第六章 結論與建議
6.2 建議
1. 由於我國政府近年來積極推動自行車運輸，故近年來才興起具有經濟性及低 污染的自行車運具，因此自行車相關課題上的相關研究寥寥無幾，建議未來 在相關資料方面作更詳細的收集，以便自行車的後續研究能朝向數量化、模 式化的結果，而非現階段多為敘述性的報告書。
2. 本研究於使用模式建構之方案選擇以低、中、高作為替選方案，僅探討影響 使用率的主要因素，主要為依據回收資料樣本數而區分使用率，可能屬較模 糊之用語；故建議未來研究可以針對使用天數進行探討。
3. 本研究於政策分析部分主要針對自行車的政策進行分析，主要目的為瞭解何 種自行車政策之實施會使受訪者願意使用自行車，故未提及其他運具之特 性；建議未來研究可以針對各種運具之特性納入進行分析探討。
4. 本研究於問卷中蒐集的相關資訊，主要參考國內外文獻所提及可能影響自行 車持有的解釋變數，然而可能尚有其餘變數是本研究沒有考慮到的，因此除 了吸收歐美等先進國家的經驗外，亦頇針對國內的自行車文化做深入的瞭 解，以檢視尚未發覺的潛在原因。
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附錄一、家戶自行車持有數量與使用需求調查問卷 8. 家戶持有車輛數：小汽車________輛；機車________輛；自行車________輛
9. 家戶平均每周使用小汽車的頻率：□完全不使用 □1~3 天 □4~6 天 □每天使用 原因為：__________________________________________________________________________________
8. 您的住家(1 公里)距離內擁有相關設施(可複選)：
三、家戶自行車持有與使用調查(請依照家戶內自行車持有及使用情形填答，請於空格中填入編號(1),(2),(3),…等)
自行車輛 1 自行車輛 2 自行車輛 3 自行車輛 4 自行車輛 5 A 自行車輛基本資料：
a.當時購車價格：
(1)3,000 以下 (2)3,000~5,000 (3)5,001~7,000 (4)7,001~10,000 (5)10,000 以上(6)贈品或其他
d._______ _
B 過去一年該自行車的花費(維修、零件相關費用)：
(1)幾乎無花費 (2)500 以下 (3)500~1,000 元 (4)1,001~1,500 元 (5)1,500 元以上
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C 主要使用者資料：
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E 各自行車輛停放問題：
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四、管理政策偏好與反應