內湖區相關都市計畫

之消防器具並定期維護。

資料來源：本研究彙整

表3-3 台北市內湖地區相關重大建設計畫

計畫名稱 計畫內容 施工日期

內湖大溝溪上游整治工 程

大溝溪流域長約

3,500M，集水面積 330 公頃，下流經大湖山莊接 箱涵下水道流入大湖。下 游區域為人口密集住宅 區，部分河道為提供道路 需求被箱涵下水道取 代。民國86 年 8 月溫妮 颱風造成嚴重洪氾，為減 少豪雨造成的損害及保 障下游居民的生命財產 安全，進行整治工程。此 工程運用包含綠帶與藍 帶之結合、環境景觀之調 和、維持生物走道、水陸 域環境之維護。施工設計 以半重力式結構護岸為 主，採用I 型 L 型以及 F 型砌石護岸穩定邊坡。整 流工程以天然塊石作表 面處理並搭配植生綠化。

施工期為民國88 年 5 月 至民國90 年 2 月。

內湖污水處理廠及附設 運動公園

內湖污水處理廠位於中 山高速公路、民權東路與 堤頂大道、舊宗路所圍之 區域，屬基隆河截彎取直 新生地，其污水收集處理 的服務範圍涵蓋大直、內 湖及東湖地區，面積約達 1,176 公頃。污水經由管 線收集至內湖廠，處理至 符合國家放流水質標準 後排入基隆河，將可改善 過去污水未經處理直接 排放造成河川污染問題

內湖廠自民國92 年 10 月 起由衛工處自行操作運 轉迄今。

外，淨化處理過的水亦可 保育河川水資源。為增加 市民運動休憩之場所，衛 工處將內湖廠設計為國 內第一座半地下化的污 水處理廠，廠房屋頂上方 則附設運動公園，並命名 為「內湖運動公園」，面 積廣達3.8 公頃。

交通建設 (一)市區道路新建與拓寬

復興北路穿越機場地 下道工程，自復興北路民 族東路口向北穿越松山 機場，銜接濱江街與大直 橋，全長約 677 M，是世 界首座在機場維持營運 狀況下順利完成穿越跑 道之地下隧道工程。通車 後將解決松山機場阻隔 臺北市南北向交通問 題，提供內湖、大直、士 林及內、外雙溪等地與市 中心聯絡之便捷道路。

東湖地區聯外山區線 道路新築工程，西起大湖 公園東側成功路彎道 處，東與白馬山莊北側 152 信義快速道路之康樂 街相銜接，全長約 1,875 M。通車後將有效抒解東 湖地區交通壅塞問題，並 與捷運內湖線形成路 網，促進地方發展與繁 榮。

(二)內湖新明路與松山 饒河街間跨河人行橋 內湖新明路與松山饒 河街間跨河人行橋，跨越 基隆河，橋寬4M，總長 度約167M，採曲橋型式 橋體，並以鋼肋拱形樑及 拉扭力構件懸吊曲橋橋 體之結構系統。興建完成 後將有效提供基隆河兩

(一)復興北路穿越機場地 下道工程96 年通車。

東湖地區聯外山區線道 路95 年底通車。

(二)94 年 7 月 15 日開 工，預定96 年完工。

岸居民通行便利性，未來 願景為結合藍色公路伸 展至饒河夜市碼頭，作為 該碼頭景觀地標，如同淡 水漁人碼頭之情人橋、大 佳碼頭之大直橋等。

污水下水道建設 穿越基隆河連絡管工 程：為讓迪化污水處理廠 與內湖污水處理廠間能 互相支援調度，提升處理 廠操作穩定性，在民權大 橋北側基隆河底埋設長 約 1,360M 之污水管 線，該管線穿越基隆河連 接迪化污水處理廠集污 區及內湖污水處理廠集 污區，並銜接內湖區污水 處理廠及松山區塔悠路 上之汐止南港主幹管。

95 年 7 月底完工通水。

雨水下水道工程 臺北市雨水下水道建設 原規劃興建排水幹支線 總長為540KM。94 年辦 理「內湖大湖山莊街底調 洪沉砂池新建工程」等7 項，加強排水系統的改善 與新建工作，並協請臺北 市政府環保局展開系統 性清淤，更辦理「零星排 水改善工程」以改善排水 瓶頸約200 餘處，以維排 水通暢，減少積水現象。

為強化雨水下水道水 位監測站系統，94 年增 設 90 個水位監測站，使 臺北市易積、淹水地區設 置水位監測站達 121 站、流量站 1 站、影像 監測站 4 站，可透過網 際網路上網進行監視，俾 能做必要因應措施。

基隆河截彎取直 台北市政府於民國82 年 展開截彎取直工程,因此 內湖區於民國83 年省市 界調整與基隆河截彎取

台北市政府自70 年 7 月 起著手規劃，85 年全部 完工。

直行政區域重新劃分後, 總面積由原來之31.9751 平方公里增為32.6865 平 方公里。

資料來源：本研究彙整