公路對環境產生之物理影響

公路闢建後，交通車輛將對公路週邊環境產生不利之影響。在物 理因素方面包括土壤密度、土壤含水量、溫度、光、灰塵、地表逕流、

水文及沉降作用等。

1、土壤

公路施工時亦會改變沿線表土特性，干擾或破壞土壤有機層，並 極可能造成土壤快速的侵蝕或流失。研究顯示，透過對土壤密度和孔 隙的追蹤觀察，可知工程對於土壤所造成的影響甚至可持續數十年。

公路工程會破壞原有土壤資源，造成植物需要之養份流失、環境劣化 及生長率下降，而無法成功的繁衍小苗，導致長期恢復力的下降。

巴西的壯麗森林因為道路闢建，鄰近道路的植物因不適應而減 少，進而造成土壤中的有機質減少。當大雨來時，土壤中的物質被大 量淋洗出，最後只剩下紅色鋁鐵結晶的鐵礬土，植物更難在上面生長

（蔡伸章，1995）。植被被砍伐後，岩層滑動或土石流等大規模的大 地失穩發生頻率也較高。

2、水文

公路和橋梁對水文系統亦會造成影響，且其範圍可達數公里外，

如海岸、河川、溼地和沖積扇等地形之變化，而此類影響難以預測、

減輕和回復。研究證實，公路的存在極可能會截斷水流，改變當地水 文，提升地表土壤侵蝕效應或降低當地水資源之應用。同時沖刷進入 河川之土石也將對水域生態系產生負面的衝擊，如改變天然溪流分佈 之模式及改變河床型態等，而大規模沖刷則會導致土石流危機，對人 類居所造成相當重大之威脅。

Forman（2003）等人提出公路會破壞自然流動的地下水和地表 水，導致水流路徑變更，使化學物質或水的沉澱物流入地表水和地下 水中。圖 4.2-1 解釋道路和水系之相互影響。圖中顯示山坡的自然狀 況，有三條支流從山坡流下，並流入山谷。如圖 4.2-2 所示，公路建 設會對這個山坡的水系產生極大之影響，河流流量的改變可能導致道

路的損害、駕駛者的危害、和退化的動植物棲息地。

道路會攔截水的自然流向，導致水流重新尋找新的流向，從一個 路邊溝渠流到另一個。進而擴展水流渠道，改變了溪流不同的支流，

也改變了沉積物的移動。公路建設亦會造成山坡土地之侵蝕，進而在 道路上產生泥沙淤積，最後並沖刷淤積於溪流中。綜合而言，山區道 路建設轉移水流和沉積物的路徑，形成多種新的流動路徑。而圖中展 示的不只是地表水系的改變，還亦影響道路下方之地下水文。

圖 4.2-3 顯示地下水文之自然狀況。而在建設道路之後地表產生 地表逕流，而公路會攔截地表逕流，截引地下水逕流，進而影響河谷 的地表水系。如圖 4.2-4 中的 3A，淺層地下水滲流亦可能造成道路邊 坡崩坍。而地下水產生之上舉力（Uplift），亦可能導致路基之不穩定 問題。

圖 4.2-1 無公路之坡地及水系（修改自 Forman，2003）

圖 4.2-2 建築公路後造成水系之改變（修改自 Forman，2003）

圖 4.2-3 邊坡於自然狀態下之水系分佈（修改自 Forman，2003）

圖 4.2-4 公路建設導致地表與地下水系之改變（修改自 Forman，2003）

此外，如圖 4.2-5 所示，國內山區道路因紐澤西護欄之阻隔往往 不利路面逕流之排除，故於豪雨時常形成漫地流並因道路縱坡之影 響，迅速匯集增加流量與流速，其渲洩流向因縱橫向斜率向量和作 用，常集中於下坡彎道外側或紐澤西護欄之缺口。大量逕流傾洩而 出，極易造成下邊坡沖蝕，進而引起邊坡或路基之破壞（吳淵洵、周 南山，2006）。

圖 4.2-5 漫地流之集中方向示意圖（吳淵洵、周南山，2006）

3、大氣、氣象

公路表面日間吸收的熱量會在夜間散出，在公路周圍形成熱島效 應。小型鳥類、爬蟲類等動物可能會被溫暖的公路吸引而接近，增加 車輛撞擊事件的機率。森林如被公路切割，森林中因路廊之影響，強 風容易直接吹入而成為刮風通道，風速增強則有可能折斷樹枝，使得 日照直接射入，森林內逐漸乾燥化，以致公路旁的樹林面臨枯死之危 機（陳章鵬，2006）。