改變通關順序

由 5.2 節求解結果，可得航班 CAL-620、CAL-652、CPA-564、CAL682、

CPA-466 依照目前通關方式，所有貨物通過航空貨運站時因不同航機貨物間推擠 或同航機貨物間推擠產生之等待時間，目前中正機場航空貨運站之進口通關作業 中，同航班所運抵貨物之通關優先順序的決定為隨機選取方式，即同航班所運送 之進口貨物，由地勤人員至航機卸機開始，貨物通關之優先順序均由作業人員從 聯管中心所提供之艙單資料中，以隨機之方式選取較靠近航機艙門之貨物較優先 進行卸機作業，此種作業方式並未考慮貨物之特性，例如商品之價值高低、商品 數量、是否為易腐商品、單位延滯時間之存貨成本高低等，因此在現行作業方式 下，將增加高時效性之商品在進口通關的過程中發生時間延滯的機率，因而造成 商品失效，降低時效商品之剩餘價值，造成貨主之銷售損失、生產損失等存貨成 本；若貨物為易腐之時效性商品，則商品於通關過程將增加遭受它班航機貨物推 擠或同班機貨物推擠產生之等待時間，易導致腐敗機率提高，並增加貨主之腐敗 成本。

為改善目前航空貨運站隨機決定通關順序之作業方式，本研究根據 3.1 節通 關時間延滯控制策略，根據進口貨物之特性擬定同航班貨物之通關順序，參考

5.1 節所設定各項貨物之相關資料包含商品數量、單位延滯時間成本及易腐性商 品之腐敗率、商品價格，並依據各項貨物之單位時間存貨成本高低，自貨物由空 側進行卸機作業開始即擬定所有貨物之通關順序，使單位時間存貨成本較高之貨 物如科學園區廠商進口之原物料、半成品，生技廠商進口需低溫保存之疫苗、藥 品等貨物擁有優先之通關順序，以降低高時效性商品於航空貨運站通關過程中遭 受它班航班貨物推擠，或同航班貨物推擠產生之等待時間，進而降低貨主、物流 業者之存貨成本。求解結果如表 5.6 所示，其中由航班 CAL-620、CAL-652、

CPA-564、CAL682、CPA-466 貨物於改善通關順序後延滯時間成本、腐敗成本及 總存貨成本之改變，可知透過本研究擬定之通關順序策略，同航班貨物中單位時 間存貨成本較大之貨物如科學園區廠商進口之原物料、半成品等優先通關，能有 效降低單位時間存貨成本較高之高時效性商品於通關過程中，遭受單位時間存貨 成本較低貨物推擠而產生之等待時間，進而降低高時效性商品於通關過程中所衍 生之延滯時間成本及易腐時效性商品之腐敗成本。

進一步由表 5.6 中降低之總存貨成本可知同航班貨物根據本研究提出之策略 改變通關順序後，各航班貨物降低之總存貨成本與航班抵達貨運站之次序之間具 關聯性，愈慢抵達之航班其貨物在航空貨運站改變通關順序後，可因此降低之存 貨成本愈大，如圖 5.7 所示，航班 CAL-620 為首先抵達之航班因此其平均存貨成 本僅降低 133 元，而最晚抵達之航班 CPA-466 所運送貨物之平均存貨成本降低 高達 693 元，因此可知本研究擬定之改變貨物通關順序策略確能有效改善航空貨 運站中，抵達順序較晚之航班的貨物於通關過程中，因遭受先前航班貨物之推擠 產生等待時間使平均存貨成本上升之現象。

0 100 200 300 400 500 600 700 800

航機1 CAL-620

航機2 CAL-652

航機3 CPA-564

航機4 CAL-682

航機5 CPA-466

航機班號

降低之存貨成本(元)

平均每項貨物降低之存 貨成本

圖 5.7 各航班平均每項貨物降低之存貨成本

表 5.6 改變通關順序後各航機貨物存貨成本之變化

目前通關方式 改變貨物通關順序 改善成效

航機班號 貨物延滯 時間成本

易腐性商品

腐敗成本 總存貨成本 貨物延滯 時間成本

易腐性商品

腐敗成本 總存貨成本 降低之延滯 時間成本

降低之腐敗 成本

降低之總

存貨成本 改善比例(%) CAL-620 41009 1073 42082 35057 766 35823 5952 307 6259 14.87 CAL-652 45051 3708 48759 37307 2834 40141 7744 874 8618 17.67 CPA-564 67107 3731 70838 54331 3501 57832 12776 230 13006 18.36 CAL-682 108666 9924 118590 85337 7636 92973 23329 2288 25617 21.6 CPA-466 187690 16520 204210 154604 14935 169539 33086 1585 34671 16.98

總計 449523 34956 484479 366636 29672 396308 82887 5284 88171 18.2 (單位：新台幣)