以性別為基礎之社經變數分群

年輕男性機車駕駛中有 233 位 (61%) 駕駛者教育程度為大學 (或) 以下，143 位 (39%) 有較高之教育程度。具有不同教育程度的男性機車駕駛在高風險駕駛行為上具有 差異 (表 4.5)，其中屬於低於教育程度之年輕駕駛者可能較有風險性駕駛行為；根據差 異檢定之結果發現教育程度較低的男性駕駛族群比較認同高風險駕駛行為所帶來之娛 樂效果，而且駕駛習慣較差 (較常發生輕忽路況)。女性駕駛中有 236 位 (74%) 受訪者 學歷為大學 (或) 以下，81 位 (26%) 為研究所 (或) 以上。根據駕駛行為影響構念檢定 結果 (表 4.6) 所顯示，不同教育程度之女性駕駛者除了在隨和性構念上有顯著差異之外，

兩群駕駛者之高風險駕駛行為以及駕駛行為影響因素皆無顯著差異，其中教育程度較高 之女性駕駛者隨和性較高。

2. 職業

男性駕駛中71%之駕駛者屬於學生族群，而根據表 4.5 結果顯示學生族群與非學生 族群在高風險駕駛行為上沒有顯著差異，兩群駕駛者之駕駛行為影響構念亦不存在差異。

觀看女性駕駛族群，64%之女性駕駛為學生族群而 36%為上班族或其他職業之機車駕駛。

表4.6 結果顯示兩駕駛族群之差異顯現在個人特質冒險性與情緒性構念上，女性駕駛中 學生族群比較傾向追求冒險刺激且情緒較容易波動起伏，但不同職業的女性機車族群駕 駛行為並無顯著差異。

表4.5 男性機車駕駛人不同社經特性對駕駛行為影響構念得點之差異性檢定

構念

構念得點 t 檢定

大學或 以下

研究所

或以上 學生 非學生 未婚 已婚 未曾無

照駕駛

曾無照

駕駛 教育程度 職業 婚姻狀態 無照駕駛經驗

冒險性 1.02 0.97 1.00 1.00 1.00 1.15 0.97 1.18 1.20 (0.23) 0.17 (0.87) -0.92 (0.38) -3.99 (0.00) ***

隨和性 2.51 2.55 2.52 2.55 2.54 2.23 2.53 2.49 0.45 (0.65) -0.38 (0.70) 1.18 (0.24) 0.36 (0.72) 情緒性 1.77 1.69 1.76 1.68 1.73 1.89 1.73 1.77 1.07 (0.29) 1.05 (0.30) -0.68 (0.50) -0.39 (0.70) 駕駛信心 2.17 2.17 2.16 2.19 2.17 2.37 2.15 2.30 0.10 (0.92) -0.49 (0.63) -0.78 (0.45) -1.83 (0.07) * 冒進駕駛風險感知 2.22 2.2 2.20 2.22 2.22 1.76 2.22 2.17 0.32 (0.75) -0.29 (0.78) 2.38 (0.02) ** 0.49 (0.62)

效用感知 2.14 1.98 2.08 2.09 2.08 2.24 2.06 2.24 2.34 (0.02) ** -0.11 (0.91) -0.56 (0.59) -1.75 (0.01) ***

不安全駕駛態度 1.32 1.25 1.32 1.23 1.28 1.84 1.26 1.51 1.10 (0.27) 1.43 (0.15) -1.90 (0.09) * -2.65 (0.01) ***

輕忽路況 0.97 0.87 0.94 0.89 0.92 1.37 0.92 1.01 1.83 (0.07) * 0.82 (0.41) -1.53 (0.16) -1.14 (0.25) 高風險駕駛行為 1.29 1.20 1.27 1.21 1.24 1.78 1.23 1.43 1.76 (0.08) * 0.98 (0.33) -1.72 (0.12) -2.53 (0.01) ***

