各群體駕駛行為特性分析

利用ANOVA 探討四種類型駕駛者在駕駛行為影響構念上之差異，發現四個駕駛族 群的駕駛行為影響構念皆存在不同之特性 (表 5.6) ，由於 Wong et al. (2009) 將高風險 駕駛行為因果模型區分為三個部份：第一，外生變數，為駕駛者之個人特質，第二，中 介影響變數，第三為高風險駕駛行為變數，以說明年輕機車駕駛族群之個人特質透過中 介影響變數與高風險駕駛行為之關聯，因此後續將根據此結構分別對各族群之個人特質、

中介變數以及高風險駕駛行為特性逐一說明探討。

5.2.1 個人特質差異分析

首先針對四種類型駕駛者之個人特質進行差異分析， ANOVA 結果顯示四個駕駛族 群駕駛行為特性具有差異，而根據Tukey 成對比較 (表 5.7) 之結果顯示，在個人特質之 特性上內斂型駕駛與衝動型、積極型駕駛之個人特質差異最大，而焦慮型駕駛和衝動型、

積極型駕駛族群之共通性為情緒穩定度低 (情緒性得點高)，積極型與衝動型駕駛則個人 特質相似，最大的差異在於積極性駕駛具有最高的隨和性，而衝動型駕駛則相反，隨和 性得點最低 (表 5.8)。

表5.6 個人特質群分群結果之駕駛行為影響構念得點變異數分析結果

衝動型與積極型駕駛者之冒險性顯著高於內斂型與焦慮型，屬於風險追求者，而內 斂型和焦慮型之駕駛者則屬於趨避風險者。積極型機車駕駛者具有最高的隨和性，表示 此一類型駕駛者認為自己較合群且不自私，表現在駕駛行為上則表示此一族群在駕駛時 最傾向考慮自身駕駛行為對其他用路人之影響，其次為焦慮型、內斂型；衝動型機車駕 駛者則有最低的隨和性得點，此類型之駕駛最不顧慮他人之感受，以自我為中心。內斂 型族群情緒波動程度顯著小於其他三種駕駛族群，而衝動型、積極型與焦慮型在情緒性 得點上無顯著差異，意即第衝動型、積極型與焦慮型群駕駛者皆容易因路外環境或交通 狀況而產生憤怒、衝動、不耐煩等情緒，而內斂型則屬於相對冷靜之駕駛族群。

5.2.2 中介變數差異分析

四個駕駛族群在駕駛行為中介影響構念上顯示有顯著差異，其中衝動型駕駛與焦慮 型駕駛、積極型駕駛與內斂型駕駛在中介影響構念之差異最大，積極型與衝動型兩駕駛 族群則差異最小，僅在駕駛信心構念上具有不同特性，積極型駕駛者具有高度的駕駛自 信，認為自己的駕駛技術良好，而衝動型駕駛族群之駕駛信心則普遍較低。

積極型機車駕駛族群具有最高的駕駛自信，其次為內斂型與衝動型，焦慮型則對自 己的駕駛技術最沒有自信；衝動型、積極型和焦慮型機車駕駛者對冒進駕駛行為風險認 知皆顯著高於內斂型，顯示衝動型、積極型以及焦慮型對高風險駕駛行為皆有高度認知，

而內斂型駕駛者則可能有低估風險之傾向；而在駕駛效用構念上，衝動型、內斂型與積 極型機車駕駛族群之駕駛效用均顯著高於內斂型駕駛者，其中積極型駕駛者有最高之駕 駛效用得點，表示此類型駕駛者是年輕機車族群中最認同行駛高風險駕駛行為能帶來效 益之駕駛者；衝動型與積極型駕駛皆抱持較不安全的駕駛態度，反之，屬於內斂型與焦 慮型之駕駛者則對安全駕駛具有較正向的態度，比較不能接受危險之駕駛行為；另外衝 動型與積極型駕駛人也較容易有輕忽路況的情形發生，相較之下屬於內斂型與焦慮型駕 駛族群較不容易有忽略路外狀況之情形發生。

5.2.3 高風險駕駛行為差異分析

衝動型與積極型之駕駛者為最具有高風險駕駛行為傾向之族群，此兩群並無顯著差 異 (表 5.8)，其次為內斂型駕駛者，最不具高風險駕駛傾向之族群為焦慮型駕駛。分別 檢視兩種不同的高風險駕駛行為則發現衝動型與積極型同樣最容易發生高速行車之情 形，內斂型駕駛者次之，焦慮型駕駛則最不常發生高速駕駛之行為；在違規駕駛方面，

