汽機車持有模式 1.汽車持有模式

本研究以多項羅吉特模式進行區域型汽車持有模式之校估，並將最佳校估結 果整理如表5.11 所示，文中亦並列全國之模式結果；表 5.11 結果中各變數係數大致 於顯著水準為0.05 及 0.1 下呈顯著性並符合預期符號，且各模式之概似比指標值均 於0.68 以上，表示具有相當解釋能力。其中可看出極為顯著之變數包括前期持有汽 車數虛擬變數、家戶總人口數與家戶無持有汽車駕照人口數。

至於戶長為65 歲以上虛擬變數於各區域模式中對於持有 3 部汽車方案之效用具 有負向性，其中該變數於主要都會區較為不顯著，表示主要都會區之家庭年齡普遍 趨於老年時，其選擇持有多部汽車之傾向較明顯。家戶持有機車數變數於次要都會 區最為顯著，表示於該都會區汽機車持有之替代性較為顯著。家戶月所得高於 10 萬之變數於各區域對於持有3 部汽車方案之效用均具有顯著正向影響性，表示所得 愈高之家戶其消費能力愈高，因此傾向持有多部汽車之機率愈高。而每人享有大眾 運輸延車公里對於持有0 輛與 1 輛的家戶有顯著正向效果，表示當大眾運輸越普及，

對於持有0 輛與 1 輛的家戶影響較大。至於各項成本變數於各區域均與全國型汽車 持有模式相同，均呈負向性，就係數大小來判斷影響程度差異可得知，汽車購買價 格、年保險費、單位行駛里程停車費對於一般都會區之家戶其汽車持有選擇影響程 度較大，至於年牌照稅、燃料費與單位行駛公里燃油成本則對於主要都會區之家戶 影響程度較大。

2.機車持有模式

本研究以多項羅吉特模式進行區域型機車持有模式之校估，並將最佳校估結果整 理如表5.12 所示，文中亦並列全國之模式結果；表 5.12 結果中各變數係數大致於顯 著水準為0.05 及 0.1 下呈顯著性並符合預期符號，且各模式之概似比指標值均於 0.65 以上，表示具有相當之解釋能力。

由表5.12 可看出極為顯著之變數與汽車模式大致相同，包括前期持有機車數虛 擬變數、家戶總人口數與家戶無持有機車駕照人口數。至於家戶持有汽車數變數於 一般都會區較不顯著，表示於該都會區汽機車持有之替代性較不明顯，而每人享有 大眾運輸延車公里對於持有2 輛、3 輛與 4 輛以上的家戶有顯著負向效果，表示當 大眾運輸越普及，越不傾向持有車輛。至於各項成本變數於各區域均與全國型機車 持有模式相同，均與模式呈負向性，就係數大小來判斷影響程度差異可得知，機車 年保險費對於一般都會區之家戶其機車持有選擇影響程度較大，至於年牌照稅與燃 料費對於次要都會區之家戶影響程度較顯著。