高速行車 1.66 1.66 1.68 1.62 1.65 2.08 1.64 1.79 -0.07 (0.94) 0.70 (0.49) -1.06 (0.32) -1.31 (0.19) 違規駕駛 0.89 0.84 0.86 1.37 0.86 1.37 0.84 1.12 0.83 (0.41) 0.79 (0.43) -1.57 (0.15) -3.19 (0.00) ***

註：* p < 0.1, ** p <0.05, *** p < 0.01

表4.6 女性機車駕駛人不同社經特性對駕駛行為影響構念得點之差異性檢定

構念

構念得點 t 檢定

大學或 以下

研究所

或以上 學生 非學生 未婚 已婚 未曾無

照駕駛

曾無照

駕駛 教育程度 職業 婚姻狀態 無照駕駛經驗

冒險性 0.86 0.78 0.87 0.79 0.84 0.86 0.83 0.96 1.78 (0.08) 2.11 (0.04) ** -0.15 (0.88) -1.58 (0.11) 隨和性 2.39 2.66 2.45 2.47 2.47 2.06 2.46 2.46 -2.60 (0.01) *** -0.22 (0.83) 1.58 (0.11) -0.03 (0.98) 情緒性 1.88 1.88 1.94 1.78 1.89 1.71 1.87 2.09 -0.05 (0.96) 2.09 (0.04) ** 1.35 (0.20) -1.47 (0.14) 駕駛信心 1.87 1.93 1.88 1.90 1.88 1.95 1.89 1.91 -1.00 (0.32) -0.29 (0.77) -0.40 (0.69) -0.20 (0.84) 冒進駕駛風險

感知 2.41 2.38 2.43 2.35 2.41 2.12 2.40 2.45 0.43 (0.67) 1.22 (0.22) 1.17 (0.27) -0.39 (0.70) 效用感知 1.85 1.75 1.88 1.73 1.82 2.03 1.82 1.88 1.11 (0.27) 1.90 (0.06) * -0.94 (0.35) -0.36 (0.72) 不安全駕駛態度 0.97 1.00 1.01 0.93 0.97 1.22 0.96 1.28 -0.33 (0.74) 1.29 (0.20) -1.47 (0.14) -2.72 (0.01)

輕忽路況 0.81 0.81 0.79 0.84 0.8 0.97 0.78 1.19 -0.11 (0.91) -0.93 (0.35) -0.84 (0.42) -3.88 (0.00) ***

高風險駕駛行為 1.00 1.00 0.99 1.00 0.99 1.21 0.97 1.35 -0.07 (0.95) -0.16 (0.87) -1.11 (0.30) -3.66 (0.00) ***

高速行車 1.24 1.29 1.21 1.33 1.25 1.31 1.23 1.61 -0.51 (0.61) -1.46 (0.14) -0.27 (0.79) -2.36 (0.02) ***

違規駕駛 0.89 0.84 0.67 0.7 0.67 1.08 0.66 0.97 1.29 (0.20) -0.52 (0.61) -1.78 (0.11) -2.89 (0.00) ***

3. 婚姻狀況

男性與女性駕駛族群中，各有 10 位受訪者表示為已婚。已婚與未婚之男性駕駛者 對風險的認知較低，所抱持之駕駛態度也較不安全，但兩群駕駛者之高風險駕駛行為並 無差異；而不同婚姻狀態下，女性年輕機車駕駛者之駕駛行為與駕駛行為特性差異不顯 著，表示是否結婚對女性機車駕駛之駕駛行為並無影響。由於本研究樣本中男性與女性 駕駛各只有 10 位駕駛者為已婚之狀態，抽樣之結果是否具有代表性，未來可藉由增加 結婚之年輕駕駛樣本釐清此問題。

