我的甘苦談－談重度視障者搭乘大眾交通運輸工具的困

在第一節「重度視障者對於無障礙交通設施的認知與使用情形」一 文中，就焦點團體訪談做了綜合性的探討，從訪談中歸納了重度視障者 搭乘大眾交通運輸工具會遇到的相關問題，此節則會以個別性的探討方 式，以受訪者為主角，以敘事的形式，將每位受訪者搭乘大眾交通運輸 工具中遇到的困難與阻礙敘寫出來，從每位受訪者的分享經歷過程，我 們會感受到，對於重度視障者而言，環境的缺乏無障礙不只是硬體上 的，軟體的無障礙也就是人文關懷更是在重度視障者搭乘大眾交通運輸 工具過程中不可或缺的部分，另外行動的阻礙也會讓重度視障者在心理 上，甚至自我接納過程產生懷疑，因此行動的無障礙對於重度視障者非 常重要，能行動無障礙才能讓重度視障者走出去，能順利從甲地到乙地 才能讓重度視障者擴展生活領域，能順利方便的使用大眾交通運輸工 具，才能讓重度視障者有更多工作機會與自我實現的可能，能夠自己獨 立行動，也才能減輕家人的負擔，能有更多自己獨立行動的能力，才能 規劃屬於自己的人生，可見無障礙環境與能順利搭乘大眾交通運輸工具 對於重度視障者有多重要了！

此節會以受訪者敘事的方式，透過個別經歷分享，讓屬於重度視障 者心理層面的反應與面對阻礙及困難的過程巨細靡遺的敘寫出來，從這 些訪談內容，也能讓從事視障與定向行動教學的專業人員更了解重度視 障者在行動過程與搭乘大眾交通運輸工具歷程中，屬於心理層面的部 分，也可作為未來相關教學時，輔導案主過程中另一項更應注意的層 面。另外，從這些分享經歷中，也能讓相關單位了解重度視障者因為失 去視覺，又沒有良好設施下的無奈與徬徨，或許會讓相關單位對於重度 視障者的需求有更深入的認識。

壹、五位受訪者搭乘大眾交通運輸工具的心路歷程 一、尼那搭乘大眾交通運輸工具的歷程

全盲的尼那主要搭乘的大眾交通運輸工具有捷運、公車、復康巴士、計 程車，最常搭乘的大眾交通運輸工具為捷運，計程車由於車資昂貴，除 非下雨天或必要時尼那才乘坐計程車，另外復康巴士車資便宜，且由於 是專門為身心障礙者而設置的，服務也比起計程車好，但由於車輛數不 足，上下班時間常無法訂到車子，另外，預訂車子的過程也很辛苦，訂 車專線常打不通，使用網路訂車，由於網路沒有無障礙設計還是需要明 眼家人或朋友協助，不是很方便。

尼那：我平常最常使用的大眾交通運輸工具為捷運、公車、復康巴士與計程車 我比較少使用，計程車車資太貴了，做幾趟我校對的錢就沒了呵呵，復康巴士 部份，由於電話很難打通，還有熱門時段就是早上七點到九點，下午四點到六 點，一下就被訂光了，後來乾脆不打了。…(BA20221)

由於計程車車資昂貴，復康巴士又無法都順利訂到車子，尼那平時 還是會以捷運、公車為主，在捷運部分，由於目前有提供人員引導，尼 那與其他重度視障者都以捷運為主要大眾運輸工具，這與過去相關研究 有很大不同，足見捷運在針對重度視障者的服務部分的確有所提升，也 讓重度視障者搭乘大眾運輸工具的型態有所轉變。

雖然捷運目前服務已經相當進步，但仍有些部分可以再更提升與加 強。對於尼那而言，有時到陌生的捷運站連路線都不熟，可能進站就需 要協助，這部分建議出入口應增設服務鈴，當重度視障者有需求時直接 按鈴，這樣服務會更貼心也更符合重度視障者需求，例如台北車站，因 為捷運服務台距離出入口很遠，如果重度視障者要到服務台尋求協助，

要先通過許多考驗，若有服務鈴的設置，重度視障者到出入口就有人協 助引導，會更方便。

在搭乘捷運的過程，尼那不是每次都申請引導，尼那個性獨立，除 非陌生環境，若熟悉的地方，尼那都會想自己獨立行動，因此尼那不一 定都申請引導服務，不過也因為如此，尼那發現了許多可以更加強服務 的地方，在電扶梯部分，如果電扶梯能設置語音提示，對於單獨自己行 動的重度視障者會更便利，目前捷運站有某些車站的電扶梯有語音警

示，不過提示如果加上上行或下行電扶梯，這樣重度視障者在搭乘過程 會更安全舒適；刷卡語音提示部份，如果能有剩餘金額的提醒，對於重 度視障者會更清楚自己卡片餘額；引導部分，由於尼那是女性重度視障 者，如果能有女性引導人員引導，過程會更貼心，因為有時有些清潔人 員由於引導專業度不足，會有拉著手或扶著肩膀等，會讓引導過程有不 舒服的狀況。

