訪談資料分析結果

壹、學生背景資料及實作技能自我評估

本研究於實驗教學後進行實作型後測，當後測結束之後對受測學生進 行半結構式訪談，主要是瞭解學生於認知學徒制教學課程中的學習歷程與 看法。參與實驗組的大三學生有10 位，此 10 位學生於高中階段就讀的學 校分佈為北部技術型高中的有 4 位，中部技術型高中的有 5 位，南部技術 型高中的有1 位，分別描述如下。

一、學生專業背景描述 (一)學生S01

我高中時選擇以汽車科作為自己的第一志願，也順利就 讀北部○○技高汽車科，就學期間積極考取了機車修護乙丙 級證照及汽車修護丙級證照。針對實作技能方面的自我評估 我認為我在實作技能上除了有相當的興趣以外（喜愛動手操 作的感覺），對於修護的技巧上經過學習後有一套思維邏輯辦

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法，能夠去解決相關問題，並且思考問題背後的原因。

(二)學生S02

在高職時是就讀中部○○技高的汽車科，我上高職前原 本是個沒接觸過那麼多東西的學生，不論是相關知識或技能 實作，可能就是指了解某些廠牌、某些車款，對於內部完全不 懂，連工具可能都只知道一些，例如：十字起子、尖嘴鉗這些 基本工具而已，上高職後才開始學相關的學科及術科，從高一 開始學習到現在，對於專業成長最快的時候是練選手的時候，

畢竟那陣子是我最專注在專業相關的時候，不論是理論還是 實作的進步。而本身實作的技能雖然沒有辦法與其他比我更 專業的人比較，但對於基本的拆裝，到系統的概念，抓故障點 來故障排除，這部分還是有一定的能力存在。

(三)學生S03

我來自中部地區，就讀國立臺灣師範大學，高中畢業於中 部○○技高汽車科，當時適逢丙級技術士汽車修護丙級術科 測驗難易度調整，學校未有合適場地及設備練習，當屆幾乎未 考取此丙級證照，因此對於基礎實作是有基本認知，但未到熟 練程度，且當時升學管道統測考科未有底盤此一科目，對於底 盤實作也是較為生疏。在求學過程中，有許多需要較吃力的拆 卸，常因為性別構造力氣較不足而無法達成，也因此自信較不 足而往學科努力耕耘，許多實作技能常因自己的懶惰而漸漸 遺忘。

(四)學生S04

我的高中就讀南部○○技高汽車科，因為就讀之高職是 傾向升學為主，所以相對表定的實習課，例如：車輛電系實習、

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車輛底盤實習，因為不是統測考科所以總是被另外排去上重 要考科（例如：電子電工、力學等等），高工階段是車輛的檢 查、故排或單件拆裝測量都是到了大學才真正接觸到。目前自 我技能的評估，可以做到：1.單件拆裝量測（例如：煞車系統 拆裝及量測圓盤厚度偏擺度、懸吊系統拆裝及檢查等等）。2.

引擎控制系統檢修（啟動系統檢測、點火系統檢測、燃油系統 檢測等等）。3.修護手冊的查閱。

(五)學生S05

我高中就讀北部○○技高汽車科，實習課老師會分組的 方式進行實作教學，在上課時候會配原理講解，讓我們有印象 再去進行操作，也會先做一次給我們看，之後給大家提問，提 問完之後分組操作，通常會輪流實習，每個人都會操作到，遇 到不懂不會的問題或步驟，我我們小組會先討論，不會的再去 問老師。

(六)學生S06

自幼就對車輛有著濃厚的興趣，也喜歡動手實際操作，高 中時抱著滿腔熱血進入北部○○技高汽車科就讀每一堂實習 課總是積極的參與，從基本機械加工到汽車機車修護保養把 握任何一分實際操作與學習的機會，課堂中假若有小組競賽 總是爭取機會代表小組參與競賽，同時也參與校內技藝競賽 榮獲冠軍。

(七)學生S07

我是讀中部○○技高的汽車科，雖然不是頂尖的高職，但 我自己覺得我學得也不算差，可能是因為高職班導師剛好為 資深的汽車科教師，帶班跟實作課也都很用心，我沒有參與選

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手訓練，在高三時有拿到乙級證照，整理來說，技能方面學到 很多。

(八)學生S08

高中就讀中部○○技高的汽車科，當時的老師從選拔前 就有告知接下來要面對的是什麼樣的挑戰，並且讓我能夠自 主規劃，才能夠了解還有哪方面是不足再去加以練習，練習的 範圍從引擎數據的量測，到車輛電路控制的概念等等，因為有 這些很紮實的基本練習，才能讓我在高二時參加全國技能競 賽，並且在初賽獲得銀牌，決賽獲得銅牌。

(九)學生S09

因為我喜歡汽車相關的東西，於是高中就讀離家裡較近 的中部○○技高的汽車科，在高中開始接觸汽車專業技術，並 參加校內選手培訓計畫，高二開始觀摩學長他們練習比賽的 過程，並一起參加第 44 屆全國技能競賽，我第一次參加比賽，