4. 無照駕駛經驗

男性駕駛者中，共有47 位 (13%) 顯示過去曾有無照駕駛經驗，女性駕駛者中則有 20 位 (6%) 過去有無照駕駛經驗。根據表 4.5 與表 4.6 男性與女性駕駛者駕駛行為影響 夠念差異檢定結果，男性駕駛與女性駕駛中曾有無照駕駛經驗的駕駛者較傾向有高風險 駕駛行為。有無照駕駛經驗之男性駕駛人有較強烈的冒險性格，駕駛自信較高，對風險 性駕駛行為帶來之娛樂效用感受較強烈，也較偏好不安全之駕駛行為，因此較常發生風 險性駕駛行為，尤其是違規行為；而曾無照駕駛的女性駕駛者顯示其輕忽路況發生頻率 較常高，因此容易有高速行車和違規駕駛等高風險駕駛行為發生。

5. 年齡與駕駛經驗

表4.7 結果顯示年齡對女性機車騎士的駕駛行為並無顯著影響，而駕駛經驗則顯著 影響女性駕駛高速行車的表現。隨著駕駛經驗的累積，女性機車駕駛發生高速行車之機 率會逐漸上升，隨和性和駕駛信心亦隨經驗累積而增加；此外，駕駛經驗的增加反而造 成女性駕駛越容易有輕忽路況的現象。

表4.7 年齡、駕駛經驗與不同性別駕駛者之駕駛行為影響構念相關分析

構念 男性 女性

年齡 駕駛經驗 年齡 駕駛經驗

冒險性 -0.01 (0.91) 0.08 (0.13) -0.17 (0.00)** -0.03 (0.61) 隨和性 0.04 (0.40) 0.06 (0.27) 0.06 (0.32) 0.11 (0.05)*

情緒性 -0.07 (0.18) -0.06 (0.22) -0.11 (0.05) -0.12 (0.03)*

駕駛信心 0.08 (0.13) 0.14 (0.01)** 0.06 (0.29) 0.20 (0.00)**

冒進駕駛風險感知 -0.07 (0.17) -0.10 (0.06) -0.06 (0.32) -0.06 (0.31) 效用感知 -0.04 (0.41) -0.01 (0.85) -0.08 (0.16) -0.04 (0.49) 不安全駕駛態度 -0.01 (0.84) 0.06 (0.23) -0.04 (0.48) -0.02 (0.66) 輕忽路況 -0.10 (0.06) -0.03 (0.54) 0.00 (0.98) 0.12 (0.03)*

高風險駕駛行為 -0.05 (0.31) 0.04 (0.44) -0.02 (0.67) 0.11 (0.05)*

高速行車 0.02 (0.69) 0.08 (0.12) 0.03 (0.63) 0.16 (0.00)**

違規駕駛 -0.03 (0.58) 0.07 (0.18) 0.00 (0.97) 0.09 (0.12) 註：* p < 01, ** p <0.0.5, *** p < 0.01

男性駕駛者高風險駕駛行為傾向與年齡、駕駛經驗並無顯著相關，駕駛經驗僅會影 響男性駕駛對自身駕駛技術之認定，男性駕駛者駕駛自信會隨駕駛經驗累積而逐漸提昇，

但根據分析結果顯示，從男性駕駛年齡增加或經驗累積無法看出男性駕駛者駕駛行為變 化情形。

根據單一社經變數分群結果發現，性別差異會顯著影響年輕駕駛族群風險性駕駛行 為表現，男性駕駛者較常顯現高風險駕駛行為；以性別為基礎之社經變數分群結果則顯 示，不同教育程度、職業和婚姻狀態之男性和女性駕駛族群駕駛行為具有較高的同質性，

因此並不能有效區分男性、女性駕駛中具有高風險駕駛行為之族群與特性；此外過去文 獻認為年齡為駕駛行為差異之重要區別變數 (Linczak et al., 2007; Chang and Yeh, 2007)，

然根據本研究樣本所獲得的結果並非如此，可能由於本研究僅以年輕駕駛人為研究對象，

相較於考慮所有年齡層之機車族群，年輕機車族群之駕駛行為在年齡上可能具有較高的 同質性，因此無法看出差異。由單一社經變數分群之結果可以推論，純粹依靠社經變數 進行分群可能有不足之處，因此後續研究將納入駕駛績效變數，探討性別與駕駛績效對 駕駛行為之關聯。

4.2 性別與違規、事故經驗分群