第四章 個案介紹
第一節 個案公司產業現況
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l C h engchi U ni ve rs it y 第四章 個案介紹
本章為個案介紹及個案研究過程的說明，內容共分有四節，分 別為第一節個案公司產業現況，第二節個案公司簡介，第三節個案 公司 ICT 服務的導入，第四節個案公司未來發展。
第一節 個案公司產業現況
物流業包含的範圍甚廣，舉凡陸運、空運、海運、倉儲業等都 含括在內。而亞洲國家在經濟發展的潮流中期望國內市場的發展，
其中主要的條件就是要有完善的道路路網以及運輸設備的基礎設 施，因此本小節針對台灣陸運的汽車運輸業部分行業做相關的介紹。
根據台灣 2007 物流年鑑所述，我國行政院主計處將物流產業歸 屬於「運輸與倉儲業」，於 95 年 5 月第 8 次修正行業分類標準時，
將「運輸與倉儲業」定義為：凡從事以各種運輸工具提供定期或不 定期之客貨運輸及其運輸輔助、倉庫經營、郵政及快遞等行業均屬 之，附駕駛之運輸設備租賃亦歸入。並細分為：鐵路運輸業、汽車 貨運業、郵政及快遞業、海洋水運業、航空運輸業、運輸輔助業及 普通倉儲業等 7 小類。另一方面，行政院經建會 2004 年針對國內物 流產業，依照服務功能及加入 WTO 後產業結構改變情形，將物流 產業分為 16 種產業。本研究以經建會 2004 年之物流產業分類為基 礎，扣除旅客運輸、陸上運輸輔助業、水上運輸輔助業、航空運輸
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輔助業，加入郵政業（含函件、快捷及包裹服務）及倉儲業等，彙 整出 19 種物流產業來進行現況之探討與分析。19 種物流產業包含 鐵路運輸業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業、郵 政業、快遞業、海洋水運服務業、貨櫃集散站經營業、陸上貨運承 攬業、海運承攬運送業、航空貨運承攬業、民用航空運輸業、貨櫃 集散站經營業、航空貨運集散站、報關業、船務代理業、物流中心、
保稅倉庫、進出口貨棧及倉儲業等。主計處、經建會及本文定義之 物流產業分類整理，如表十。
表十 我國物流行業分類
資料來源：台灣2007物流年鑑
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在物流行業家數方面，就整體物流業而言，96 年企業家數約為 11,038 家（表十一）。其中以汽車貨運業（含路線貨運業、貨櫃貨運 業）共 5,833 家最多，約佔 52.9%；其次為運輸輔助業約佔 36.3%。
表十一 物流行業家數
資料來源：台灣 2007 物流年鑑
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在物流行業的營收分析方面，96 年營收，由於進出口總量及貿 易總額均成長，故整體物流營收規模呈現正成長的趨勢，約有 6,816.4 億元（表十二）。
表十二 物流行業的營收分析
資料來源：台灣 2007 物流年鑑
最後，在國內物流產業趨勢分析方面，物流產業在整合策略上，
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大多從供應鏈流程中最接近的上游或下游開始進行整合，例如物流 中心跨業經營貨運承攬與報關、鐵路運輸業兼營快遞業、航空貨運 集散站兼營物流中心等；或是採產業特性及市場區隔相近的產業整 合，例如汽車路線貨運跨業經營快遞服務等。以下彙整 19 種物流相 關產業跨業經營發展如表十三所示。
表十三 我國物流相關產業跨業經營發展趨勢
資料來源：台灣 2007 物流年鑑
依據公路法第 34 條規定，公路汽車運輸分為自用與營業兩種，
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其中與貨運有關之營業汽車共有四類，即汽車貨運業、汽車路線貨 運業、汽車貨櫃貨運業及小貨車租賃業。汽車路線貨運業營業範疇 主要為一般商品運送服務，以強化一條有效益的營運網路策略為 主，並提供多項組合運輸服務，以謀取最大營運利益。
在國家貨運發展白皮書中(93) 說明，台灣地區的路線貨運業共 有 25 家，其中大榮、新竹、中連三家公司的佔有率最高，其合計佔 有率超過市場的 70%以上。
而台灣快遞業務可分為兩類，共分為全省性及區域性快遞服務 兩種。全省性快遞服務(較具規模)因需多設據點，成本較高，多以 直營為主，例如大榮貨運、新竹貨運公司及超峰速件等。區域性快 遞服務（屬於較完全競爭市場，如大台北都會區），服務品質要求較 高，因服務區域較小，，除全省性快遞業者可提供服務外，小型業 者其運送工具主要以機車搭配少數貨車來營運。
另外，大家所熟悉的「宅配」則是屬於一種配送到家的服務，
是指由專人配送到府，且已漸漸為消費者接受的一種新的購物行為 模式，此模式多屬企業對個人的宅配服務，大多是由物流公司配合 企業提供 B2C 的商品配送服務，主要的物流業者，如新竹貨運、
東源物流、大榮貨運、勝茂物流等。其他宅配業者如統一速達和台 灣宅配通，則是針對個人消費者從事宅配服務，也就是擴展到 C2C 的宅配市場，而部分物流公司如新竹貨運、大榮貨運也積極朝這方 面擴展服務範疇。以下為宅配服務業特性如表十四。