第二波問卷調查

97 年度的調查計畫包括三項：追蹤調查、擴大調查及重點調查。其中，追蹤 調查係針對 96 年期回收有效問卷之受訪者進行調查，以了解其一年內汽機車持有 使用行為的變化。擴大調查則因應追蹤調查回收有效問卷遞減問題，重新抽樣（第 一年期抽樣之 9 萬份以外的車籍資料），以作為第三年期追蹤樣本之基礎。重點抽 樣則針對一年內新購車輛之車主，進行調查，同樣也作為第三年期之追蹤樣本基

礎。以下針對問卷內容之設計及調查計畫之研擬分述如下。

4.2.1 問卷內容設計

本次問卷調查雖分為追蹤、擴大及重點三種，但因擴大及重點之問卷內容相 同，故僅有兩份問卷須加以設計。

4.2.1.1 追蹤問卷設計

問卷表頭首先標明調查委託與執行之機關（交通部運輸研究所委託，交通大學 交通運輸研究所執行）、注意事項及調查說明，提供受訪者明確之調查目的與正確 的填答方式，以利於有效問卷之產生，以提升問卷調查的效率。問卷調查之對象可 透過抽樣車輛主要駕駛人為調查對象，目的在使能調查實際車輛使用者，其能清楚 掌握車輛之使用情形下，正確填答此調查問卷（問卷內容請參閱本研究第二年度成 果報告）。

第一部份為追蹤上一年期之受訪者目前所使用車輛情形，其主要分為三類，其 一為該受訪者所使用車輛與去年相同，亦即仍使用原車；其二為透過購車或換車等 交易途徑使該受訪者改使用它車；其三為該受訪者目前已不使用車輛，而改使用其 它運具，針對此類受訪者則不調查車輛使用狀況與其對管理策略的反應，而僅進行 家戶基本資料調查。

此部分的所有問項皆以上一年期所使用重要變數為基礎，進行顯示性偏好問項 之設計，包括目前使用車輛的出廠年份、車輛購買時間、行駛里程、油耗狀況等。

針對車輛使用狀況資料調查之問項包括：

1. 目前是否仍使用車輛 2. 車輛之出廠年份 3. 車輛之購買時間 4. 車輛購買價格 5. 車輛排氣量 6. 燃油種類

7. 車輛登記地區與主要行駛區域 8. 平均每年行駛公里數

9. 總行駛公里數

10. 車輛之車型(僅針對汽車問卷之問項，例：轎車、休旅車、吉普車、跑車、廂 型車等)

11. 燃油效率(平均每公升可行駛幾公里) 12. 車輛使用成本

13. 車輛使用頻率(平均每週通勤旅天數與旅遊或訪友天數)

其中車輛使用成本係包含車輛每年保養維修費用與保險費用、每月加油費用、

每月停車費用與通行費用。

第二部分為油價上漲對受訪者之衝擊，主要針對油價管理政策進行敘述性偏好 之問項設計。問卷設計於油價上漲20%與 50%兩項水準下，受訪者通勤與旅遊訪友 時之反應偏好，如減少使用車輛多少天數及其他天數改使用何種運具，而轉移其他 運具可能為步行、腳踏車、機車、捷運、鐵路、公車、計程車等。另外還調查油價

上漲至何門檻值時將使受訪者不再使用車輛以及當未來實施禁止車輛使用之政 策，其轉移運具為何。

第三部分針對家戶及主要駕駛人進行基本資料調查，所有問項皆針對上一年期 設計之問項進行進一步調查，由受訪者依據以往經驗與家戶情形的認知進行問卷填 答，故此部分所設計之問項均為詢問家戶狀況是否產生變動及其變動量為何。針對 家戶進行基本資料調查之問項包括：