衝動型與積極型為違規駕駛行為之高風險族群，而內斂型與焦慮型則為較低風險之駕駛 族群，且此兩群在違規駕使得點上無顯著差異。

歸納上述結果可以發現，衝動型與積極型屬於具有高風險駕駛行為之駕駛族群。檢 視此兩群高風險駕駛行為族群之個人特質可以發現，衝動型與積極型之共同性為具有高 冒險性與情緒性，意即此兩群駕駛者皆屬於風險偏好者，喜歡追求冒險刺激事物，而且 情緒容易受外界影響，穩定度較低。兩群駕駛者差異最大之處在於隨和性構念，衝動型

駕駛者隨和性最低而積極型最高，由此顯示積極型駕駛者較傾向考慮他人之感受，屬於 衝動型之駕駛者則較自我本位，就駕駛行為而言，積極型駕駛者在駕駛者較傾向考慮其 他用路人之感受，而衝動型駕駛者反之。

屬於積極型之駕駛者具有高度駕駛自信 (得點最高)、風險認知以及效用感知，顯示 此類型之駕駛者對自己的駕駛技術深具信心，對於高風險駕駛行為所帶來之危險認知充 分，認為高風險駕駛行為所帶來很高的愉悅、刺激感，而此類型駕駛者也最容易有高速 行車與違規駕駛的行為表現，再度映證駕駛行為中的風險平衡理論，雖然機車駕駛對危 險有充分的認知 (成本)，但受到駕駛效用 (效益) 的影響，導致駕駛人會有高風險駕駛 行為之傾向；除此之外，積極型駕駛者亦具不安全之駕駛態度且最容易發生輕忽路況之 行為，表示在本研究樣本中，若駕駛者的駕駛技術越精湛且對風險認知充分，反而越容 易輕忽路況，如轉彎時未使用方向燈或是未觀察其他車輛動向即變換車道等行為，可能 是由過度自信所導致，綜合上述特性，此類型駕駛者為高風險駕駛族群，最常有超速、

忽略時速或違規行為之發生。

衝動型駕駛者則為第二種屬於高風險駕駛族群之駕駛者類型，與積極型駕駛族群僅 在隨和性與駕駛自信上有顯示有顯著差異，尤在隨和性構念上差異最大；衝動型有最低 之隨和性得點，同屬於追逐風險者且情緒波動較大，容易受外界或他人之影響；屬於此 類型之駕駛對於不安全駕駛行為之接受程度較高 (不安全駕駛態度得點最高)，也最容易 發生忽略路外狀況之情形，與積極型駕駛者同樣具有較高風險認知與效用感知，高風險 駕駛行為頻率僅次於積極型駕駛者，同屬於高風險駕駛族群。

焦慮型駕駛者為風險性駕駛行為中最低風險之駕駛族群，冒險性得點最低，屬於風 險規避者，且容易受到外界環境或他人而影響情緒的波動，此類型駕駛者對自己駕駛技 術最沒自信，可能與駕駛經驗不足有關；焦慮型駕駛者有最高的風險認知，表示此類型 駕駛者對可能發生之危險有充分的認知，Hillson et al. (1995) 認為由於風險趨避者不偏 好不確定感，因此反而容易有高估風險之情形，因此焦慮型的駕駛者也可能容易高估風 險；此外，此類型駕駛者具有良好的駕駛態度，且在駕駛時非常仔細的注意車外的交通 情形，駕駛效用對此駕駛族群之影響最低，因此焦慮型之駕駛者不常有超速、高速行車 或是違反交通規則之駕駛行為發生。

內斂型駕駛屬於風險驅避者，冒險性得點較低，隨和性得點高，此外，內斂型之駕 駛者情緒穩定度為四群中最高，屬於冷靜型之駕駛人，而此類型駕駛者較不常顯現高風 險駕駛行為，屬於低風險駕駛族群；內斂型駕駛的駕駛自信高，且對風險有充分的認知，

多抱持正向的駕駛態度，較不能接受風險性駕駛行為，發生輕忽路況的情形較低。與焦 慮型族群不同的是，內斂型雖為低風險駕駛族群，不常有違規行為發生，如闖紅燈等，

然此族群高速行車得點較高，表示內斂型駕駛有時仍會有高速行車行為之發生。