教案設計

教學計畫是教師為完成某一課程的教學任務，預先擬定的教學內容和 步驟；它是教師從事教學的依據，教師進行教學的指南，也是教學成功的 重要前提。因此教學計畫的目的在提升有效學習，促進教學的改善，同時 也是課程管理的工具。本研究之教案共有4 份，汽車起動系統、進氣系統、

點火系統及燃油系統等詳細教案內容如附錄一所示，其重點內容說明如下。

壹、 教學目標

布魯姆(Bloom)把學校教育目標分成三大類，即認知領域(cognitive domain)、動作技能領域(psychomotor domain)和情意領域(affective domain)。

這些目標，此目標是教師預期授課學生經過學習之後的成果或是可展現的 行為（郭生玉，1985）。其實驗組與控制組的教學目標分為認知、情意及技 能等三個領域，分述如下：

一、認知(Cognitive Domain)

認知的主要特徵是如何獲應知識及問題解決的能力，其中包含知識、

概念、原理、及其應用。本研究之各系統於認知上的教學目標如下說明。

(一)起動系統

能理解並說明起動系統運作原理。

(二)進氣系統

能理解並說明進氣系統運作原理。

(三)點火系統

能理解並說明點火系統運作原理。

(四)燃油系統

能理解並說明燃油系統運作原理。

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二、情意（態度）(Affective Domain)

態度是指對外界刺激肯定或否定的心理反應，如喜歡、厭惡等，進 而影響在行為上所採取的行動。因此本研究教案中的情意部分是引導學 生能培養團隊合作問題解決的態度及安全衛生與工作態度。各系統於情 意上的教學目標如下說明。

(一)培養學生能以團隊方式互相討論共同進行故障檢修。

(二)建立同儕間互動學習及分享學習經驗。

(三)學生能自我要求檢修過程中的安全衛生與工作習慣。

三、技能(Psychomotor Domain)

動作技巧是一種習得的能力，以此為基礎的行為的結果表現。各系 統於技能上的教學目標如下說明。

(一)起動系統

學生能獨自檢查起動系統各部零件，並能獨自排除起動系統故障。

(二)進氣系統

學生能獨自檢查進氣系統各部零件，並能獨自排除進氣系統故障。

(三)點火系統

學生能獨自檢查點火系統各部零件，並能獨自排除點火系統故障。

(四)燃油系統

學生能獨自檢查燃油系統各部零件，並能獨自排除燃油系統故障。

貳、 教學內容

實驗組及控制組皆採用研究者自編教材進行實驗教學，教材有起動系 統、進氣系統、點火系統及燃油系統等四套教材，其教材主要以重點方式 呈現，配合實車上的操作圖片及維修手冊的內容，整理出一套可供學生學 習汽車檢修的參考用教材。每一系統的教學共240 分鐘，分成兩週完成教 學，每一週120 分鐘實驗教學。其實驗組之每週教學內容分述如下。

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一、第一週教學內容(以起動系統為例)

第一週的教學內容如表3-2 所示分成示範、闡明(1)、指導(1)、闡明 (2)、指導(2)等五階段。

(一)示範

此階段教師進行教學 40 分鐘，教師說明汽車各系統各元件的運 作原理與電路圖運作說明，主要是以先將專業知識整理統整之後向學 生說明其各系統運作，並以範例說明故障檢修的技巧。

(二)闡明(1)

學生進行向教師口述說明其汽車各系統作用原理並書寫於學習 單上，教師採用錄音影的方式進行記錄。

(三)指導(1)

教師依據學生的汽車各系統說明內容及學生的學習進度進行指 導，使學生能完全理解汽車各系統的運作原理。並於檢核表中記錄學 生的學習表現。

(四)闡明(2)

學生進行操作型測量汽車各系統之零件，並依其測量結果進行判 定，記錄於學習單上。

(五)指導(2)

教師依據學生的學習單檢測內容及學生的學習進度進行指導，使 學生能完全理解起動系統的檢測方法。並於檢核表中記錄學生的學習 表現。

二、第二週教學內容(以起動系統為例)

第二週的教學內容如表3-2 所示分成探索、鷹架及反思等三階段。

(一)探索

教師設置汽車每一系統各5 個故障，試著讓整組的學生進行故障

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(二)實作練習

學生依教師所示範內容進行實作練習，檢測各元件之功能性並將 其檢測結果記錄於學習單中。

(三)指導

學生於實作過程中，教師依據學生的學習進度進行指導，使學生 能完全理解起動系統的檢測方法。

二、第二週教學內容(以起動系統為例)

第二週的教學內容為故障排除實作與指導等二階段。

(一)故障排實作

教師設置汽車每一系統各5 個故障，試著讓整組的學生進行故障 排除。故障排除時間為90 分鐘。過程中同學之間可以互相討論。

(三)指導

當學生於故障排除過程中發現困難時，教師將給於指導，直到學 生理解檢修過程。

參、 教學方法

本研究採用準實驗設計，為了協助學生於學習過程中能達成各系統 的教學目標，兩組皆採用相同的教材、學習環境、教學者與教學上課時 間，差別在於教學方法的不同，實驗組採用認知學徒制教學方法，控制 組則為一般傳統式教法，實驗教學實施方式分別敘述如下。

一、準備階段

實驗教學分別有汽車起動系統、進氣系統、點火系統及燃油系統，

以實際車輛進行教學，每一組為10 位學生，其中又分成 2 小組，小組中 推派 1 位為小組長，協助教師準備相關車輛、材料、工具設備及教材，

使實驗教學能順利完成。

實驗教學前，實驗組與控制組皆接受了汽車四大系統的實作型的測

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驗，以汽車故障檢修為主，前測時間共有二週8 小時，每一週進行二個 系統的測驗。

二、教學階段

每一系統需要二週才能教學完成，因此共有 8 週的時間在實驗教 學，每一週 4 小時，前 2 小時為實驗組學生上課，後 2 小時為控制組 學生上課，沒有教學的組別學生則於教室中自習，換組期間有 40 分鐘 為準備及休息時間，如表 3-3 所示。

表 3-3

實驗教學上課時間表

時間 實驗組 控制組

12：50-13：20 場地準備時間

13：20-15：20 上課 教室自習 15：20-16：00 休息及準備時間

16：00-18：00 教室自習 上課

實驗組採用認知學徒制的方式進行實驗教學，因此研究者與汽車相 關的專家共同討論出符合汽車技術課程的學習程序，依序為教師示範(1)、

學生闡明(1)、教師指導(1)、示範(2)、學生闡明(2)、教師指導(2)、學生 探索、教師給鷹架、學生反思等九個程序，學生與教師的討論與互動多。

每一程序的教學方式如表 3-2 所示。而控制組的教學方式則為一般方式 進行，也就是教師先說明實習操作的主題，擇一項操作示範給學生觀看，

接著學生就依學習單的內容進行實際操作，教師在旁觀察，若學生有問 題則提問，並無實施學生的闡明活動、探索及反思等活動。

三、討論階段

實驗組於教學最後一階段是採用反思的方式來了解學生的學習歷

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程，教師用引導的方式使學生能回想自己在該單元所學的內容，過程中 有遇到什麼問時，回想過程也是再複習一次，教師再將學生的疑問一一 作解答。而控制組於最後階段則詢問學生是否有問題，有則學生會提出，

而沒有則結束教學。