時效性商品之存貨成本

3.6.1 一般時效性商品之存貨成本

因航空運輸具有較高的運送成本，所以使用航空運輸之貨物一般具有 1.高價 值，如高科技產品之物料、半成品、成品；2.生命週期短，如生技產品、藥品；

3.具時間性等特點，如報紙、郵件、時裝等，因此可知使用航空運輸之時效性商 品之時間價值普遍高於使用一般運輸之貨物，因而若時效性商品於運送過程中發 生時間延滯，將可能導致商品的原有功能喪失或降低商品之剩餘價值，本小節透 過 3.4 節通關最短時間評估之結果，分析時效性商品於通關過程中所可能發生之 存貨成本。

一般時效性商品於通關過程中發生之存貨成本，包括進口商品之價值隨時間

遞減而造成之銷售損失，及原物料延遲進廠導致工廠斷料，所造成之生產損失 等，本研究將上述貨主之損失均視為貨物的延滯時間成本。由演算法求解所得結 果，令

t

_c^*_,u為貨物 c 通過通關網路中作業分區 u 之全部耗費時間，其中包括貨物 通過作業分區 u 所發生之推擠性延滯時間、起始延滯時間、作業時間、作業延滯 時間，因此貨物通過航空貨運站所需時間可表示為

∑

u u

t

c^*_, 。令

e

_c為貨物 c 中單 位商品之單位時間延滯成本，可能包括貨主因時間延滯造成之銷售損失或生產損 失，

N

_c表示貨物 c 包含商品數，

W

_c表示貨物 c 於貨運站中每單位時間之倉儲成 本，

G

_c表示貨物 c 之地勤作業成本，且

W

_c、

G

_c均為貨物 c 總重量之函數，因 此貨物 c 在通過航空貨運站通關網路過程中所造成的總存貨成本可表為

c u

u c c c

c

N W t G

e + +

∑ ( )

^*, (3-45)

3.6.2 易腐時效性商品之存貨成本

近年來生物科技產業在全球蓬勃發展，台灣亦將其列為國家重點發展項目之 一，目標在發展臺灣成為亞太地區生物技術業的研發、製造與營運中心，同時推 動設立亞洲多發性疾病研究及臨床中心、生技及藥物重點量產基地、醫療工程應 用及產製中心，以及生技醫藥創投重鎮等。在進口農產品之部分，台灣已於 2002 年加入 WTO(World Trade Organization)，現今仍受進口管制之 1,000 多項農產品，

入會以後必須完全開放，此一市場開放的結果，外國農產品挾帶價格優勢，必將 帶動進口農產品數量逐年成長。因此進口航空貨運量在上述生技產業發展及進口 農產品數量逐年成長帶動下，空運進口之時效性商品包括需低溫保存之農產品、

生技產品，如藥品、試劑、疫苗、化學品等時效性商品的原料、半成品、成品之 數量勢必逐漸成長，此外，因易腐時效性商品需於低溫環境中保存之特性，若商 品在卸機、搬運、點收、拆打盤櫃、驗貨之過程中，須暫時離開低溫儲存環境，

而台灣地區常年氣候炎熱，若此時發生作業延滯，將大幅升高時效性商品品質變 化之風險且降低商品剩餘價值。

易腐時效性商品於通關過程中所產生之存貨成本，除受通關時間延滯影響所 產生之延滯時間成本外，因易腐時效性商品本身在非低溫環境下具有易腐之特 性，因此貨物在通關作業過程中環境品溫的改變將造成另外之腐敗成本，本小節 延伸 3.3 節之一般時效性商品通關網路，考慮貨物於通關過程中環境品溫的變化 重新劃分作業分區，如圖 3.32 所示，其中貨物於通關過程中共於四個作業分區 中必須離開低溫儲存環境，包括作業分區 1、2、4、7，其中作業分區 1 中貨物

僅在「航機卸機」至「貨運站交接區」此一實物流作業流程中，商品由地勤人員

勤

資料中心 電腦編排儲位

點收 人員 航機抵達

航機 卸機

貨 物 拆 理 區

拆理/點收/棧板化 提領

海關 區 驗貨區

驗貨

代理

人 冷藏

倉儲 冷藏

倉儲

作業分區 1

作業分區 4 作業

作業分區 2 分區 3

作業分區 5 作業分區 6

資訊流 人流 實物流

進存

*

* *

*

航機起飛後 報關行/航空公

司傳送艙單

海關收單

/篩選 報關行補 送資料

海關分估/

傳送驗貨 憑單

報關行持驗貨 憑單至聯管

中心掛號

地勤/倉儲 人員交接區

地勤/倉儲 人員交接區 地

提領區/

裝車

聯管 中心

繳納 關稅/

倉租

圖 3.32 航空貨運站通關網路考慮環境品溫變化之作業分區

在文檔中 航空貨運站作業延滯對進口時效性商品之影響研究 (頁 72-76)