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二、後續研究建議
我國公共自行車實務經驗不論是在時間上、空間上都相當不足，相關學術或實務研 究也有限。公共自行車做為永續交通之重要運具，加上轉型至今深受民眾使用青睞，相 關研究是迫在眉睫。建議後續研究可朝五大方向進行，在各方向上再衍伸更深入的研究。
1. 不同城市發展經驗比較
各國公共自行車發展經驗會因不同的條件及限制而影響，而公共自行車為 一新興的交通系統，相關綜合發展經驗的比較研究尚缺乏。因此，後續研究可 透過不同城市發展公共自行車的經驗進行比較分析，建立在不同限制條件下較 適合的公共自行車經營模式及方法。
2. 更深入之使用者使用行為分析
在使用經驗影響使用意願的部分，本研究透過實證模型發現確實為影響使 用公共自行車通勤與否的重要因素。惟本研究受限於問卷篇幅，無法一一細問，
因此在實證模型的部分無法以更明確的細項來解釋不同的偏好對使用意願的影 響程度。後續研究可針對不同的項目進行深入的探討，以釐清不同的族群中不 同的使用偏好、不同的系統及環境認知是如何影響公共自行車的使用意願。
3. 從供給面角度出發之公共自行車評鑑機制
本研究以使用行為研擬公共自行車友善環境的策略，係屬於從使用者需求 面探討影響相關部門供給的操作方法。後續研究可從政府部門或營運商的角度，
建公共自行車系統評鑑機制，作為後續服務水準其他縣市營運新系統參考用。
4. 公共自行車租借點評選指標建立
公共自行車租借站址的評選方法多種，影響因素也眾多。本研究受限於相 關客觀條件的限制，僅從使用者使用需求的角度提及部分公共自行車租借點評 選應參考的依據，無法深入探討。建議後續研究可針對此題目，以都市規劃的 角度，建立臺北公共自行車站址評選相關的指標，再透過各種空間分析的方式 來建立標準的公共自行車租借點評選流程。
5. 公共自行車調派系統建立
臺北公共自行車尚屬於擴站階段，許多使用公共自行車使用者多屬於嘗試 性的使用，公共自行車尚未成為市民慣性使用的交通工具。待系統經營到一定 階段，具有固定、常態性的旅次產生時，可建立臺北公共自行車調派系統作為 各租借站公共自行車調派用，以避免租借不到自行車、無停車位可還車等情事 太常發生降低民眾使用意願。此外，亦可透過調派系統的結果適時的調整各租 借站的公共自行車數量，避免過多的調度以致過度的排放能源，有違公共自行 車「綠色交通」的本意。
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