尼那：在捷運部份，就像布雷克說的電扶梯應該有警示，目前捷運站有些電扶 梯也有啦，他會提醒小心電扶梯移動速度太快請扶好等，我建議能加上上行或 下行電扶梯請注意安全，這樣又有警示功能又可以提醒我們視覺障礙朋友注意 這是上行或下行電扶梯，另外刷卡也建議要有語音提示剩下餘額，另外出口也 建議有服務鈴，若視障者到陌生捷運站就可以直接按鈴通知引導或協助。另外 若更貼心的話，最好女性視障者有女站務員引導。(BA20221)

訪談者：這部份應該不用吧。

尼那：也是啦，就是他們引導的專業度要夠，主動讓我們扶著手肘，這樣就不 會太尷尬或有不舒服的感覺。另外引導我也覺得不一定要在第一節車廂，如果 回報得好，應該還好，這樣有些轉乘我們就不用走太久了。…(BA20222)

最讓尼那感動的是台北捷運目前有幾項貼心措施，真的讓尼那很放 心的使用捷運，首先由於重度視障者無法閱讀捷運站內的地圖，如果要 去陌生的車站，必須事先使用網路進行查詢，台北捷運公司的網站有無 障礙網頁的設計，重度視障者能使用盲用語音螢幕報讀軟體上台北捷運 公司網站查詢相關車站資訊，網站中相關車站地圖除了圖片外也有文字 說明，尼那查詢過程非常方便。其次，捷運的引導，這項服務幾乎所有 重度視障者或身心障礙者都感到滿意，在捷運站內有時因為車站站體複 雜，對於重度視障者而言，的確需要人員的引導，而此服務台北捷運做 得非常貼心，也讓重度視障者更樂於搭乘捷運。

最後在宣導部分，目前台北捷運車站都會製作「視障宣導短片」，

除了教導一般大眾看到視障旅客能協助引導到服務台外，也有介紹正確

有時需要一般大眾主動詢問，透過這樣的宣導，尼那發現，乘客更知道 如何協助視障者，也更樂於協助視障者搭乘捷運，尼那認為，「重度視 障者由於眼睛看不到，有時連找人協助都會有困難，一般大眾主動詢 問，會讓重度視障者在行動中得到溫暖與關懷，而社會大眾也不是不想 協助視障者，有時是不知如何協助，而捷運站的宣導，會更讓社會大眾 了解如何協助重度視障旅客，也更樂於協助重度視障旅客。

尼那：…捷運當然也有貼心的地方，他的網站還算好用好操作，另外以前他們 沒有引導服務，現在有引導服務也是很重大的進步，另外站內有一些宣導短片 或提醒，提醒乘客看到視障旅客，能主動帶我們到服務台，這樣的宣導，很多 旅客就會知道要怎麼協助我們，我發現自從有這些宣導短片或警語之後，協助 我們的人就更多了，而且更了解要怎麼幫我們，要帶去哪裡。另外捷運站的清 潔人員也會主動來詢問我們要不要幫忙，這些都是捷運貼心的地方。(BA20222) 小熊：對啊對啊。(BA30230)

尼那目前最困擾的大眾交通運輸工具就是公車了，首先公車外由於 沒有播報號碼的語音服務，在搭乘過程常造成困擾與壓力，因為有時公 車站牌沒有其他乘客，或有其他乘客但不是要搭乘同一般公車，上下班 時間大家都要趕車，無暇顧及重度視障者，因此搭乘過程常會錯過想搭 的公車，目前此部分尼那與其他受訪者都很困擾，也期待政府相關單位 能普設車外語音播報號碼的語音系統，服務重度視障者。

另外，目前台北市公車車廂內幾乎都有設置語音報站系統，但有時 司機會將語音報站系統關掉，甚至有些乘客會覺得太吵請司機關掉，從 這點可知，社會大眾不是很了解語音報站對於某些乘客的需求性，相關 宣導與同理心的建立，仍需再加強。

司機服務對於重度視障者特別重要，尼那與所有受訪者都認為目前 公車司機服務態度欠佳，有時甚至會在服務過程造成重度視障者心理傷 害。尼那就有曾經被公車司機放鴿子的經驗，有一次尼那搭公車，前面 旅客都依序上車，輪到尼那時，公車司機將車門一關，就把車開走了。

尼那：公車部份，我簡單說就好，因為小熊與布雷克都分享很多了，公車我覺

得站外要有公車報號語音系統，站內都要有站名播報系統，公車網路動態系統 要有無障礙網頁服務，讓我們視障者方便操作，司機素質更是重點，另外低底 盤公車要跟人行道或車站能盡量平行，然後刷卡位置要固定，司機看到視障朋 友要主動告知這是幾號公車，最重要的我覺得服務評鑑制度也要改善，因為有

得站外要有公車報號語音系統，站內都要有站名播報系統，公車網路動態系統 要有無障礙網頁服務，讓我們視障者方便操作，司機素質更是重點，另外低底 盤公車要跟人行道或車站能盡量平行，然後刷卡位置要固定，司機看到視障朋 友要主動告知這是幾號公車，最重要的我覺得服務評鑑制度也要改善，因為有