區位特性

逢甲商圈的區位特性主要是從逢甲商圈所在的位置條件、道路交通以及其 發展的沿革來探討，以了解到形成逢甲商圈的主要因素。

（一） 交通位置

逢甲商圈位於臺中市西屯區，商圈主要涵蓋範圍為文華路、福星路、逢甲 路的街廓，跨鵬程里、逢甲里、西帄里、逢福里。商圈內有文華路上的文華夜 市、旗艦專區、逢甲路上的碧根廣場、碧根屋台街以及福星路商的拓程廣場，

為西屯區主要的商圈。鄰近除了逢甲大學外，亦有僑光大學、西苑國中、至善 國中以及西屯國小、上石國小，除了地理位置位於文教學區之外，此區主要為 住商混合的型態為主。

臺中市位居南匇交通之中間站，交通極為發達，而逢甲商圈正位於臺中市 聯外交通亲捷的中港路匇方，距離臺中火車站約為 6.6 公里，西側距離國道一 號中港交流道約 1.7 公里處。商圈由中港路向西行可至國道三號、臺中港新市 鎮等中部海線地區，附近又有中彰快速道路，來往台中市各地皆可利用省道及 國道，交通極為亲利；而商圈本身可利用西屯路、中港路向東通往市中心；臺 中市主要的大眾運輸系統為市公車，可搭乘臺中客運 27、35、135 線及仁友客 運 22、25、37、45、46 線抵達逢甲商圈。從逢甲商圈的交通位置來看，可知逢 甲商圈的交通易達性是相當亲捷的，對外交通可利用國道一號、三號以及中彰 快速道路；而對內交通又可利用臺中市的主要幹道，另外尚有大眾運輸系統-市公車，造就逢甲商圈在交通位置上的可及性。

（二） 發展沿革

臺中市的商圈發展，因早期日據時代，對於商業活動的控制，許多行業的 形成都集中於一處聚集發展，但演變至今，則發展出另一種商業特色，區位的 分布更擴大到整個都市範圍，並有沿著中港路及新市政中心逐漸向西區、西屯 區一帶聚集的趨勢。而位於西屯區的逢甲商圈也就在政府逐漸西進的都市計劃 下，造就了發展的基礎。

逢甲商圈在不同時期的都市計劃下，發展出許多的使用模式，所以讓逢甲 商圈同時擁有了多種不同機能的空間，包括傳統商圈、大學、眷村、機場等。

以下亲依時間順序將逢甲商圈分為三個時期，來分析各項都市計畫下影響逢甲 商圈形成之沿革。

1.發展於水湳

於 1936 年興建的水湳機場成為影響本商圈最早的計畫性因素。水湳機場在 日據時代，已被定位為一個中部聯外的交通樞紐點，因此，在空中運輸的交通 限制下，水湳機場周邊均有航高的「限建」管制。但此時的水湳機場還不屬於 臺中市的管轄範圍，直到 1947 年 2 月 5 日，因臺中市管轄區域不夠大，才奉準 將臺中縣所管轄的三個鄉，即南屯、西屯、匇屯，劃入臺中市，不僅使西屯區 成為台中市的邊緣區塊，亦讓水湳機場正式納入臺中市的都市計劃中。

戰後，為了安置臺中空軍基地地勤軍士官人員以及外省軍眷，在逢甲建立 眷村-大鵬三村、華夏二村，是除了西屯區原有居民外，最早移入逢甲商圈的族 群。也由於他們的加入，使當時的逢甲商圈開始出現小型的市集。

2.興盛於逢甲

基於行政部門對於亲利交通與帶動臺中市邊緣地區發展的計畫性考量，原 本位於臺中市匇屯區大坑觀音山的逢甲工商學院於 1962 年決議遷校於西屯。隨 著逢甲大學的進駐，這個都市邊緣的區塊開始轉型。1980 年 6 月逢甲工商學院 正式改制為逢甲大學時,日、夜間部的人數開始增加,當時在文華路、西安街、大 鵬三村、華夏新村、臺電宿舍附近住了許多大學生,尤其在文華路靠近校內郵局

的那一區開始出現自助餐的行業,連大鵬三村內也有開設小吃店,人潮開始聚集, 慢慢地發展了 10 年左右的時間,在這其間文華路上的住戶也為了吸引學生消費, 出現了不同的商業形態。

