第四章 個案背景
第一節 日治時期台灣路跑歷史
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第四章 個案背景
本章擬就「日治時期臺灣路跑歷史」及「民國時期臺灣路跑歷史」進行產業 與個案背景研究。
第一節 日治時期台灣路跑歷史
台灣路跑歷史淵源長遠，最早可追溯至日治時期。不過當時許多細節都沒被 官方保留，目前只能依靠民間的學者經考察、訪談才得以一窺一二。在前人的努 力下，本研究只選擇與馬拉松商業模式有關的元素加以敘述，以瞭解以前的路跑 是否有固定的經營方式，以及與現今的商業模式是否有很大差距，敘述如下。
壹、 首場馬拉松 (1916)
馬拉松於 1896 年第一屆雅典奧運會被列為正式比賽項目，而世界的另一端 台灣也因為馬關條約 (1895) 被割讓於日本。日治時期的五十年裡，台灣本島其 實已經有路跑賽事出現。陳柔縉 (2009) 考證，本島真正採用「馬拉松」 （マラ ソン） 這名稱是於 1916 年 1 月份，由日籍商店公會的「府前會」舉辦。賽事 地點在臺灣總督府附近，從重慶南路右轉愛國西路，再左轉至中山南路，再左轉 至當時的臺灣神社（現今的圓山飯店）。這場賽事以年齡分組，包含為大人組與 小孩組，然而這賽事並不允許台灣人參加。圖 4.1.1 為作者使用 Google Map 抓 出當時的賽事路線並估計其距離，可得知雖然該賽事名為馬拉松，然而僅屬於短 距離路線，大約 6.2 公里。
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圖 4.1.1 1916 年 1 月份府前會舉辦馬拉松路線圖
修改自：黃柏青，2014。台灣的第一場馬拉松路跑活動？。鐵人柏青哥的休閒 Style。
貳、 《台灣日日新報》馬拉松大賽 (1916)
陳柔縉 (2009) 指出，根據歷史記載首次有台灣人參加的賽事，紀錄上為 1916 年 4 月 23 日。此賽事由當時台灣最大報社《台灣日日新報》與總督府主 辦，命名為「馬拉松大賽」。當時台灣最好的馬路為圍繞著總督府的「三線路」， 東三線、西三線、南三線與北三線；分別對應現今的中山南路、中華路、愛國西 路、忠孝西路。為了宣傳政績，總督府決定用這條當時全台最寬最美最平的馬路 為賽事路線，從當時的台北廳，也就是現今的監察院往北三線方向出發並逆時針 三圈，總長約為 13 公里，如圖 4.1.2 所示。
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圖 4.1.2 1916《台灣日日新報》馬拉松大賽路線圖
資料來源：陳柔縉，2009。人人身上都是一個時代，台北，時報文化出版企業股份有限公司。
比賽分組為內地人與本島人，即日本人與台灣人。其分組方式仍不是現今比 賽一般用性別、距離、年齡的形式。選手方面，內地人有百餘名；而本島人僅十 七名。起跑時間會依組別而錯開，本島人於早上 8:54 開始；內地人則是 10:36 才開始。
然而，與現今比賽一樣的是，日本政府、商社都準備了獎金與禮物給贏得比 賽的參賽者，包過「崛井商會」特質的銀杯，不過只有內地人可以享有，本島人 即使得獎也沒辦法享受上述福利。當時台灣民眾普遍對運動賽事陌生，而有一名 36 歲台灣人叫林和，因為受雇於台灣銀行當人力車夫，日本同事發現他每天依 靠強壯的腳力謀生，於是大力勸進參加路跑。最後，第一名就是林和；第二名為
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參、 《台灣日日新報》全台馬拉松大賽 (1916)
竹中信子 (2009) 考察到同年《台灣日日新報》於九月再次舉辦路跑，名為
「全台馬拉松大賽」。這場大賽其實是高雄至台北，路線分為十個區間且為期五 日的接力賽。當時台灣西半部「縱貫道」在同年建置完畢，猜測是日本政府為慶 祝「縱貫道」建設完成，於是一同舉行路跑，可順道觀察與試用第一條南北道路。
這條「縱貫道」原距離為 461.7 公里，從屏東枋山（當時屬高雄州）至基隆市（當 時屬台北州），此巡迴台灣五州廳的距離在今日看來已屬於超馬路線。
同時此大賽也標榜著“結著黃金稻穗、接近第一期採作的台灣南部出發，並 跑向還是青青稻草的台灣北部”。賽事路線主打貫穿熱帶、亞熱帶、溫帶不同地 區的台灣風情，最後由台北州隊伍獲得冠軍。另外主辦單位在當時已經有「顧客 關係」與「關鍵活動」的概念，這場大型賽事開放予全台灣民眾預測第一名完賽 的時間，透過有獎徵答的活動形式讓全民關注馬拉松賽事與「縱貫道」的建設。
肆、 賽後影響
這場路跑的影響力非常大，根據 1920 年後的報紙，鎖定「三線路」搜索與 觀察發現，幾乎每個月都有馬拉松或接力賽在台北城內舉辦。反映了不只是民眾 狂熱，媒體也會趁機發表各選手的生平故事或訓練狀況。日治時期的台灣就已經 有路跑熱，遺憾的是當時這股熱潮在日本人離去之後就迅速消退。另外當時路跑 主辦單位已經有與今日相仿的商業模式操作，如表 4.1.1 所示：
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