結論

本節根據研究目的及研究發現，歸納整理本研究的主要結論如下：

壹、 實驗組學生之汽車技術能力表現優於控制組學生

於技術能力表現方面，本研究採用前、後測方式進行驗證，其主要是 了解在實施不同教學方法之的兩組學生在技能上的表現。統計方法採用共 變數分析進行考驗，在共變數分析中，本研究分為五大項，分別為起動系 統、進氣系統、點火系統、燃油系統及整體檢修能力等，再將這這五項進 行直線迴歸分析，先將共變量對依變數的影響排除之後，再進行變異數分 析以考驗各組平均數之間是否存有顯著差異，五項分析結果都未達顯著水 準，因此在自變數中的共變量與依變數之迴歸線具同質性，其表示兩組學 生的技術水平是一致的。

當兩組學生具同質性之後，於共變數分析結果顯示五項統計檢定皆達 到顯著差異水準，表示兩組受測學生在汽車故障檢修時，因採用認知學徒 制的教學法而產生差異。其研究結果為認知學徒制教學方法優於傳統教學 方法。則代表採用認知學徒制的教學方法進行技能教學時，則學生能有更 能吸收學習內容，也會有更好的學習表現。

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貳、 汽車專業知識與技術能力成正相關

在專業知識與技術能力方面的相關性，經由質性資料分析之後，針對 汽車技術專業知識對技術能力的重要性，本研究歸納結論如下：

一、汽車的各元件設計與工作原理必需要理解

以起動馬達為例，起動馬達上有三個端子線頭，B 端子是直接連接 至電瓶正極，作為電源供應，S 端子是連接至起動繼電器輸出端子，M 端子是連接至磁場線圈，當電瓶電壓供給S 端子時，吸入及吸住線圈同 時作動將撥叉吸入。學生若能理解上述之基礎工作原理時，則可完成起 動馬達故障檢修任務，因此理解各元件之工作原理極為重要。

二、元件與元件之間的相互作用及關係需要釐清

以燃油噴射為例，噴油嘴的噴油時間依據 ECM 給的訊號時間長短 而定，而 ECM 依據各感知器偵測的數據進行計算後決定噴油時間，如 水溫感知器偵測引擎在低溫時，則 ECM 會增加噴油時間。學生需能理 解各元件之間的相對關係，如測量到水溫感知器故障時可會無法使引擎 順利發動，若能理解此種相互作用的關係則有助於故障檢修。

三、各系統的電路圖及電路流向需要理解。

以點火系統為例，電火線圈有 3 支腳位，1 支腳位為電瓶電壓，電 源來自主繼電器輸出端，1 支腳位為連接到車身搭鐵，1 支腳位為 ECM 的訊號線。需檢測點系統的電路時，學生若能理解這 3 支腳位的功能與 任務時，則可以快速判定故障位置，因此電路圖的理解有助於故障檢修。

由上結論可知專業知識的重要性，電路圖、各元件、各系統間的關係 是密不可分的情況，若要能進行故障檢修及問題解決的能力，其先備的知 識將成為故障檢修要素之一。於認知學徒制中的示範過程是希望學生進行 觀察後，並建立整合技術能力所而的專業知識，有知識之後再進行實際操 作，因此實作之後可再將知識的重整建構。現今的技術來源皆經歷幾十年

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的經驗累積形成知識鏈，汽車技術也不例外，因此為了要習得汽車技術的 檢修能力必需要先有先備的知識基礎，了解其各元件作用原理再整合系統 的工作原理，再將這些知識整理及建構之後，教師提供真實的情境給學生 練習汽車故障檢修。

參、 教學與汽車檢修階段歷程

學生的專業知識建構來自他們的學習歷程，因此良好的教學設計對學 生的學習非常的重要。本研究的教學設計依據認知學徒制的教學方法，從 示範、指導、鷹架、闡明、反思及探索等方法進行安排與設計教學方案。

一、教學設計與教材編撰

本研究之教學設計、教學教材、實作測驗試題及學習單等皆為研究 者自行發展編撰，再邀請汽車技術專家給於建議，將其各研究工具應用 於實驗教學中，皆獲得本研究的肯定。於教學設計中每一單元安排二週，

第一週由教師示範與指導及學生闡明，而第二週由學生探索學習及反思，

教師則以鷹架支持。於教學教材部分以實車實物為主題，先以系統原理 再說明各元件的工作原理，最後再示範各檢修要點，除了擷取維修手冊 圖面之外，也將實體照融入教材中，使學生能將教材對應至真實的情境 實車中學習。而實作測驗試題以汽車故障檢修為主，教師先行設置 3-5 個故障點，學生再進行故障檢修，其評分表皆以二元給分方式，強調能 正確的操作各項技能之外，亦重視學生的工作安全衛生與態度。學習單 中則為安排學生於各單元中所需學習的內容，著重於學生能獨立進行各 項檢測與判斷，每一階段皆需經教師檢核，不足之處教師再給於指導，

該檢核項目即成為各單元的檢核表。上述所有的規劃過程皆為本研究之 教學設計歷程，此歷程有助於教師專業發展與成長。

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二、汽車技術檢修歷程的重要性

汽車技術檢修歷程記錄於第四章節中已有詳細說明，本研究結果與 認知學徒制的教學意涵與精神相符合，亦能以相關學習理論及相關文獻 研究依據為基礎，其學生之學習歷程歸納要點分述如下。

(一)示範階段

1.工作原理的重要性。

2.系統電路圖的重要性。

3.專業知識的整合。

(二)闡明階段

1.寫出專業知識及畫出電路圖的重要性。

2.講述知識原理及問題解決的過程。

(三)指導階段

1.運用正確工具檢測的重要性。

2.傳授檢修技巧。

3.立即修正錯誤。

(四)鷹架支持

1.提供維修資料建構檢修知識。

2.系統化邏輯提示引導。

3.同儕交互學習。

(五)探索階段

1.自我挑戰設置故障。

2.預設故障位置。

3.技術資料查閱的重要性。

(六)反思檢討 1.反思學習歷程。

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2.故障檢修程序。

3.運用檢修儀器協助查修。

4.有效的實作學習方法。

(七)其他發現

1.未達自我期待表現 2.對教材輔助的看法

三、建立汽車技術實作課程教學模式

本研究以認知學徒制的教學方法的精神為主軸，於示範(1)工作原理 講述過程中加入學生的闡明(1)及教師立即指導(1)，其目的是要讓學生 能透過知識的統整之後再表達出來，教師可以掌控學生所學的知識是否 足以進行後續的檢修工作，不足之處需要立即糾正指導。於技能示範(2) 過程中也加入學生的闡明(2)及教師指導(2)，其目的是當學生觀看教師 的技能示範之後，自己再進行練習及模仿實作，若有錯誤之處需要立即 指導或是再示範一次給學生觀看，直到學生能將該技能獨立完成。最後，

教師於各系統設置故障點，以團隊合作方式進行故障檢修，必要時教師 給於適時的鷹架支持。於反思階段以討論為主，教師引導學生能詳細的 說明檢修過程及所遇到的問題，教師再一項項的解說其用意，並建議汽 車檢修的流程，以使學生再次再技能知識統整成自己的知識結構。其本 研究之汽車技術實作課程教學模式及流程如圖5-1 所示。

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