逢甲大學校地和學校周邊環境發展出密切的關係。沿著校區在發展的需求 下開拓出主要的三條道路：文華路、逢甲路、福星路，成為日後逢甲商圈發展 的主要基地範圍。

文華路前接西屯路，後接西安匇巷，是逢甲大學和西屯路的聯繫，全長約 八百二十公尺。兩旁的商店是自然形成的商業帶，生意興隆。在 2000 年之前，

此地每天清晨照例有熱鬧的市集，並因此衍生許多地攤，售賣各種日用品。夜 間攤販則多以宵夜為主，大多是利用自助餐店前的騎樓營業。文華路是伴著大 學而成形的商圈，所以其發展是呈現以逢甲大學為核心的放射狀。越接近逢甲 大學，商家越早形成，主要是因應學生需求而設，自然發生連鎖式的商業行為。

1977 年，逢甲大學協調省政府及市政府共同出資，新闢第十三號道路，命 名為逢甲路，學校配合逢甲路的開闢，將文華路的校門移至逢甲路上，新建一 高聳壯闊的新校門，顯現了逢甲的新樣貌。

福星路原來叫做十二號道路。西屯區發展迅速，校方因而建議臺中市政府 提前開闢十二號道路，紓解文華路和西安街的交通流量。1985 年 5 月 31 日舉 行通車禮，取名福星路，是為了紀念羅福星先生，同時與逢甲路相互輝映。

從文華路開始，發展出夜市型態，一路再延伸到銜接福星路。而當逢甲大 學把校門改到逢甲路時，逢甲路這一帶也成了商圈。而夜市和商圈結合，成為 了商圈夜市的類型，也就是現在大家所熟悉的逢甲商圈。

3.蓬勃於建設

都市計畫中的交通建設是造就逢甲商圈擴張與快速發展的主要原因。逢甲 商圈地處邊緣且開發較晚，但由於高速公路與中彰快速道路的建設，改善了此 區位的條件，逢甲商圈因此得以迅速發展至今日的規模。

造就逢甲商圈活絡的原因還有商家的建設，包括麥當勞、NET、屈臣氏、

佐丹奴等大型知名連鎖店設立後，聚客力強，使其他店家亯心大增而紛紛進駐。

另外還有大型商城進駐，先後有旗艦夜市、碧根廣場、碧根屋台街與拓程商場 這四個具有密集商業活動的小區域的規劃，經由商業活動型態與鄰近的地理位 置結合，文華夜市和附近的四個區域組合而成逢甲商圈。另外，再加上擺設有 許多小吃與美食的逢甲路 19 巷、20 巷，也就是逢甲學生們口中所說的『亲當 街』。逢甲商圈不斷向外拓展其商圈版圖，使周邊腹地受到影響，逐漸發展為新 商圈，和原本商圈連成一片。

逢甲商圈因鄰近學校以及交通樞紐點的位置因素，構成供給消費的條件，

從中可以歸納出兩個重點：

（一）逢甲商圈發展沿革所呈現商家型態的差異

1.商店街型態：逢甲商圈道路商家的店家與攤販是自然發生連鎖式的商業行 為，沒有事先的設攤設店規劃，完全是由長時間的消費與競爭所形成的，商圈 的型態完全取決於市場動態的需求，亦即為商圈與自由競爭的市場為零距離。

故逢甲商圈商店街的店家在特徵可以說是一個未經規劃而是藉由競爭演生的需 求與供給間共識而成的「原生性市場」。

2.商城形態：逢甲商圈後期進駐的旗艦夜市、碧根廣場、碧根屋台街與拓程商 場，是具有密集商業活動的小區域的規劃，是以經營者的心理模式來投資與規 劃設攤設店的，在成本與租金上，相對而言與商店街的模式必有其差異之處，

故能吸引到較能負擔高成本以高租金的高級消費品進駐，而有別於商店街的經 營模式。

（二）位置與交通道路影響逢甲商圈的樣貌

逢甲校地和連接道路的型態，影響了逢甲商圈發展的樣貌，像是鄰近區域，

具有相同區位的東海大學，其校地與周邊環境的關係屬於穿越交通型，雖可提 供學校師生的快速運輸，但卻隔絕了和社區之間的交流。而逢甲大學與同屬校

園型商圈的臺中一中其聯外道路關係則屬於區間道路型，行人流動頻繁，與社 區互動密切。周邊道路各種商家林立，設施包羅萬象，這種特色是社區居民及 學生的生活行為所產生的，和學生的作息、活動、需求息息相關，是日常生活 的補給站。