沒有把握到比賽的重點，所以在初賽並沒有入圍，之後利用課 餘時間到各車廠學習不同車種的拆裝與量測，然而在高三開 始準備工科技藝競賽，同時也住進校內選手宿舍，把握所有的 時間，加緊充實汽車專業知識、專業英文及實用技能，白天會 到其他學校去跟選手們做技術交流，一同提升自我實力，晚上 就自己整理筆記，加強自己的弱項，最終獲得技藝競賽的金手 獎殊榮，到了大學期間，我很喜歡上實習課，在課堂中我也會 跟同學們分享我的拆裝經驗，交一些小技巧讓同學們嘗試看 看，我很滿意我的實作技能因為準備比賽而有所提升，在拆裝 方面，因為有本身選手練習的經驗，基本的引擎架構或是底盤 系統都可以獨立操作，若是較複雜的新式設計，配合維修手冊，

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會達到更好的效果。

(十)學生S10

我高中就讀北部○○技高汽車科，高中時期的實習課老 師透過分組的方式進行實作教學，老師上課的時候會配合理 論課提到的原理一起講解，讓我們融會貫通，講解完原理與操 作步驟後，實際操作示範給我們看，順便說明容易犯錯和和搞 混的部分，之後給大家提問，提問完之後分組操作，我們通常 會輪流操作，所以每個人都會操作到，遇到不懂不會的問題或 步驟，我們會先進行小組討論解決方案，如果沒辦法處理再尋 求老師的協助，不過高中時期大多是著重於維修、拆裝、保養 的部分，查修的部分則較少摸索，所以這部分我能力較不足，

但是在高中時期也是順利考取機器腳踏車丙級和汽車修護丙 級的證照，所以我自認自己的實作技能還不差。

二、學生大學階段汽車實作課程的看法 (一)學生S01

大學階段時所修習的汽車技術實習課程雖然課程內的有 些實習項目與高職階段相符，但學習的層次卻很不同，老師會 運用不同的技巧及不同的思考方法引導我們主動去學習，並 且反思學習的經過，讓課堂中所學的內容是可以被內化的，當 然也有不同於高職階段的實習內容，這部分就比較精彩，儘管 未來不一定運用的到，但至少我了解到了。對於我動手操作參 與的程度我認我是全程參與並且全心投入，每一個實習項目 一定都會自己下去動手操作，因為我認為實習課程就是要自 己動手操作過然後真正的去理解其中的原因，才叫做真的有 了解，而且我認為每一項操作都有其原理，除了是課程上所學

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之外，也可將其原理運用於生活當中，一舉數得。

(二)學生S02

大學的實習課比較偏多實際系統的概念，比起高職大部 分都是基本拆裝來說，大學的課程是故障排除的概念及實作 比較多，雖然這部分我在當選手時已經學過，但可以是個複習，

且對於只是單純高職、高中升上來的同學，可以是新的學習，

而且是很實用的技術課程。而動手操作部分，每次的課程進度 我都會跟著操作，不論是單純的拆裝，像是變速箱等等；或者 是做動測試，像是啟動馬達等等，抑或是實車的故障排除；這 些過程都能讓自己再次複習相關的理論概念及系統，有時候 也會協助助教，或者幫忙同學的實作，讓同學能快速學習。

(三)學生S03

大學時期的汽車實習課程相較於高中時期是較自由靈活 且時數較多，學生人數較少分組之後的學習環境較不擁擠，實 作機會也大幅增加，課程助教多為同儕夥伴，許多問題、溝通 間少了隔閡，相較於教授也較敢提出小問題、困惑已久的觀念，

在大學時期實作課較為努力與認真，同學間也願意互相幫忙 與交流，甚至從非常基礎維修手冊、電路圖開始一步驟一步驟 講解釐清我的觀念，讓我能勇敢大膽嘗試與實際操作，自認為 在此時期實作技能大幅進步，亦利用閒暇之餘上了新北市社 區大學開的汽車修護課考取汽車修護丙級彌補高中應完成的 事項，也在暑假前往公路人員訓練所考取汽車檢驗員證照為 自己加值，希望能更加鞏固自己的專業知識。

(四)學生S04

大學課程主要分為汽車引擎修護、車輛底盤修護、車輛電

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系修護、電動車系統修護，以下一一介紹各堂課教學內容：1.

汽油引擎修護：主要以學科術科同步教學，術科方面教導如何 故障排除，包括啟動系統的認識、線路量測、故障排除；點火 系統的器具使用（例如點火量規的使用）；燃油系統檢測等等 以及綜合引擎故障排除。2.車輛底盤修護：以學科術科同步教 學，術科方面教導單件拆裝及量測（轉向系統、懸吊系統、煞

汽油引擎修護：主要以學科術科同步教學，術科方面教導如何 故障排除，包括啟動系統的認識、線路量測、故障排除；點火 系統的器具使用（例如點火量規的使用）；燃油系統檢測等等 以及綜合引擎故障排除。2.車輛底盤修護：以學科術科同步教 學，術科方面教導單件拆裝及量測（轉向系統、懸吊系統、煞