112

表5.11全國與區域型汽車持有模式校估結果 解釋變數全國

T

值主要都市

t

值次要都市

t

值一般城市

t

值 方案特定常數(持有0部汽車方案) (基準方案) -- -- -- -- -- -- -- 方案特定常數(持有1部汽車方案) 3.949 22.827 ***-0.497 -0.481 3.556 1.4220.932 0.411 方案特定常數(持有2部汽車方案) 2.772 4.221 **-3.118 -0.943 2.331 0.741-0.113 -0.021 方案特定常數(持有3部汽車方案) -1.928 -2.730 ***-6.425 -2.388 ** -0.913 -0.349-3.897 -1.697 * 前期持有0部汽車虛擬變數 (持有0部汽車方案) 3.289 9.964***2.178 5.224 ***1.730 3.733***1.602 4.001 *** 前期持有1部汽車虛擬變數 (持有1部汽車方案) 3.195 22.935 ***2.773 9.183 ***4.598 6.631***3.442 11.773 *** 前期持有2部汽車虛擬變數 (持有2部汽車方案) 2.753 18.998 ***2.718 14.452 ***2.356 3.755***2.162 7.288 *** 前期持有3部汽車虛擬變數 (持有3部汽車方案) 5.469 16.832 ***4.609 3.518 ***5.464 4.649***3.848 8.134 *** 戶長為65歲以上虛擬變數 (持有3部汽車方案) -1.961 -3.593 ***-1.244 -0.517 -2.680 -2.388**-2.143 -2.333 ** 家戶總人口數(持有2部汽車方案) 0.509 5.808 ***0.367 2.530 ** 0.608 4.931***0.357 4.766 *** 家戶總人口數(持有3部汽車方案) 0.859 6.329 ***0.751 3.874 ***1.359 3.658***0.844 3.310 *** 家戶工作人口數(持有2部汽車方案) 0.188 2.675 ***0.211 1.688 * 0.306 2.477**0.112 0.115 家戶工作人口數(持有3部汽車方案) 0.482 4.518 ***0.390 1.743 * 0.512 2.600***0.454 2.391 ** 家戶機車持有數(持有0部汽車方案) 0.246 2.312 **0.031 0.582 0.565 4.839***0.215 1.001 家戶機車持有數(持有1部汽車方案) 0.114 1.716 * 0.184 1.340 0.521 3.110***0.191 1.607

113

表5.11全國與區域型汽車持有模式校估結果(續) 解釋變數全國

t

值主要都市

t

值次要都市

t

值一般城市

t

值 家戶無持有汽車駕照人口數 (持有0部汽車方案) 0.384 3.807 ***0.1851.478 0.9944.134***0.2772.190 ** 家戶無持有汽車駕照人口數 (持有1部汽車方案) 0.432 5.715 ***0.404 4.237 ***0.466 3.581***0.299 5.341 *** 家戶無持有汽車駕照人口數 (持有3部汽車方案) -0.479 -4.473 ***-0.230 -0.755 -0.599 -4.712***-0.454 -4.128 *** 家戶月所得高於10萬 (持有3部汽車方案) 0.892 3.748 ***1.118 2.371 ** 1.243 1.775 * 0.816 2.330 ** 每人享有大眾運輸延車公里 (持有0部汽車方案) 0.007 1.894 * 0.001 0.451 0.006 0.4850.056 1.311

方 案 特 定 變 數 每人享有大眾運輸延車公里 (持有1部汽車方案) 0.005 1.943 * 0.000 0.039 0.011 0.5010.022 1.531 (汽車購買價格) 0.5 -0.940 -2.336 **-0.282 -0.452 -0.030 -0.912-1.109 -2.228 **

ln

(年牌照稅+年燃料費)/家戶月所得-1.394 -2.491 **-1.948 -2.398 ** -0.250 -0.538-1.179 -1.103

ln

(年保險費) -0.479 -4.725 ***-0.222 -0.310 -0.262 -1.388-0.382 -2.410 ** (單位行駛公里燃油成本)0.5 -0.353 -2.640 ***-0.539 -2.199 ** -0.315 -1.999**-0.260 -1.110 (單位行駛公里停車費)0.5 -0.014 -4.676 ***-0.001 -2.002 ** -0.010 -1.838* -0.015 -1.417

共 生 變 數 (單位行駛公里維修成本) 0.5 -0.008 -2.876 ***-0.014 -1.783 * -0.003 -0.122-0.012 -2.338 ** 收斂之對數概似值LL(0) -6869.863-2121.321-1945.127-1901.112 收斂之對數概似值LL( )-1490.759 -559.283-418.779-597.003 概似比指標

ρ

2 0.783 0.7360.7850.686 樣本數8,889 3,178 2,981 2,730 註：「*」為α=0.1 下為顯著者。「**」為α=0.05 下為顯著者。「***」為α=0.01 下為顯著者。

