假說驗證

本研究推測變項對於醫療旅次運具選擇之影響關係，依據運具選擇項目將其分為駕 駛汽車、搭乘汽車、駕駛機車、搭乘機車、公車、捷運、計程車、愛心敬老計程車、復 康巴士、自行車以及步行。然而，由模式校估結果得知，駕駛或搭乘行為之分巢結構為 不適合之運具選擇模式，故假說驗證之運具選擇項目則合併駕駛汽車與搭乘汽車，以及 合併駕駛機車與搭乘機車。

依據文獻回顧得知(Wu, 2005)，高齡者考慮行車安全性，對於汽車使用偏向搭乘行 為，對於機車使用則偏向駕駛行為。因此，各個變項對於汽車之假說驗證，為搭乘汽車 之影響關係；各個變項對於機車之假說驗證，為駕駛機車之影響關係。將模式校估結果 以及進行之前所推測假說關係整理如表5.7 所示，以符號「+」表示正向影響，符號「-」

表示負向影響，符號「+/-」表示影響關係未知，驗證結果說明如下。

生理特性面向僅有行動能力變項為顯著，其中行動能力對於選擇機車與自行車呈現

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正向影響，表示高齡者行動能力越高，較能忍受外在環境的變化，且較容易操作運具，

對於選擇機車與自行車之效用越高，獲得先前假說關係支持；而行動能力對於選擇公車 呈現正向影響，由實際資料結果可以釐清假說關係，表示選擇公車仍然需要承受步行環 境之變化，且公車的行車穩定性偏低，高齡者須有足夠的行動能力才會選擇公車。

心理特性面向中，顯著之變項包含注意力集中能力、人格謹慎、人格焦慮以及運具 使用熟悉程度。其中，注意力集中能力對於選擇機車呈現正向影響，人格謹慎對於選擇 捷運呈現正向影響，人格焦慮對於選擇計程車與自行車呈現負向影響，運具使用熟悉程 度對於選擇汽車、機車、公車、捷運、自行車以及步行呈現正向影響。表示高齡者注意 力集中能力越好，較容易認知車外環境之安全性，對使用時皆處於車外環境之機車而 言，選擇機車效用越高，獲得假說關係支持；人格特質越謹慎，對於使用環境較複雜之 捷運方案效用越高，獲得假說關係支持；人格特質越容易感受焦慮，對於選擇計程車與 自行車之效用越低，結果支持選擇自行車之假說關係，但是不支持選擇計程車之假說關 係，因此由實際資料結果推論，焦慮的人格特質對於運具選擇皆為負向影響關係，又對 於不同的運具選擇而有影響程度之差異，與假說關係中，焦慮的人格特質影響搭乘運具 行為之推論有所差異；運具使用熟悉程度越好，對於需要有操作過程之運具選擇效用越 高，表示除了計程車以外，其餘運具選擇皆為正向影響，而實際資料結果獲得假說關係 支持。

社經特性面向中，持有汽車駕照對於選擇汽車之影響不顯著，而持有機車駕照則對 於選擇機車呈現顯著正向影響；家中擁有汽車對於選擇汽車呈現顯著正向影響，而家中 擁有機車與自行車對於選擇機車與自行車之影響則不顯著。表示機車之操作較汽車簡 單，高齡者持有機車駕照以後，對於選擇機車之效用越高，獲得假說關係支持；而汽車 之安全性較機車與自行車高，因此家中擁有汽車對於選擇汽車之效用越高，獲得假說關 係支持。

旅次特性面向中，旅行時間與旅行成本為共生變數，對於運具選擇皆呈現顯著負向 影響，旅次長度為方案特定變數，僅對於選擇機車呈現顯著負向影響，原因可能為機車 面對車外環境之時間較長，故旅次長度對於選擇機車之負向影響較為顯著，因此旅行時 間、旅行成本以及旅次長度對於運具選擇的影響結果皆獲得假說關係支持。親屬陪同變 項為方案特定變數，對於選擇機車呈現正向影響，選擇捷運與計程車呈現負向影響，表 示高齡者醫療旅次若有親屬陪同，則選擇機車之效用越高，與假說關係相同，而親屬陪 同對於選擇捷運與計程車之影響關係，則由實際資料結果獲得解釋，高齡者選擇捷運與 計程車之醫療旅次較偏好單獨行動。

顯著的建成環境密度變項僅有及業密度與登記車輛密度，及業密度對於選擇自行車 具有負向影響，由實際資料結果可以釐清假說關係，表示居住里及業密度越高，行人與 道路車輛較多，對於自行車騎乘環境容易產生安全衝突，選擇自行車之效用越低；登記 車輛密度對於選擇機車具有負向影響，表示居住里登記車輛密度越高，周圍道路汽機車 密度亦同時提高，基於安全性之考量，醫療旅次選擇機車之效用越低。捷運場站設置亦

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為顯著之變項，居住里與就醫醫院若有捷運場站之設置，對於選擇捷運之效用越高，符 合假說關係。

表5.7 假說驗證綜理表

變項

私人機動運具 私人非機動運具 大眾運具

汽車 機車 自行車 步行 公車 捷運 計程車

行動 能力

校估結果 + + +

假說推論 - + + + +/- +/- - 運具

使用 熟悉 程度

校估結果 + + + + + +

假說推論 + + + + + + -

注意 力集 中程 度

校估結果 +

假說推論 - + + + - - -

謹慎 性

校估結果 +

假說推論 - + + +/- +/- +/- -

焦慮 性

校估結果 - -

假說推論 + - - +/- +/- +/- +

車輛 持有

校估結果 +

假說推論 + + + - - - -

駕照 持有

校估結果 +

假說推論 + + - - - - -

註：黑底為模式校估結果中，不顯著之變項。

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表5.7 假說驗證綜理表(續) 使用

運具 旅行 時間

校估結果 - - - - - - -

假說推論 - - - - - - -

旅行 成本

校估結果 - - - - - - -

假說推論 - - - - - - -

旅次 長度

校估結果 -

假說推論 - - - - - - -

有親 屬陪 同

校估結果 + - -

假說推論 + + - + +/- +/- +/-

及業 密度

校估結果 -

假說推論 - - +/- +/- + + +

車輛 密度

校估結果 -

假說推論 - - - - + + +

捷運 場站

校估結果 +

假說推論 - - - - - + -

註：黑底為模式校估結果中，不顯著之變項。