1. 是否遷居

2. 戶長身分是否改變且其改變情形為何 3. 現居住在家之人口數變動量

4. 現居住在家之工作人口數變動量

5. 現居住在家且未滿十八歲之人口數數變動量 6. 現居住在家且六十五歲以上之人口數變動量 7. 家戶持有自用汽車與機踏車數變動量

8. 家戶持有小汽車與機車駕照數變動量

9. 從家中到大眾運輸場站之最近步行距離變動量

10. 96 年 10 月至 97 年 9 月期間內，家中車輛買賣汰換情形 11. 家戶與主要駕駛人之平均月所得變動量

12. 主要駕駛人之職業、教育程度、通勤使用之交通工具變動情況 4.2.1.2 擴大及重點調查問卷設計

模式考量之變數包括：家戶特性變數、車輛特性變數、駕駛人特性變數等，大 部份均須透過家戶調查方式，加以蒐集。因此，本研究依據前一年度之校估模式，

針對全國持有汽機車之家戶再次進行大規模家戶個體選擇問卷調查，以擴大模式之 樣本數。調查問卷分為汽車問卷與機車問卷兩種（請參閱本研究第二年度成果報 告），問卷內容大致包括下列四大部份資料：車輛基本資料、管理策略之偏好與反 應資料、家戶基本資料、主要駕駛人之相關資料等：

1.第一部分：車輛基本資料(顯示性偏好資料)

該輛車基本資料(含出廠年份、購買年份、車型、購買價格、排氣量、車輛登 記地區、燃油效率等)；車輛使用情況(過去一年行駛里程、總行駛里程、主要行駛 地區與通勤旅遊天數)。車輛固定與變動成本(含加油費用、維修費用、停車費、通 行費、保險費)等。

2.第二部份：管理措施之偏好與反應(顯示性及敘述性偏好資料)

建立顯示性與敘述性問項設計，其中敘述性偏好問項依據減少油耗及空污的相 關策略而設計。例如分析民眾對環保車輛(如油電混合車)的偏好，可選方案包含傳 統汽油車、電動車、液化石油車、油氣雙燃料車以及氫燃料電池車。每個方案搭配 許多車輛相關屬性，例如車輛差價、燃料成本、維修成本、排放污染量、燃油可及 性、續航力等。由於車輛屬性相當多，會產生許多組合情境，因此將採用直交設計 (orthogonal design)縮減情境，再提供給受訪者填答。

3.第三部分：家戶基本資料(顯示性偏好資料)

家戶基本資料包含家戶總人口數、家戶工作人數、家戶組成(幼童及老人年齡 及人數)、家戶持有駕照數、戶長性別與年齡、家戶年所得、住宅區位、家戶汽機 車總數、過去一年內家戶汽機車交易情形(含購買新車、報廢、汰換等)等。

4.第四部分：主要駕駛人之相關資料(顯示性偏好資料)

主要駕駛人相關資料主要包含性別、年齡、職業、教育程度、月所得、駕駛年 資、主要的通勤工具與時間等。

4.2.2 問卷發放與回收

本研究之問卷發放為全國性之問卷，因此，為了解受訪者對問卷問項之反應程 度，在正式問卷發放之前，針對臺北市選定區域進行小規模之問卷試調，以了解問 卷設計及調查計畫之適當性。正式問卷則於97 年 9 月 1 日發放，於 97 年 10 月 6 日回收完畢，問卷發放方式分為三種，分別為追蹤調查、擴大調查及重點調查。分 述如下：

1.追蹤調查：針對 96 年度（第一年期）回覆之 5,915 位受訪者（汽車 3,379 位、機 車2,536 位），寄送 97 年度追蹤問卷。問卷寄送流程分述如後。

(1)針對 96 年度回覆之受訪者，寄送 97 年度新問卷，問卷版本汽、機車各 1 版 本。

(2)問卷發放時間為 97 年 9 月 2 日，回收截止日期為 97 年 9 月 10 日。此外，為 求回收足夠樣本，本研究針對該受訪者進行二次催收問卷發放，第一次催收 問卷發出時間97 年 9 月 15 日發出，回收截止日期為 97 年 9 月 23 日，第二 次催收問卷發出時間為97 年 10 月 5 日。

