研究流程與研究架構

本研究首先針對研究問題做深入瞭解，透過相關學術文獻及實務報告之回 顧，確定本研究之研究背景、動機，以及定位本研究學術與實務應用之價值與貢 獻，而後擬定本研究之研究方法及研究架構。首先根據實務上之作業情形構建中 正機場航空貨運站之進口通關網路，將時效性商品於通關流程中的每項作業均視 節點，而貨物則為實物流在通關網路上隨著時間流動，貨物之艙單訊息為資訊流 在各作業相關單位間流動，以及航空貨運站的工作人員所組成的人流在不同作業 地點間移動。

繼而進行貨物通關時程之基本分析，探討單項貨物通關之時程延滯情形，假 設航空貨運站通關網路中每一作業節點均有固定之起始時間，並將自發性延滯時 間以確定性(deterministic)考慮，分析單項時效性商品於通關網路流動過程中，遭 遇偶發性臨時事件之時程延滯情形，及時程延滯在作業網路中之可能擴散範圍。

進一步，考慮自發性延滯發生之機率，將模式中的自發性延滯以隨機變數考慮，

分析自發性延滯所造成之時程延滯於網路上之擴散範圍，並構建延滯時間為隨機 性之通關時程延滯模式。繼而，根據航空貨運站進口通關網路中各項作業之作業 特性、作業時間與作業地點，將航空貨運站進口通關網路劃分為 6 個作業分區，

如圖 3.5 所示，並根據已傳送至航空貨運站之航機艙單訊息，各航機貨物之商品 數量、特性已知情況下，各航機之貨物於每個作業分區中之所需作業時間與緩衝 時間均為已知，但因航空貨運站作業容量有限，可能將因推擠而產生時程延滯，

本研究擬分析上述因推擠產生之時程延滯情形，並構建多航機貨物接續通關之時

程延滯模式；繼而，考慮自發性延誤發生之情況，探討時間延滯於通關網路中之 擴散情形與擴散範圍，以構建時程延滯擴散模式。進一步構建貨物通關時間評估 演算法，深入分析各項貨物於通關網路之流動時程，並進一步結合時程延滯模式 與貨物通關時間評估演算法，以釐清各項貨物於各作業中造成時程延滯之因素。

在易腐時效性商品部分，延續上述之時程延滯模式，並考慮通關網路中各作 業地點環境品溫之不同，重新劃分航空貨運站之作業分區，進一步透過商品在不 同環境品溫下之腐敗函數，分析環境品溫變化對易腐時效性商品品質之影響，並 求出航空貨運站進口通關流程中因時程延滯及品溫變化造成易腐時效性商品失 效的機率，及貨主、物流業者之腐敗成本。

延滯控制策略部分，本研究擬分析航空貨運站通關作業中物流、資訊流於通 關網路中之特性，就各種延滯狀況探討可行之延滯控制策略，例如參考工業工程 領域的派工法則擬定通關順序法則，藉以決定貨物於航空貨運站通關之優先順 序；此外並對現有通關網路之作業機制進行改善等，以提升時效性商品於航空貨 運站進口通關作業中之流通效率，以降低貨主之存貨成本。本研究所構建時效性 商品通關之時程模式，可分析時程延滯所造成貨主、物流業者之各項存貨成本，

並釐清貨物在通關過程中的各項不確定因素對時效性商品通關時程之影響。最後 透過範例分析，求解貨物通關過程中產生之存貨成本並證實本研究提出模式之可 行性；此外，透過敏感度分析，以探討航空貨運站中各項作業的作業容量變動對 貨物通關時間之影響，研究結果可提供航空貨運站作為改善進口通關作業流程時 之參考。

航空貨運站進口通關作業流程

時程延滯擴散模式

貨主、物流業者 之存貨成本 通關作業時程延滯模式

通關網路中各項作業 之物流、資訊流特性

銷售 損 失

成本

腐敗 成 本

進口通關作業延滯控制策略

改善進口通關機制

生產 損 失

成本

通關時間評估 演算法

圖 1.2 研究架構圖

研究範圍界定

構建進口通關作業網路 問題分析,參變數定義與假設

相關文獻回顧與探討

範例分析與敏感度分析

結論與建議 延滯控制策略

貨物之延滯成本 、腐敗成本 貨物通關時程基本分析

多航機貨物接續通關時程 延滯模式

貨物通關時間評估演算法

時程延滯模式 時程延滯擴散模式

圖 1.3 研究流程