區」綿密且發達的交通網絡，帶動其零 售業的發展。中國大陸政府若想刺激「西部地區」零售業銷售與發展，
的交通建設的落後也影響外商投資的意願，對於「西部地區」的零售 業發展影響甚鉅。而「東部地區」綿密且發達的交通網絡，帶動其零 售業的發展。中國大陸政府若想刺激「西部地區」零售業銷售與發展，