經由首次發放及兩次催收問卷結果得知，汽車問卷共回收1,786份，其中有效 問卷共1,726份，無效問卷共60份，得汽車總問卷回收率為51.08%。機車問卷回收 1,183份，其中有效問卷共1,134份，而無效問卷共49份，機車總問卷回收率為 44.72%，總計有效問卷回收率為48.35%。將問卷整體回收之情形彙整如表4.2所示。

表4.2 第二波家戶追蹤問卷調查回收狀況 項目 汽車 機車 總計 發放份數 3,379 2,536 5,915 回收份數 1,786 1,183 2,969 有效份數 1,726 1,134 2,860

無效份數 60 49 109

有效問卷回收率(%) 51.08% 44.72% 0.4835 問卷回收率(%) 52.86% 46.65% 50.19%

2.擴大調查：為擴大第三年度之追蹤問卷之發放對象，97 年度再重新再依第一年度 之抽樣程序，進行擴大調查（抽樣母體不含96 年期所抽樣之 9 萬人），其進行程 序為：

(1)依據中華電信提供之「全國汽、機車縣市分佈表」表格作為抽樣母體。

(2)依據「全國汽、機車縣市分佈表」抽樣筆數，汽、機車車主各抽樣 15,000 人。

(3)針對上述車主寄發問卷，問卷版本汽、機車各為 3 版，隨機平均分佈寄送予受 訪車主，總計共寄送30,000 份問卷。

(4)針對本問卷於期間內未回覆者，將重新寄發問卷催收，共計催收 2 次，催收日 期分別為97 年 9 月 15 日以及 97 年 9 月 26 日。

3.重點調查：鑑於新購車輛（新車或中古車）之車主比例較低，故採重點抽樣方式，

乃針對汽、機車車輛新的買賣車主進行重點抽樣調查，進行程序為：

(1)以中華電信提供各縣市汽、機車總登記數做為抽樣母體。

(2)於資料庫中擷取於 96 年 7 月 1 至 97 年 6 月 30 日中有過戶紀錄之汽、機車新 車主以為抽樣，抽樣筆數汽、機車各為5,000 輛。

(3)針對上述車主寄發問卷，汽、機車共寄發 1 萬份。問卷版本汽、機車各為 3 版，

隨機平均分佈寄送予受訪車主（抽樣母體不含上一年期抽樣之9 萬人）。

(4)針對本問卷於期間內未回覆者，將重新寄發問卷催收，共計催收 2 次，催收日 期分別為97 年 9 月 15 日以及 97 年 9 月 26 日。

擴大及重點問卷調查共發放40,000 份問卷，分別針對汽車與機車各分發 20,000 份。發放時間為97 年 9 月 2 日，為求較高之回收率，分別在 9 月 15 日與 9 月 26 日發出催收問卷。問卷發放的整體回收情形為汽車問卷共回收3,001 份、無效問卷 60 份、有效比例為 98.04%，汽車總問卷回收率為 15.31%。機車問卷回收 2,043 份、

有效問卷共1870 份、無效問卷 173 份、有效比例為 91.53%，機車總問卷回收率為 10.22%。將問卷整體回收之情形彙整如表 4.3 所示。

表4.3 家戶問卷調查總回收狀況

項目 汽車 機車 總計 發放份數 20,000 20,000 40,000 回收份數 3,061 2,043 5,104 有效份數 3,001 1,870 4,871 無效份數 60 173 233 有效問卷回收率(%) 98.04% 91.53% 95.43%

問卷回收率(%) 15.31% 10.22% 12.76%

至於有效回收問卷之敘述性統計分析及兩波問卷調查結果之變動差異，請參閱 本計畫第二年期之研究報告。

4.3 第三波問卷調查

4.3 第三波問卷調查