β

ˆ

114

表5.12 全國與區域型機車持有模式校估結果 解釋變數全國

t

值主要都市

t

值次要都市

t

值一般城市

t

值 方案特定常數(持有0部機車方案) (基準方案) -- -- -- -- -- -- -- -- 方案特定常數(持有1部機車方案) -0.750 -1.611 -0.220 -0.678 -1.063 -0.447-1.626 -1.076 方案特定常數(持有2部機車方案) -0.883 -1.348 -0.558 -0.465 -0.438 -0.250-1.905 -1.884 * 方案特定常數(持有3部機車方案) -3.284 -4.044 ***-2.489 -2.477 ** -2.880 -1.455-3.000 -3.505 ***

方 案 特 定 常 數 方案特定常數(持有4部機車方案) -5.706 -5.754 ***-3.357 -4.836 ***-6.528 -2.977***-6.791 -3.279 *** 前期持有0部機車虛擬變數 (持有0部機車方案) 4.237 5.883 ***2.422 8.887 ***2.503 6.550***2.814 4.720 *** 前期持有1部機車虛擬變數 (持有1部機車方案) 3.239 17.899 ***2.662 6.584 ***4.124 6.573***3.289 5.882 *** 前期持有2部機車虛擬變數 (持有2部機車方案) 3.002 19.200 ***3.559 4.005 ***1.575 4.677***4.142 10.792 *** 前期持有3部機車虛擬變數 (持有3部機車方案) 2.659 15.594 ***3.028 13.759 ***1.739 4.520***2.618 7.277 *** 前期持有4部機車虛擬變數 (持有4部機車方案) 4.460 14.082 ***4.120 5.520 ***4.000 3.943***3.598 4.208 *** 家戶總人口數(持有2部機車方案) 0.149 2.505 * 0.062 0.688 0.264 2.037**0.181 1.027 家戶總人口數(持有3部機車方案) 0.923 9.452 ***1.174 5.340 ***1.029 7.720***1.138 5.518 *** 家戶總人口數(持有4部機車方案) 1.463 11.248 ***1.693 3.587 ***1.306 6.721***1.391 6.005 *** 無持有機車駕照人口數(持有3部機 車方案) -0.785 -9.602 ***-0.975 -4.995 ***-0.664 -4.885***-1.113 -3.810 ***

方 案 特 定 變 數 無持有機車駕照人口數 (持有4部機 車方案) -1.410 -11.308 ***-1.979 -5.565 ***-1.852 -7.724***-0.672 -6.572 ***

115

表5.12 全國與區域型機車持有模式校估結果(續) 家戶汽車持有數(持有3部機車方案) -0.228 -2.059 **-0.300 -1.368 -0.122 -0.575-0.468 -1.525 家戶汽車持有數(持有4部機車方案) -0.574 -3.750 ***-0.787 -2.544 ** -0.543 -2.811***-0.076 -0.337 每人享有大眾運輸延車公里 (持有2部機車方案) -0.008 -2.919 ***-0.005 -2.075 ** -0.046 -1.889* -0.024 -0.855 每人享有大眾運輸延車公里 (持有3部機車方案) -0.007 -2.272 **-0.003 -1.215 -0.061 -2.075**-0.029 -1.406

方 案 特 定 變 數每人享有大眾運輸延車公里 (持有4部機車方案) -0.007 -1.412 -0.010 -1.750 * -0.026 -0.282-0.069 -1.701 * (年保險費)0.5 -0.006 -1.789 * -0.003 -1.799 * -0.002 -0.514-0.023 -2.450 ** 共 生 變 數(年牌照稅+年燃料費)0.5 -0.044 -2.235 **-0.038 -1.842 * -0.070 -1.679* -0.061 -1.322 收斂之對數概似值LL(0) -5124.105-2573.347 -1889.309 -1688.649 收斂之對數概似值LL( ) -1542.354 -723.515 -598.182 -482.729 概似比指標

ρ

2 0.699 0.7190.6830.714 樣本數6,1052,1832,0471,875 註：「*」為α=0.1 下為顯著者。「**」為α=0.05 下為顯著者。「***」為α=0.01 下為顯著者。

β ˆ

在文檔中 能源消耗、污染排放與車輛使用之整合關聯模式研究 (3/3) (頁 126-132)